АТО-телеграф
Авиакомпания Iraqi Airways получила от Airbus третий новый региональный/ближнемагистральный самолет A220-300. Борт YI-ARG прилетел в Багдад 14 января. 132-местный самолет имеет компоновку двух классов: 12 кресел бизнес-класса и 120 — экономического.
Иракский национальный перевозчик приступил к коммерческой эксплуатации этих самолетов только в ноябре 2022 года, спустя восемь месяцев после получения первого A220.
Первоначальный договор на поставку пяти ВС, называвшихся в свое время CS300, был заключен еще с разработчиком самолета, канадской Bombardier, в 2013 году. Соглашение включало опцион еще на девять ВС этого типа.
Airbus досталось соглашение после приобретения программы CSeries и ребрендирования самолета в A220 в 2018 году.
Фото: Iraqi Airways.
Для стимуляции дальнейшего расширения географии полетов, увеличения количества международных рейсов и привлечения новых иностранных перевозчиков Комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Казахстана на 5 лет продлил режим открытого неба в 12 аэропортах страны до конца 2027 года.
Данный режим предусматривает снятие всех ограничений по количеству рейсов и предоставление иностранным авиакомпаниям пятой степени свободы воздуха на маршрутах, где не оперируют казахстанские авиакомпании.
Режим открытого неба действовал в 12 международных аэропортах городов Астана, Алма-Ата, Тараз, Чимкент, Актау, Семипалатинск, Караганда, Усть-Каменогорск, Павлодар, Петропавловск, Кокшетау и Туркестан. Данный режим внедрен также в международном аэропорту города Актобе.
В 2022 году на поддержку российской гражданской авиации из федерального бюджета были выделены, доведены до получателей и освоены денежные средства в размере 172 млрд руб.
Об этом было объявлено на проведенном замруководителя Росавиации Владимиром Потешкиным заседании рабочей группы по выполнению плановых показателей по объему воздушных перевозок. В нем приняли участие представители 24 ведущих российских авиакомпаний.
По предварительным оценкам, рост объемов региональных авиаперевозок по итогам года составит от 5 до 8%.
Ожидается, что несмотря на ограничения и санкционное давление, по результатам 2022 года российскими авиакомпаниями будут достигнуты плановые показатели по авиаперевозкам по внутренним и международным линиям. Весной президент призывал обеспечить объем перевозок в 100 млн пассажиров.
Владимир Потешкин отметил, что авиаперевозчиками "была четко организована работа по перераспределению провозных емкостей и приняты своевременные меры по техническому обслуживанию воздушных судов в условиях санкций".
В целях развития авиатранспортного обеспечения в 2023 году замруководителя Росавиации призвал авиакомпании "обратить внимание на поддержание летной годности и соблюдение требований безопасности полетов, продолжить работу над автоматизацией транспортных процессов и повышением качества обслуживания пассажиров".
"Вертолеты России" завершили летные испытания вертолета тяжелого класса Ми-171А2 на Эльбрусе. Он осуществил испытательные полеты со взлетной массой до 13 т. Эксперты проверили работу в высокогорье основных систем: двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования. Кроме того, в рамках испытаний оценивались управляемость, маневренность и скороподъемность вертолета на площадках различной высотности.
В результате для этого типа вертолета будет расширен действующий сертификат на полеты с 3500 до 5000 м над уровнем моря.
По ключевым летно-техническим характеристикам Ми-171А2 превосходит серийно выпускаемые вертолеты типа Ми-8/17: показатели крейсерской и максимальной скорости выше на 10%, а грузоподъемность — на 25%, заявляет производитель.
На Ми-171А2 установлены более эффективный Х-образный рулевой винт, а также новый несущий винт с композитными лопастями и усовершенствованной аэродинамической компоновкой.
Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 повышенной мощности, с цифровой системой управления БАРК, которые дают принципиально новые возможности при его эксплуатации на высокогорных территориях и в районах с жарким климатом.
"Расширение эксплуатационных характеристик вертолета — очень актуальная задача, соответствующая потребностям наших заказчиков. В настоящее время холдинг приступил к оформлению дополнения к сертификату типа, документально подтверждающего возможность выполнения на Ми-171А2 взлетов и посадок на высоте до 5000 м", — отметил первый заместитель гендиректора холдинга "Вертолеты России" Олег Гуляев.
Фото: Вертолеты России.
Московский аэропорт Домодедово встретил первый рейс частной иранской авиакомпании Meraj Airlines (JI). Новый партнер воздушной гавани начал выполнять чартерную программу по уникальному направлению для московского авиационного узла: Решт (RAS) — Москва (DME).
Авиаперевозчик будет осуществлять полеты из DME в иранский город четыре раза в неделю. Решт — самый большой город на побережье Каспийского моря в Иране. Meraj Airlines базируется в аэропортах Тегерана: Мехрабад и Международном аэропорту Имама Хомейни.
Авиакомпания основана в 2010 году для чартерных VIP-перевозок, в том числе руководства и правительства Ирана. Выполняет внутренние пассажирские рейсы, а также летает по нескольким международным направлениям (Стамбул, Бейрут). Эксплуатирует 7 самолетов: 2 широкофюзеляжных Airbus A300-600, 2 A319 и 3 A320.
Фото: Домодедово.
Лизинговая компания BOC Aviation разместила заказ на 40 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX-8. Поставки ВС запланированы на период с 2027 по 2028 год.
Базирующийся в Сингапуре лессор заявил, что количество заказанных им B-737MAX-8 возросло до 80.
Основу портфолио BOC Aviation составляют европейские узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320: более 190 находятся в эксплуатации, а портфель заказов на них превышает 500 единиц. Однако среди ее ключевых клиентов есть американские авиакомпании-операторы созданной в США авиатехники. Например, United Airlines, Southwest и American Airlines арендуют у BOC 18, 14 и 13 воздушных судов соответственно. В середине декабря United объявила о планах по приобретению 100 самолетов Boeing 737MAX.
Фото: Boeing.
Холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех" передал МЧС России четыре новых модернизированных вертолета Ми-8МТВ-1.
Они оснащены бортовым радиоэлектронным оборудованием нового типа и современной системой автоматического управления полетом. Собранные на Казанском вертолетном заводе машины адаптированы под применение очков ночного видения. Кроме того, вертолеты оснащены современной системой спутниковой навигации с двенадцатидюймовым многофункциональным индикатором, на котором отображается метеорологическая и навигационная обстановка, а также изображение от камер видеонаблюдения.
Модернизация Ми-8МТВ-1 произведена с учетом опыта эксплуатации вертолетов "Миль" в МЧС. В базовый облик Ми-8 внедрено более 40 изменений. В том числе проведены работы по импортозамещению вспомогательной силовой установки — теперь используется российская ТА-14 мощностью 30 кВт. Благодаря ей время выполнения операций с длительным автономным базированием вертолета возросло с 30 мин до 5 ч.
Вертолеты оборудованы спасательной лебедкой и внешней подвеской. Установка двух дополнительных внутренних топливных баков увеличивает дальность с 620 до 1050 км — в зависимости от условий полета.
Переданные МЧС "восьмерки" отправились в Жуковский, Красноярский, Южный и Хабаровский авиационно-спасательные центры МЧС России.
Всего в рамках контракта с МЧС Казанский вертолетный завод поставляет пять Ми-8МТВ-1; еще один вертолет будет передан в 2023 году.
Фото: "Вертолеты России".
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха приступила к давно ожидаемым летным испытаниям перспективного российского двигателя ПД-8. Предназначенный для нового, полностью российского регионального реактивного самолета SSJ-New двухконтурный турбовентиляторный двигатель установили на самолет — летающую лабораторию Ил-76ЛЛ.
В октябре на Международном форуме двигателестроения генконструктор ОДК Юрий Шмотин заявлял, что созданы три опытных образца ПД-8, которые участвуют в испытаниях.
ПД-8 предназначен для SSJ-New и самолета-амфибии Бе-200. Кроме того, на основе газогенератора ПД-8 может быть создан двигатель для самого большого в мире вертолета Ми-26.
Разработка полностью импортозамещенной модификации SSJ-New находится в приоритете. Согласно одобренной летом этого года амбициозной правительственной программе развития авиатранспортной отрасли РФ, поставки самолетов в новом облике должны начаться уже в 2023 году. Такой график выглядит труднореализуемым.
Фото: Объединенная авиастроительная корпорация.
Опытная эксплуатация первого тренажера Ми-171А2 началась на Улан-Удэнском авиационном заводе. Комплекс предназначен как для начального обучения, так и для повышения квалификации и переподготовки пилотов для управления вертолетами этого типа и нацелен в основном на операторов винтокрылой техники из Западной Сибири и с Дальнего Востока. Для размещения тренажера на предприятии построено специальное помещение в составе Авиационного учебного центра (АУЦ). Кабина тренажера изготовлена на заводе и полностью повторяет облик реальной.
На У-УАЗ ранее введен в эксплуатацию сертифицированный комплексный тренажер для экипажей вертолетов Ми-8АМТ.
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в госкорпорацию "Ростех") специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171, Ми-171А2.
Фото: "Вертолеты России".
Росавиация в 50-й раз продлила так называемый режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части РФ.
До 2 января 2023 года запрещено выполнение полетов гражданских самолетов в 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
