Точка зрения

Ричард АБУЛАФИЯ
21.12.2009Ричард АБУЛАФИЯ, Teal Group Corp:
"Программа китайского авиалайнера заводит в тупик развитие национального авиапрома".
15.03.2009Виталий БОРДУНОВ,
эксперт Комитета по транспорту Государственной Думы РФ:
"ГосДума приняла в третьем чтении Федеральный закон "О регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними".".
01.02.2009Отсутствие в России государственной системы регистрации прав на ВС мешает авиакомпаниям преодолевать экономический кризис
Сергей РЫЖКИН
15.04.2008Сергей РЫЖКИН,
«O том, что новый российский региональный самолет Sukhoi Superjet (SSJ) не будет готов в срок, я узнал еще в июле прошлого года».
Сергей РЫЖКИН
01.03.2008Любому журналисту знакома такая нехитрая ситуация: выслушал одного ньюсмейкера и поверил ему. Послушал другого и понял, что все совсем не так, как говорил первый. У каждого своя правда. "Совместная деятельность двух крупнейших нефтяных компаний позволит создать конкурентную среду в системе топливообеспечения аэропорта и уйти от монополизма одной из компаний" — так прокомментировала дочерняя компания "Газпром нефти", "Газпромнефть Аэро", свой недавний приход в партнерстве с "Лукойлом" в питерский аэропорт Пулково.
01.02.2008Лев КОШЛЯКОВ, председатель совета по информационной политике АЭВТ, заместитель гендиректора ОАО "Аэрофлот — РА":
"Юбилей — повод не только вспомнить славное прошлое, но и задуматься о будущем".
Сергей РЫЖКИН
01.02.2008Сергей РЫЖКИН:
"Идеи консолидации в отрасли реализуются с чрезвычайным трудом".
01.02.2007Свое мнение о новом учебнике по международному воздушному праву высказывает Борис ЕЛИСЕЕВ, д. ю. н., профессор, заслуженный юрист РФ, заместитель гендиректора ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии", директор правового департамента.
01.06.2006Опубликованный в февральском номере АТО обзор тренажерного парка российской гражданской авиации в целом верно отражает состояние этого парка. Однако с выводами, вытекающими из статьи, можно поспорить.
01.12.2002Поднятая в АТО # 42 тема некачественных запасных частей для авиатехники и процессы, происходящие в авиации в течение последних 2-3 лет, заставляют вновь вернуться к размышлениям о состоянии нормативной базы отрасли, нашедшим свое отражение в статье полуторагодичной давности (АТО # 34, стр. 22).
01.09.1999Письмо читателя в редакцию АТО.
01.12.1998Авиатранспортные предприятия России после перехода экономики страны к условиям свободного рынка оказались в довольно непривычных для себя условиях функционирования в качестве самостоятельных хозяйствующих субъектов, лишенных государственного субсидирования.

Google предполагает, что вам это будет интересно

Предполагаете, что пропустили нужный материал?

Подпишитесь на бюллетень "Главное за неделю" из рассылки ATO.RU и получайте отобранный список самых интересных материалов сайта в свой почтовый ящик!

Главное за неделю:

Тематические бюллетени ATO.RU >>

Блоги

Французский производитель сможет вернуть утраченные позиции в течение двух-трех лет
Самые важные новости о гражданской авиации России и всего мира

Вертолеты

ГТЛК обратилась в суд с заявлением о признании авиакомпании банкротом
Из сертификата эксплуатанта российского перевозчика исключаются 35 воздушных судов по требованию ГТЛК
В программах HCare Smart и HCare Infinite участвует каждый пятый вертолет из международного парка компании
2021 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.