«Трансаэро» испытает на «Аэрофлоте» главный тезис Airbus про A380

28 октября российская авиакомпания "Трансаэро" подписала с европейским самолетостроителем Airbus меморандум о взаимопонимании на приобретение четырех самолетов сверхбольшой вместимости A380. Каталожная стоимость контракта составит 1,5 млрд долл., поставка первой машины намечена на IV кв. 2015 г., вторая ожидается в I кв. 2016 г., сроки по дальнейшим машинам пока не конкретизируются. Самолеты заказываются в трехклассной компоновке вместимостью около 700 пасс. В принципе, очень сильным ходом была бы поставка хотя бы одного Airbus A380 к Олимпиаде-2014 в Сочи, но пока об этом речи не было.

Меморандум подписали гендиректор "Трансаэро" Ольга Плешакова и исполнительный вице-президент Airbus по Европе, Азии и Тихоокеанскому региону Кристофер Бакли, при этом присутствовал и министр транспорта РФ Игорь Левитин. Интересно, что столь значимое по масштабам событие было проведено без присутствия прессы, — вероятно, при нынешних тенденциях развития бизнеса в России широкий пиар становится излишним, достаточно позвать ключевых людей из правительства. Кстати, когда накануне открытия авиасалона МАКС-2011 в августе 2011 г. "Трансаэро" подписала с Airbus меморандум о взаимопонимании на приобретение восьми самолетов A320neo с опционом еще на четыре машины, никакой пиар-активности по этому поводу авиакомпания тоже не проявила. Причем, что характерно, в обоих случаях подписаны меморандумы о взаимопонимании, и для превращения их в твердые контракты еще предстоит немалая работа. 

Традиционно "Трансаэро" эксплуатирует самолеты марки Boeing (в парке компании 68 самолетов американского производителя от 100-местных узкофюзеляжных Boeing 737 до 500-местных широкофюзеляжных Boeing 747). Выбор самолетов сверхбольшой вместимости Airbus A380 — стратегический шаг для "Трансаэро", который должен обеспечить компании конкурентное преимущество в борьбе за дальнемагистральные туристические направления. В течение шести лет "Трансаэро" активно развивала этот бизнес, став первым в России (и пока единственным) эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing 747. Однако в последнее время дальние туристические направления принялся активно осваивать и "Аэрофлот".

"Аэрофлот" открывает рейсы по всем направлениям, куда летает "Трансаэро". Недавний пример — открытие "Аэрофлотом" рейса в Канкун (Мексика), который выполняется раз в 10 дней ("Трансаэро" выполняет туда два рейса в неделю). В ближайшие годы конкуренция будет только усиливаться. В портфеле заказов "Аэрофлота" 16 самолетов Boeing 777 (начало поставок в 2012 г.), а также 24 самолета Boeing 787 (первые две машины могут поступить в компанию перед Олимпиадой-2014, затем поставки продолжатся в 2016 г.) и 22 самолета Airbus A350XWB (поставки с 2018 г.) Все эти типы самолетов имеют вместимость 300–365 пасс., так что для заполнения данных провозных мощностей "Аэрофлот" неминуемо будет наращивать свою активность на дальнемагистральных туристических направлениях.

При подобном прогнозе ситуации для "Трансаэро" было бы естественно не включаться напрямую в гонку роста провозных емкостей (которая, очевидно, ведет только к демпингу), а найти некий качественный поворот сюжета.

Именно им должен стать A380, который, как утверждает компания Airbus, задает новые стандарты в сфере пассажирских перевозок. Самолет имеет очень хорошие экономические характеристики, при этом эксплуатанты А380 отмечают его крайне высокую популярность у пассажиров, что выражается в более высоких показателях загрузки рейсов, обслуживаемых этими лайнерами. Таким образом, А380 предоставляет авиакомпаниям важное конкурентное преимущество и, как уверяет Airbus, чтобы конкурировать с A380, требуется A380. Этот тезис самолетостроитель основывает на том обстоятельстве, что среди 20 крупнейших по пассажирообороту авиакомпаний мира 12 перевозчиков (в частности, первая тройка) уже стали эксплуатантами данного самолета.

Таким образом, заказ Airbus A380 для "Трансаэро" вполне обоснован, поскольку сможет вывести конкуренцию с "Аэрофлотом" в новую плоскость. Заодно появится возможность проверить, потребуются ли "Аэрофлоту" самолеты A380 для успешной конкуренции с "Трансаэро" или найдутся какие-то другие способы.

Фотогалерея "Полет на А380"

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.