Перед провалом

Грустные новости о закрытии продаж билетов авиакомпании "КД авиа", разговоры о приостановке действия свидетельства эксплуатанта этой авиакомпании заставляют задуматься о судьбе авиакомпаний-должников перед началом низкого сезона 2009-2010 гг.
В группе риска с долгами от 5 до 10 млрд руб. — ряд крупнейших российских авиакомпаний. На слух, в первую очередь, конечно, ГТК "Россия", "Сибирь", "Атлант-Союз".
Совершенно очевидно, что при сегодняшнем состоянии рынка (даже если предположить его восстановление до докризисного уровня в ближайшие пару лет) ни одна из этих компаний не сможет погасить такие долги.
Ситуация интересна: если "Сибирь" и "КД авиа" можно, наверное, неким образом национализировать, забрав у нынешних владельцев (о чем, видимо, думают многие), то что делать с таким же долгом государственного ФГУП ГТК "Россия"? Простить и как-то списать?
Тогда как же конкуренция и единые правила игры для всех, без которых рынок не может существовать? Ситуация с "Атлант-Союзом" еще более запутанна: вроде это негосударственная авиакомпания, а финансовые и административные атрибуты, как у очень государственной. Если переход "Атлант-Союза" в "Росавиа" все-таки состоится в той или иной форме, то это еще больше усложнит дело.
И национализация частных компаний-должников, и "решение вопроса" с должниками государственными приведут к тому, что государство фактически потратит как минимум миллиард с лишним долларов на то, чтобы привести несколько российских авиакомпаний к состоянию, в котором они находились в 2007 г. Дальнейшее их развитие, если будет принято решение их сохранить, предсказать трудно. Если же их вольют в какие-либо существующие или создаваемые авиакомпании, совершенно неочевидно, что в новых структурах и с новым менеджментом они внезапно станут намного лучше, чем были.
Крах "КД авиа" интересен еще одним обстоятельством. Как и идея создания альянса AiRUnion, этот проект находился под активным покровительством властей — и федеральных, и региональных. Однако, как и в случае с AiRUnion, власти моментально отвернулись от этих проектов при первом появлении серьезных трудностей. Что это означает, можно лишь гадать.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.