Блог пользователя Алексей Синицкий

Показатели ушедшего года заставляют серьезно задуматься. Хотя ICAO недавно признала, что абсолютно безаварийная работа недостижима в принципе и каждое государство должно самостоятельно устанавливать приемлемый уровень безопасности полетов, едва ли наш уровень можно признать приемлемым.

В начале декабря состоялось общее собрание Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, на котором были рассмотрены итоги работы за пять лет, принята новая концепция развития ассоциации, проведены выборы президента и правления.

Среди всех событий октября хочется выделить два, произошедших почти одновременно. 10-11 октября состоялся четвертый форум "Крылья России", организованный журналом "Авиатранспортное обозрение" при участии Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта.

После катастроф всегда остается много вопросов. Часть из них касается непосредственного развития событий, приведшего к катастрофе. В общих чертах ситуация известна и понятна специалистам уже сейчас, но остается ряд конкретных вопросов, ответы на которые, будем надеяться, будут получены в ходе дальнейшего расследования.

По нынешним временам авиакомпании во всем мире стремятся по возможности сокращать издержки. Немалую долю неэксплуатационных расходов составляют затраты на прохождение различных проверок, подтверждающих состояние летной годности воздушных судов и способность авиакомпании безопасно их эксплуатировать. Особенно в России.

Налицо кризис системы государственного управления в отрасли.

Налицо кризис системы государственного управления в отрасли. Ключевые вопросы, от которых зависит развитие и само существование авиакомпаний, либо не решаются вообще, либо решаются так, что лучше бы не решались.

21 ноября 2005 г. министр транспорта Игорь Левитин подписал приказ № 139 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ".

Вместо того чтобы формировать четкие правила игры и выступать беспристрастным арбитром, государство стремится само заниматься бизнесом.