Борис Рыбак

Борис Рыбак
12.04.2010Борис РЫБАК,
Инфомост:
"Очевидно, что выход из сложившейся ситуации — в либерализации инфраструктуры воздушного транспорта".
11.03.2010Изменения на рынке авиаперевозок в России приобрели глобальный и принципиальный характер. Однако сегодня еще трудно понять, приведут ли они к возврату в советские времена с «единым и неделимым» «Аэрофлотом» или Россия продолжит движение по пути развития мировой гражданской авиации. Одно ясно: не заметившие, не понявшие или не принявшие перемен либо будут выдавлены из бизнеса и исчезнут, либо окажутся обречены на вечное прозябание.
Борис Рыбак
17.02.2010Борис РЫБАК, Инфомост-Ком:
"В действительности положение дел катастрофическое и требующее серьезных действий".
23.09.2009Внезапно цены на билеты стали основной темой СМИ в отношении воздушного транспорта. По-видимому, этому способствовало затеянное расследование ФАС; может быть, это просто естественный общественный интерес к тому, что волнует многих. Много разговоров о топливной составляющей. Однако это всего лишь один, пусть и весьма существенный, фактор. О других говорят мало, но их влияние от этого меньше не становится.
10.09.2009Объявленные ФАВТ результаты деятельности российского воздушного транспорта дают обильную пищу для размышлений. Честно говоря, радоваться особенно нечему.
08.09.2009Грустные новости о закрытии продаж билетов авиакомпании "КД авиа", разговоры о приостановке действия свидетельства эксплуатанта этой авиакомпании заставляют задуматься о судьбе авиакомпаний-должников перед началом низкого сезона 2009-2010 гг. В группе риска с долгами от 5 до 10 млрд руб. — ряд крупнейших российских авиакомпаний. На слух, в первую очередь, конечно, ГТК "Россия", "Сибирь", "Атлант-Союз".
15.08.2009Результаты работы российской гражданской авиации в первом полугодии 2009 г. обескураживают. Среднее падение объемов перевозок достигает 20% — в два раза больше, чем в среднем по миру.
13.08.2009Сегодняшняя ситуация в отношениях между Россией и ЕС полностью блокирует движение российской гражданской авиации с периферии мирового авиационного процесса к современным и перспективным реалиям нового тысячелетия...
11.08.2008Вверх по лестнице, ведущей вниз, или Brave New World сегодня
11.02.2008Первые две недели февраля оказались богатыми на события, которые могут оказаться важными для будущего российской гражданской авиации, только что отметившей свое 85-летие. По некоторым сообщениям, Министерство транспорта запустило на согласование проект "Положение о порядке допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов". Давно ожидаемый документ вызвал разочарование большинства участников рынка.
01.11.2007Профессиональная и общественная публичная дискуссия по определению подходов к развитию воздушного сообщения между Россией и Евросоюзом набирает обороты. Готовы ли основные игроки предложить конструктивные решения и предсказать истинные последствия своих действий в ближне- и среднесрочной перспективе?
01.02.2005Развитие деловой среды требует расширения взаимодействия основных составляющих профессионального сообщества
01.10.2004Конкурентоспособность российских авиакомпаний на международном рынке будет в значительной степени определяться их способностью формировать устойчивую клиентскую базу
01.02.2004Окно возможности переоснастить свой парк высококачественной техникой западного производства, благосклонно предоставленное российским авиакомпаниям судьбой, закрывается. У российских авиакомпаний остается не так много времени, для того чтобы использовать удачный момент на рынке.

Страницы

Google предполагает, что вам это будет интересно

Предполагаете, что пропустили нужный материал?

Подпишитесь на бюллетень "Главное за неделю" из рассылки ATO.RU и получайте отобранный список самых интересных материалов сайта в свой почтовый ящик!

Главное за неделю:

Тематические бюллетени ATO.RU >>
Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№198, апрель 2019
Russia & CIS Observer
№44 June, 2017

Вертолеты

Производитель фиксирует рост прибыли на фоне сокращения объемов поставок и дает оптимистичный прогноз на 2019 год
Планы "Вертолетов России" выпустить серийную машину спустя год после первого полета выглядят достаточно смелыми
Ими корпорация хочет заменить иностранные моторы на Ка-226, Ка-62 и "Ансате" для государственных заказчиков
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.