Борьба за конкуренцию

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) в начале апреля выдала российским авиакомпаниям предупреждение о необходимости пересмотреть многолетнюю практику реализации авиабилетов, предложив снижать цену на непроданные места. За благозвучием популистских мотивов — "доступные билеты для студентов и пенсионеров" — стоят реальные угрозы финансовой стабильности многих авиакомпаний. Если идеи ФАС будут реализованы, отрасль ждут прямо противоположные результаты: рост тарифов и снижение уровня конкуренции из-за ухода с рынка небольших игроков, которые попросту не смогут пережить эти "антимонопольные" новации.

История системного противостояния ФАС и авиакомпаний началась не вчера. Около двух лет назад, после банкротства дискаунтеров "Авиановы" и Sky Express, антимонопольную службу возмутило синхронное повышение оставшимися перевозчиками тарифов на маршруте между Москвой и Ростовом-на-Дону. То дело было интересным в двух аспектах. Первый — с рынка ушли два игрока, устанавливавших наиболее низкие тарифы, что здравомыслящего человека заставит задуматься о том, насколько эти тарифы были экономически оправданными и не послужили ли они причиной банкротства. Антимонопольное ведомство такими вопросами не задавалось — напротив, сочло необходимым приструнить зарвавшихся толстосумов, очевидно не желавших в скором времени отправиться вслед за неудачниками.

Второй аспект — инновационная точка зрения Ростовского УФАС, заключавшаяся в том, что перевозчики должны удовлетворять спрос на недорогие билеты. Идея, суть которой в том, что если потребитель готов заплатить за нечто один рубль, то продавец обязан это нечто за рубль продать, заставила вздрогнуть представителей многих видов бизнеса в нашей стране. "Открытие" ФАС было поддержано арбитражным судом первой инстанции, однако в ходе апелляции перевозчикам удалось доказать, что цена — это фактор соотношения спроса и предложения, а также себестоимости, а вовсе не уровня платежеспособности некоторых потребителей.