Евгений Чибирев

Анализ состояния гражданской авиации
09.12.2011Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"Работа в гражданской авиации идёт в условиях устоявшихся, но не подтверждённых, мифологем"
06.09.2011Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"В последнее время наметилась тенденция, когда катализатором проблемных событий в ГА становятся аэропортовые и наземные комплексы"
21.06.2011Евгений Чибирев, АЭВТ:

"То, что принимают за издержки стиля, по существу и является самим стилем регулирования".
22.03.2011Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"Правильное решение задач находится именно в плоскости повышения доверия финансовых кругов к нашей повседневной и стратегической работе по переходу к новому экономическому укладу".
24.02.2011Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"Безопасность полётов зависит от лётной годности воздушных судов. Организациям по техническому обслуживанию необходимо осуществлять такой же дисциплинированный подход к управлению безопасностью, как и при производстве полётов".
23.02.2011Общий тон комментариев относительно итогов авиаперевозок в 2010 году мажорный. Основания к таким выводам действительно есть. Пассажирооборот вырос и почти сравнялся с уровнем 1991 года, перевезли больше пассажиров и даже грузов. И прибыль получена. И значительная. В целом. Но внутренние перевозки – убыточны. А теперь зададимся несколькими вопросами.
27.01.2011Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"Процедура выполнения заходов на посадку по атмосферному давлению на уровне аэродрома в российском воздушном пространстве, в отличие от принятой во всем мире процедуры, содержит большой риск и может привести к серьезным последствиям".
27.01.2011Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"АЭВТ просит Минтранс России обсудить предполагаемое принятие нормативного документа о запрете выполнения чартерных перевозок из Москвы в зарубежные страны авиакомпаниям, не дислоцирующимся в Московском аэроузле, и возможные последствия этого запрета".
10.12.2010Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"В разделе "слабые стороны" (из триады "человек-машина-среда") в этом году эксперты на первое место поставили "среду". Причём в разделе "угрозы" она тоже занимает абсолютно лидирующую позицию".
06.12.2010Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"Темпы роста авиаперевозок продолжают волновать воображение, почти в пять раз опережая аналогичные показатели глобального рынка".
01.12.2010Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"Следовало бы более четко определить направленность закона "Об аэропортах" на предотвращение, а в случае необходимости, разрешение конфликтных ситуаций между участниками воздушно-транспортного процесса".
23.11.2010Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"Решение КТС №328 доведено до заинтересованных сторон, однако на местах оно не исполняется в ожидании указаний о порядке его применения".
01.11.2010Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"Фактически в указанных рекомендациях предпринимается попытка установить необоснованные требования к неопределенному кругу лиц, чем дезорганизуются существующие процессы подачи сообщений о движении воздушных судов".
31.08.2010Евгений Чибирев, президент АЭВТ:

"По мнению авиаперевозчиков, законопроект требует существенной доработки. В его редакции содержится ряд новых обременений в отношении авиакомпаний, создаются возможности безудержного роста тарифов на аэропортовые услуги. Отдельные положения противоречат международным стандартам".
Евгений ЧИБИРЕВ
08.04.2010Евгений ЧИБИРЕВ, АЭВТ:
"Принятая сегодня цепочка ценообразования в российском авиационном бизнесе основательно тормозит развитие ГА".

Страницы

Google предполагает, что вам это будет интересно

Предполагаете, что пропустили нужный материал?

Подпишитесь на бюллетень "Главное за неделю" из рассылки ATO.RU и получайте отобранный список самых интересных материалов сайта в свой почтовый ящик!

Главное за неделю:

Тематические бюллетени ATO.RU >>

Блоги

Французский производитель сможет вернуть утраченные позиции в течение двух-трех лет
Самые важные новости о гражданской авиации России и всего мира

Вертолеты

Фонд стратегического развития Абу-Даби разорвал СП с "Вертолетами России" по созданию вертолета VRT500
Начало выпуска этой офшорной модификации Ми-8 перенесено на 2024 год
EASA сертифицировало двигатель P&WC для "Ансата"; из-за санкций в нем нет смысла
2024 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.