Блог пользователя Алексей Синицкий

B конце февраля состоялось заседание совета (коллегии) Росаэронавигации, которое подвело итоги за 2007 г. и поставило задачи на 2008 г. Итоги получились неплохие, задачи — масштабные. Правда, доклад, подготовленный комитетом АЭВТ по аэронавигационному обслуживанию, заслушан не был — по ограничению времени заседания. То есть выслушать коллективное мнение основных пользователей воздушного пространства времени как-то не хватило.

9 февраля гражданской авиации России исполнилось 85 лет. За эти годы произошло много славных событий, были преодолены немалые трудности и достигнуты неоспоримые успехи. Что позволяет поздравить с юбилеем всех работников отрасли воздушного транспорта. Разумеется, нынешнее состояние отрасли нельзя оценить однозначно.

Завершается 2007 год. Для авиакомпаний он выдался противоречивым. Рост объемов перевозок продолжается уже семь лет подряд, причем в 2007 году были достигнуты наивысшие темпы за все время деятельности гражданской авиации в рыночных условиях. За 9 месяцев пассажирооборот увеличился на 16,7%.

Накануне подписания номера в печать стало известно, что первый авиационный саммит "Россия — ЕС", проведение которого планировалось в Москве в середине ноября, отложен. Результат не слишком удивителен.

На выкатку самолета Sukhoi Superjet 100 многочисленных российских и итальянских журналистов повезли из Москвы в Комсомольск-на-Амуре чартерным рейсом ФГУАП МЧС России. Самолет Ил-62М (RA-86520) оставлял впечатление классической добротности и комфорта.

Нынешним летом резко сократились возможности российских авиаперевозчиков, выполняющих полеты на самолетах отечественного производства в Европу или через европейское воздушное пространство. Экономике авиакомпаний наносится серьезный ущерб. В своем письме к министру транспорта Игорю Левитину Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обращает внимание на то, что создается чрезвычайная ситуация.

Без крайней необходимости иностранцы стараются с российскими предприятиями не сотрудничать. В области воздушного транспорта картина принципиально иная. Здесь российские компании начинают все активнее внедряться на зарубежные рынки.

В апреле IATA опубликовала итоговый доклад по безопасности воздушных перевозок в 2006 г. Результаты оказались неоднозначными. На фоне воспоминаний о прошлогодних событиях в России, кажется, немного странно слышать о том, что 2006 г. оказался самым безопасным годом за всю историю гражданской авиации.

Известие о возможном участии "Аэрофлота" в выкупе госпакета акций терпящей бедствие итальянской компании Alitalia сразу же породило много разговоров о том, где "Аэрофлот" возьмет столько средств для финансового оздоровления Alitalia. Однако вопрос о средствах не стоит — денег в мире больше, чем хороших проектов. Что действительно требуется мобилизовать "Аэрофлоту", так это мощные менеджерские ресурсы.

Возрождение российского авиапрома — чрезвычайно важная и необходимая задача. Очень хорошо, что государство наконец за нее взялось и готово помочь материально. Вопрос только в том, куда направляются бюджетные потоки.