Доля западных ВС на российском рынке авиаперевозок увеличилась

В 2010 г. иностранные ВС обеспечили более 83% всего пассажирооборота российских перевозчиков, что почти на 10 процентных пунктов больше, чем годом ранее, рассказал гендиректор ГосНИИГА Василий Шапкин на 6-й Международной конференции ATO Events "ТОиР авиационной техники в России и СНГ". Доля ВС отечественного производства в пассажирообороте ГА России в прошлом году достигла всего 6%.

По данным ГосНИИГА, сейчас иностранные самолеты составляют 46% всего действующего парка российских авиакомпаний, который насчитывает 986 пассажирских и 152 грузовых ВС. В 2010 г. отечественные перевозчики приобрели 91 новый самолет, из них 78 ВС зарубежного производства. Годом ранее было приобретено 129 самолетов, включая 116 импортных машин. В сегменте магистральных ВС наибольшей популярностью в 2009–2010 гг. пользовались узкофюзеляжные самолеты семейств Airbus A320 и Boeing 737. Их доля в общем объеме поставок составила 21,2 и 14,5% соответственно. Более половины поставок региональных машин (50,9%) пришлось на самолеты Bombardier CRJ100/200. Однако на втором месте оказались машины российского производства — Ан-148, чья доля в общем объеме поставок в этом сегменте составила 10,9%, отметил Василий Шапкин.

По оценке ГосНИИГА, до 2020 г. российские авиакомпании закупят от 1007 до 1292 самолетов. Большая часть этих поставок придется на магистральные воздушные суда (685–910 ВС). По словам главы ГосНИИГА, успешное продвижение самолетов отечественного производства возможно в том случае, если их приобретение и эксплуатация будут выгоднее по сравнению с западными аналогами. "Это не только проблема авиационной промышленности, но и вопрос государственной политики", — отметил он.