АТО-телеграф

Согласно данным ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", в июле в верхнем воздушном пространстве Российской Федерации было обслужено в общей сложности 177,3 тыс. полетов, что только лишь на 4% ниже показателей июля доковидного 2019 г. Восстановление, очевидно, происходит за счет полетов по внутренним воздушным трассам — их было выполнено 127,4 тыс. (71,8% от общего числа), что на 29,7% больше, чем до прихода COVID-19.

Всего за семь месяцев этого года российские авиадиспетчеры обслужили 882 тыс. полетов, на 13,5% меньше соответствующего показателя докризисного 2019 г. Число внутренних полетов составило 635,9 тыс. На международных воздушных линиях выполнено только 245,6 тыс. полетов, включая 104,1 тыс. транзитных.

Крупная американская авиакомпания Alaska Airlines перевела в твердый заказ еще 12 опционов на самолеты Boeing 737MAX-9, с поставкой начиная с 2023 г.

Заказы связаны с объявленным в декабре прошлого года приобретением перевозчиком из Сиэтла 68 самолетов B-737MAX-9 и опционом еще на 52 ВС этого типа. С момента начала эксплуатации ремоторизованных В-737 в марте Alaska получила 5 самолетов, реализовала 25 опционов и, таким образом, к 2025 г. ожидает поставки еще 88 ВС.

"Мы начали полеты на В-737-9 весной и очень довольны как эксплуатационными, так и финансовыми и экологическими характеристиками этого самолета, — заявил Нат Пипер, старший вице-президент Alaska Airlines по флоту, финансам и альянсам. — Самолеты превзошли наши ожидания и в части того, насколько тихо работают двигатели, и по дальности полета; нашим гостям они нравятся".

В последние месяцы сразу несколько перевозчиков в Северной и Южной Америке увеличили свои портфели заказов на самолеты семейства MAX; в их числе бразильская GOL, американские Southwest Airlines и United Airlines.

Qantas Aiways стала очередной авиакомпанией, установившей крайний срок для вакцинации своих сотрудников от COVID-19. Национальный перевозчик Австралии объявил, что все сотрудники, работающие "на передовой", т. е. бортпроводники, пилоты и аэропортовые служащие, обязаны пройти полную вакцинацию до 15 ноября, а остальные работники должны вакцинироваться к 31 марта 2022 г. Исключение сделают не имеющим возможности привиться по "подтвержденным медицинским показаниям". Хотя перевозчик ожидает, что такие случаи будут "очень редкими".

Qantas провела собственный широкомасштабный опрос сотрудников на тему вакцинации. Было получено 12 тыс. ответов, что составляет около 60% сотрудников группы. Из числа респондентов 77% получили хотя бы одну дозу вакцины, 60% уже полностью вакцинированы, а 12% записались на прием или планируют сделать это. Кроме того, 7% затруднились или предпочли не отвечать и только 4% заявили, что не хотят или не могут пройти вакцинацию.

"Наличие полностью вакцинированного штата защитит от вируса не только наших сотрудников, но и наших клиентов, и целые сообщества в пунктах назначения, куда мы летаем", — сказал гендиректор Qantas Алан Джойс. Он напомнил, что за рабочий день экипажи ВС успевают слетать в несколько городов и могут контактировать с тысячами людей в день.

Другой крупный перевозчик страны — Virgin Australia — также провел опрос своих сотрудников, в результате которого выяснилось, что 84% работников из числа контактирующих с клиентами либо уже получили прививки, либо записались на вакцинацию.

Столь решительные меры предпринимаются в связи с тем, что последняя волна случаев заболевания COVID-19 в Австралии не показывает никаких признаков ослабления. В ответ на вводимые местными властями локдауны и ограничения на поездки между штатами авиакомпании вынуждены ставить на прикол самолеты, сокращать полетные программы и вновь увольнять сотрудников.

Первый и единственный летный экземпляр легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного на Воронежском авиационном заводе (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") потерпел катастрофу в районе Кубинки (Московская область) после возгорания правого двигателя. Экипаж из трех человек погиб. Ведется расследование.

Программа летных испытаний самолета возобновилась 30 марта 2021 г. после двухлетнего перерыва, вызванного проведением работ по снижению веса воздушного судна и доработкой его систем.

Построенный по заказу Минобороны Ил-112В можно назвать первым серьезным турбовинтовым самолетом, созданным в постсоветской России. Правда, процесс создания значительно затянулся.

К разработке Ил-112 Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина приступил в начале 90-х гг. Спустя десятилетие, весной 2004 г., проект победил в конкурсе российского военного ведомства на создание легкого военно-транспортного самолета в целях замены устаревающих Ан-26. Ожидалось, что Ил-112В может совершить первый полет еще в 2006 г. Но по различным причинам проект, по сути, был заморожен и возобновлен лишь в 2013 г.

Ил-112В оснащается турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ разработки предприятия "ОДК-Климов"