Наработка двигателей для SSJ за два года удвоилась

Суммарная наработка турбовентиляторных двигателей PowerJet SaM146, устанавливаемых на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), превысила 1 млн летных часов, сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Напомним, что отметка в полмиллиона летных часов была преодолена осенью 2016 г.
Эксплуатация SSJ и, соответственно, моторов, производимых ОДК совместно с французской Safran Aircraft Engines в рамках СП PowerJet, началась в 2011 г. Максимальная наработка на сегодня зафиксирована у двигателей одного из самолетов авиакомпании "Якутия" и одного из самолетов мексиканского перевозчика Interjet, рассказали ATO.ru в ОДК.
Основным оператором SaM146 выступает крупнейший российский перевозчик — "Аэрофлот", но его налет на SSJ пока невысок. В общей сложности российские региональные самолеты есть в парках 15 компаний, как российских, так и зарубежных. ВС эксплуатируются в различных географических и климатических условиях — от предельно низких температур в Якутии до предельно высоких в Мексике. По утверждению ОДК, показатель надежности вылета самолетов по расписанию по исправности двигателя составляет 99,9%.
Система послепродажного обслуживания SaM146 сегодня представлена двумя центрами распространения запчастей и двумя центрами технического обслуживания, расположенными в России и Франции. Для поддержки авиакомпаний также созданы пулы запасных двигателей и агрегатов, которые предполагается увеличить в ближайшее время. Это необходимо, поскольку до сих пор в случае возникновения проблем с силовой установкой из-за отсутствия достаточного пула подменных моторов перевозчикам приходилось приостанавливать полеты на SSJ — на это, в частности, жаловалась "Якутия" (по данным ГСС, доступ к запасным двигателям имеет только "Аэрофлот" через программу со схемой оплаты за летный час PBH, тогда как остальные операторы не подключены к этой опции в том числе из-за высокой стоимости данной услуги). К середине следующего года планируется нарастить пул запасных моторов примерно до 40 силовых установок.
В перспективе модернизированный двигатель SaM146 может быть использован и на самолете-амфибии Бе-200 в рамках проекта по ремоторизации этого ВС. Также данная силовая установка может быть доработана под укороченную версию SSJ 100, рассчитанную на перевозку 75 пасс.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russian airlines’ January through May traffic declined
- Russia’s Utair: transporting more by jets and less by helicopters
- Moscow’s Domodedovo airport nationalized
- Aeroflot Group’s Q1 financial results exceed historic seasonal levels
- Domestic airline traffic in Russia climbs for the first time in four months
- All-Russian-made Superjet-100 makes maiden flight
- Russian airlines approved to wet lease aircraft from foreign operators
- Russia’s passenger traffic saw 3.4% drop in February
- Third Ilyushin IL-114-300 prototype joins flight testing