АТО №106, январь-февраль 2010

Без рынка не обойтись, и нынеший процесс консолидации будет происходить в рыночных условиях.

Большинство европейских авиакомпаний все еще недовольны своими сетями

Традиционно считается, что в кризис объемы перевозок сокращаются, что низкотарифные перевозчики переносят кризис легче, чем сетевые компании, что путь к преодолению кризиса лежит через консолидацию и участие в альянсах, что дальнемагистральные перевозки выгоднее региональных.

Организационный комитет национального конкурса для авиакомпаний «Крылья России» своим решением утвердил список авиакомпаний — соискателей премии и их распределение по одиннадцати номинациям.

О некоторых внешних факторах, влияющих на авиационное страхование, рассказывает партнер юридической фирмы «Гейтс энд партнерс» Мария Абрамова.

Финансисты Поднебесной осваивают поставки самолетов

Российский рынок очень перспективен для компаний, вовлеченных в проектирование и дизайн аэропортов, утверждает директор московского филиала французской компании ADPI Жан-Ив Куло.

Рынок ТОиР: рост и консолидация

Падение количества пассажиров почти на 10% в 2009 г. и сложное положение с финансированием не мешает ряду отечественных авиакомпаний увеличивать парк своих самолетов, позволяя, таким образом, расширять бизнес поставщикам услуг.

Finnair Technical Services рассчитывает привлечь российских клиентов

Парк иностранных вертолетов, эксплуатируемых российскими коммерческими операторами, растет, что повышает спрос на их техническое обслуживание. Поэтому крупные вертолетные эксплуатанты стремятся организовать на своих мощностях ремонт зарубежной вертолетной техники.

Кристиан ЛАНГЕР,
глава отдела лин-менеджмента Lufthansa Technik:
«Без изменения менталитета лин-технологии не дадут необходимого эффекта».

Бросит ли увеличенный CSeries вызов узкофюзеляжникам Airbus и Boeing?

Чтобы главный источник доходов компании Airbus — самолет A320 мог, несмотря на появление конкурентов, сохранить привлекательность до конца десятилетия, Airbus готов провести ремоторизацию своего узкофюзеляжного семейства ВС.

Hесмотря на кризис, что выразилось в падении объемов авиаперевозок и, соответственно, падении спроса на авиалайнеры практически по всему миру, ведущие мировые авиапроизводители закончили 2009 г. с положительными показателями.

Bозрастающие требования заказчиков к качеству отделочных работ и срокам их реализации стимулируют российских поставщиков авиационных интерьеров интенсивнее внедрять в собственное производство передовые зарубежные технологии по созданию салонов самолетов.

АТО начинает публикацию статистических показателей российского рынка деловых авиаперевозок, основанных на данных системы поиска деловых чартеров шведской компании Avinode.

Евгений БАХТИН,
вице-президент Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации:
«Стагнация деловой авиации может продлиться еще год».

Тяжелые последствия глобального финансового кризиса негативным образом отразились на рынке бизнес-перевозок в России, объем которых по итогам 2009 года снизился в среднем на 35%. Состояние вторичного рынка бизнес-самолетов, считающегося одним из наиболее точных индикаторов положения в отрасли, также не дает поводов для оптимизма.

Обновленный Legacy 600 откроет перед Embraer новую нишу