Деловой авиационный портал

Добро пожаловать в анализ авиационной статистики!

Посегментный анализ перевозок в целом по гражданской авиации с 2001 года

1 декабря 2016 Алексей Сапожников

Процент занятости пассажирских кресел относительно средней длины маршрута

Теги:

Блоги, Авиакомпании, Авиационная статистика

Здравствуйте!

Этот блог — дополнительная площадка для эксклюзивного ежемесячного анализа авиаперевозок от ATO.ru, который распространяется по электронной почте среди подписчиков нашей рассылки. Материалы здесь будут публиковаться по мере необходимости, когда нужно будет дополнить то, что было отправлено подписчикам. В данном случае он дополняет письмо, которое прямо сейчас — в декабре 2016 года — уходит подписчикам, только что изъявившим желание получать наш статанализ. Поэтому, если вы хотите прочитать начало этого материала, подпишитесь на рассылку (если вы этого еще не сделали) и отметьте галочкой пункт "Хочу получать статистику от ATO.ru". Для того чтобы получать такой анализ ежемесячно, необходимо корректно заполнить все поля анкеты и быть подписчиком хотя бы одного регулярного бюллетеня. Статанализ, как и все бюллетени ATO.ru, бесплатный.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Международные перевозки "Аэрофлота" заметно растут, внутренние понемногу сокращаются	Авиакомпания АЛРОСА по итогам 2022 года отмечена дипломом премии «Крылья России» в номинации «Авиакомпания года — вертолетные услуги».
ГТЛК ожидает, что российские авиакомпании перевезут более 107 млн человек по итогам года	Рост пассажиропотока группы "Аэрофлот" составил 16,3% по итогам года
Международные перевозки группы "Аэрофлот" удвоились за год	Группа «Аэрофлот» объявляет операционные результаты за сентябрь 2023 года
"Аэрофлот" добился лучшего финансового результата с 2019 года	Аэропорт Ташкента сможет обслуживать в два раза больше пассажиров через два года

1 декабря 2016 Алексей Сапожников

Анализ авиационной статистики

Блог ведет директор IT-направления Алексей Сапожников

"По оси x — средняя длина полетного сегмента в тысячах километров, по оси y — процент занятости пассажирских кресел. " "Этот показатель можно представить как аналог работы в физике — перемещение определенной массы на определенное расстояние. И, по мнению ряда экспертов, он лучше отражает проделанную авиакомпанией работу, чем просто число перевезенных пассажиров". ------------------------------------------------- По какому праву пересчет (закону физики) система координат в относительных величинах привязана к средним? ------------------------------------- Конфуций советовал всякое важное дело начинать с "исправления имен", то есть с уточнения смысла используемых терминов. Да чего же мы дошли да же не стесняемся выставлять на показ свое мракобесие. Дружище Вы проделали большую работу но абсолютно бестолковую. Цепочка работает так. Форма ГА-14 собирает количественные показатели АК. ." Для самой АК это имеет смысл для построения эконометрии, что на хер не сдалось www.favt.ru (комм тайна). Однако эти друзья вываливают "статистику" сравнения всего лишь той малой и не достаточной части которая характеризует лишь объем перевозок (и переворить цифры такие далеко не каждому просто), и по сему нет объективности рынка и экономики авиаперевозок в целом. И уж совсем глупая идея положить это на графики. Алексей родной все давно уже придумано не надо изобретать велосипед.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Алексей Сапожников

вс, 04/12/2016 - 22:47

Спасибо за отзыв) Мм.. Не думаю, что можно что то разумное сделать, не изобретя в очередной раз велосипед) Вообще говоря, не претендую этими графиками ни на научные, ни на какие то другие открытия. Если удалось продемонстрировать данные наглядным образом, прекрасно, если нет - извините.

Если это для Вас "детский сад, штаны на лямках" - ну, значит то что я пишу, вряд ли будет Вам интересно.

"По какому праву" - это конечно сильный вопрос) По праву привязки к одному объекту - в данном случае

Я так понял, основные возражения касаются того, что данные не полные, не включают экономические показатели и много чего еще. Не возражаю. Как и не планировал давать в этом материале полный анализ рынка или каких то конкретных компаний. Однако не вижу причин закрывать глаза на имеющееся разделение сегментов перевозок исходя из имеющихся данных.

Вы говорите, что данные переварить непросто? Ну вот я и предлагаю какие то дополнительные соусы для их переваривания. Объективность? Нет ее тут. Есть наблюдения, которые могут дать возможность взглянуть на положение компании или рынка по другому - даже исходя из этих самых неполных, куцых данных.

Вы считаете, что без полных внутренних данных авиакомпании (включая экотомические показатели) говорить о рынке нельзя? Права не имею? Это не заказной анализ, не платная консультация и я не осваиваю бюджетные деньги. Я экспериментирую с имеющимися данными и собираюсь делиться результатами этих экспериментов. Если у Вас есть ссылки на эту тему - поделитесь - с удовольствием почитаю, и, думаю, не только я.

С уважением, Алексей Сапожников.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Gloria-7-XP

пн, 05/12/2016 - 13:05

Экспериментатор - улови разницу между наблюдениями и измерениями. Бери и дерзай. http://www.iata.org/publications/economics/Pages/Air-Passenger-Monthly-Analysis.aspx Но как говаривал Платон в Государстве "Каждому свое". [Suum cuique].

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Алексей Сапожников

пн, 05/12/2016 - 14:31

За ссылку спасибо - как только в открытом доступе будут экономические данные по российским перевозчикам, подключим и их.

Подозреваю, что Вы хотели меня уличить в незнании разницы между наблюдением и опытом/экспериментом, ибо измерение присутствует в любом случае.. Впрочем, не важно :) У меня нет цели ловить собеседника на слове.

Ну и конечно - как только будет своя собственная авиакомпания для эксперименирования, будем экспериментировать с ней, а пока только с методикой обработки, это да. Цитат не люблю, предпочитаю самостоятельно излагать свою позицию. Впрочем, одну, которую, мне кажется, должен использовать любой аналитик, если он, конечно, не собирается быть кнопконажимателем - "Не совори себе кумира". Впрочем, это уже куда то совсем в философию.

Так что предпочту согласиться с Вашей трактовкой - "Каждому свое".