Чужие здесь не летают

Oдин из самых спорных политических вопросов мировой гражданской авиации не вошел в официальную повестку ежегодного заседания членов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), которое состоялось в начале июня в Майами. Однако многих делегатов интересует, как справиться с перевозчиками стран Персидского залива и заручиться более широкой правительственной поддержкой.

Ситуация с авиакомпаниями стран Персидского залива не входит в официальную повестку по причинам необходимости соблюдения протокола: IATA объединяет в себе представителей обоих лагерей и пытается всеми силами избежать конфликта между ними.

Когда коалиция американских авиакомпаний и профсоюзов опубликовала свой отчет о предполагаемых субсидиях в размере свыше 40 млрд долл., полученных такими перевозчиками, как Qatar Airways, Etihad Airways и Emirates Airlines, она утверждала, что это может быть лишь верхушкой айсберга. Любые обсуждения относительно государственной поддержки для отдельных авиакомпаний порождают массу вопросов, таких как будущее двусторонних межправительственных соглашений, реформы, касающиеся владения иностранной собственностью, а также определенные запреты на консолидацию отрасли.

Возникшие разногласия, помимо прочего, указывают на слабость ассоциаций традиционных перевозчиков, которые служили двигателем прогресса для отрасли в прошлом. Крупные альянсы или такие организации, как Ассоциация европейских авиакомпаний (AEA), основанные в 2000-х гг., судя по всему, начинают терять свою силу.