Вертолет Ми-38 испытали при экстремально низких температурах

Вертолет Ми-38 в Якутии
Ми-38, рассчитанный на перевозку до 30 пассажиров, является переходным звеном между средним вертолетом Ми-8 и тяжелым Ми-26 :: "Вертолеты России"

Среднетяжелый многоцелевой вертолет Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В испытали в условиях экстремально отрицательных температур. Дополнительные сертификационные испытания перспективной машины прошли с 28 декабря 2018 г. по 23 января 2019 г. на базе аэропорта Мирный (оператор — Мирнинское авиапредприятие, структурное подразделение алмазодобывающей компании "Алроса") в Республике Саха (Якутия).

Для испытаний Ми-38 в Мирный прибыли 70 специалистов Московского вертолетного завода им. М. Л. Миля (МВЗ; входит в "Вертолеты России"), включая летчиков-испытателей, техников и инженеров. Необходимое для проведения испытаний оборудование, комплект средств наземного обеспечения и вертолет в разобранном виде были доставлены из Москвы в Якутию и обратно самолетом Ан-124-100.

Всего Ми-38 выполнил 57 полетов в Якутии, в том числе на территории Накынского месторождения (300 км от Мирного), где ведет работы "Алроса". Температура воздуха в зимнее время там опускается до –55°С. В процессе ипытаний была проверена работоспособность систем и агрегатов, интегрированного бортового комплекса и аварийно-спасательного оборудования после "вымораживания" вертолета. Успешно осуществлено 18 наземных опробований силовой установки.

Также специалистам МВЗ на практике удалось проверить возможность технического обслуживания вертолета Ми-38 при отрицательных температурах. По итогам работы была подтверждена возможность подготовки вертолета к полету, надежного запуска вспомогательной силовой установки и основных двигателей при температуре воздуха ниже –45°С без использования предварительного прогрева агрегатов вертолета.

По результатам летных испытаний конструкторы внесут корректировки в режим работы внешней маслосистемы двигателей и системы кондиционирования воздуха в кабине пилотов.

Ми-38
Основные элементы конструкции фюзеляжа Ми-38 выполнены из алюминиевых сплавов и композиционных материалов, отдельные узлы и детали — из стали и титана :: "Вертолеты России"

"В целом летный и технический экипажи результатами испытаний Ми-38 в условиях низких температур удовлетворены. Мы установили соответствие заявленных характеристик вертолета российским нормам летной годности и их зарубежным аналогам. При этом сохраняется определенный конструкцией потенциал для расширения характеристик вертолета, а ведь именно на этом Ми-38 было установлено пять мировых рекордов в своем классе", — цитирует пресс-служба "Алросы" руководителя группы ведущих инженеров по летным испытаниям МВЗ Игоря Клеванцева.

"Заявленные характеристики вертолета полностью соответствуют требованиям норм летной годности АП-29, гармонизированным с европейскими CS-29 и американскими FAR-29, однако у этой машины сохраняется потенциал для расширения возможностей. Увеличение температурного диапазона эксплуатации сделает Ми-38 привлекательным для компаний, ведущих добычу ископаемых в сложных климатических условиях Крайнего Севера — вертолеты традиционно востребованы в таких проектах для перевозки грузов и персонала", — отметил исполнительный директор МВЗ Сергей Романенко.

В середине августа 2018 г. на доработку Ми-38 с российскими двигателями Минпромторг выделил почти 1 млрд руб. Для завершения создания вертолета этой модели требовалось провести дополнительные сертификационные испытания по расширению его эксплуатационных возможностей: выполнение полетов по приборам (ППП), эксплуатация в условиях высоких и низких температур (от –50 до +50°С), на высокогорных аэродромах. Помимо этого должны быть проведены работы по увеличению ресурса машины, ее агрегатов и систем (до 1000 ч и более).

Напомним, что пока Росавиация сертифицировала только транспортную версию Ми-38.

 

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№197, март 2019

Календарь ATO Events

23-24 мая 2019 г., г. Москва
25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12-13 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.