АТО-телеграф
ATO.ru — Для удовлетворения спроса на направление, ставшее из-за санкционных ограничений востребованным у российских туристов круглый год, начинающий египетский авиаперевозчик Red Sea Airlines приступил к выполнению рейсов по маршруту Москва—Шарм-эль-Шейх из аэропорта Шереметьево.
Рейсы авиакомпании осуществляются два раза в неделю на 189-местных Boeing 737-800, выполненных в компоновке полностью экономического класса. С июля планируется увеличение частоты до пяти раз в неделю. Билеты можно приобрести только как часть турпакета у организатора полетной программы — "Интуриста".
Частная Red Sea Airlines (код IATA: 4S) приступила к выполнению чартерных полетов всего восемь месяцев назад и уже летает в страны бывшего СССР: в Узбекистан, Казахстан, Киргизию, Армению и Молдавию.
На недавно проведенной встрече авиационных властей РФ и Египта российская сторона предложила Египту расширить географию полетов в пункты нашей страны.
В настоящее время из 13 городов России в три пункта Египта (Каир, Хургаду и Шарм-эль-Шейх) полеты выполняют пять российских авиакомпаний: "Азимут", "Аэрофлот", Azur Air, Red Wings и "Россия". С египетской стороны три авиакомпании: Al Masria, Egypt Air и Red Sea Airlines — летают в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самару и Уфу.
Фото: аэропорт Шереметьево.
ATO.ru — Пулково первым среди трех крупнейших аэропортов России перевел инфраструктуру стоек регистрации и выходов на посадку на российское программное обеспечение, заменив решения SITA. Миграция завершена до начала высокого туристического сезона.
Платформа общего доступа "АИСТ" предназначена для совместной работы различных авиакомпаний на единой инфраструктуре и с различными периферийными устройствами: сканерами, принтерами посадочных талонов и багажных бирок и другими — является продуктом компании "НеоЛабс".
Принимая решение о внедрении платформы, компания "Воздушные ворота Северной столицы", управляющая аэропортом Пулково, руководствовалась не только качественными характеристиками программного решения, но и синергией, которую "АИСТ" даст аэропорту в связке с другими отечественными производственными системами, внедряемыми в рамках стратегии импортозамещения, рассказывает Андрей Нестеров, директор по информационным технологиям компании.
Сложнейший проект удалось реализовать всего за 1,5 месяца. На новую платформу переведено 175 рабочих мест, на которых обслуживают более 40 авиакомпаний и через которые в сутки проходит около 70 тыс. чел.
Ранее Пулково внедрил еще одну разработку — систему многофакторных проверок документов и данных пассажиров и учета мобильных посадочных талонов "СпецКонтроль". Сейчас идет работа над проектом внедрения системы контроля багажа. Взаимодействие с данными системами позволяет аэропорту получить комплексную услугу, которая включает формирование единого цифрового пути пассажира и единой среды обмена данными.
"Мы можем видеть, когда пассажир проходил процедуры регистрации, досмотра, посадки, оценивать на базе этой информации качество работы наших служб, принимать взвешенные решения при разборе спорных ситуаций", — комментирует Павел Кушниренко, директор по наземному обслуживанию оператора авиагавани.
Иностранные системы требовали длительных и дорогостоящих сертификаций национальных решений, используемых в той или иной стране, — как правило, это делало технически нецелесообразным развитие различных сервисов. Сейчас в Пулково реализован класс решений, которые взаимодействуют по стандартным протоколам IATA и не требуют друг от друга каких-то сертификаций, отметил Андрей Нестеров.
По итогам мая аэропорт Пулково стал вторым в России по объему перевозок.
Фото: аэропорт Пулково.
ATO.ru — Вопросы развития авиаперевозок между двумя странами обсуждались на встрече замруководителя Росавиации Владимира Потешкина и начальника Главного управления воздушного транспорта Управления гражданской авиации Арабской Республики Египет Хешама Абдельбасита, прошедшей 20 июня в формате видеоконференции.
Росавиация предложила египетским коллегам рассмотреть вопрос расширения географии полетов в пункты России "с целью формирования дополнительных возможностей для развития и расширения туристических программ между странами".
В настоящее время из 13 городов России в три пункта Египта полеты выполняют пять российских авиакомпаний: "Азимут", "Аэрофлот", "Азур Эйр", "Ред Вингс" и "Россия". С египетской стороны три авиакомпании Al Masria, Egypt Air и Red Sea Airlines летают в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самару и Уфу.
Была подтверждена обоюдная заинтересованность в расширения полетных программ между Россией и Египтом.
Кроме того, авиарегуляторы обменялись мнениями по вопросу скорейшего заключения на уровне компетентных ведомств соглашения о летной годности, необходимого для развития сотрудничества в области "взаимных поставок авиационной техники". Договорились предпринять шаги для активизации работы и подготовки к подписанию данного документа к концу текущего года.
В Минэкономразвития РФ ожидают, что въездной турпоток в Россию в этом году возрастет. "Мы ожидаем, что цифры прошлого года в целом по въездному потоку в Россию будут превышены. В 2022 году у нас всего въехало порядка 8 млн чел., из которых около 3 млн разместилось в гостиницах. Думаю, что мы цифру в 10 млн по въезду преодолеем. А в гостиницах, по оптимистичным оценкам, видим 3,5–4,0 млн иностранных гостей в целом по России", — сообщил на прошлой неделе замглавы министерства Дмитрий Вахруков в кулуарах Петербургского экономического форума. По данным Погранслужбы ФСБ, по итогам I квартала 2023 года въездной турпоток в Россию составил 67,7 тыс. визитов с целью туризма. Это на 10 тыс. больше, чем в I квартале 2022 года. Всего в Россию с различными целями (не только туристическими) в I квартале 2023 года въехало 3,3 млн иностранцев.
Туроператоры подтверждают, что в страну приезжает больше иностранцев — правда, в основном это бизнес-туристы из Китая и Ирана. По итогам I квартала 2023 года Китай вернулся в топ основных поставщиков туристов в Россию, заняв второе место после Турции. Самые большие надежды на прирост туристический бизнес связывает с групповыми "безвизовыми" поездками также из Китая и Ирана и с внедрением электронной визы для граждан ряда других стран, отмечают в Ассоциации туроператоров (АТОР).
ATO.ru — Для удовлетворения растущего спроса на коммерческие перевозки и полеты деловой авиации в период до 2032 года мировой авиатранспортной отрасли потребуется 1,3 млн новых специалистов.
Такую оценку дала известная канадская компания CAE, специализирующаяся на производстве авиационных тренажеров и обучении летного состава, представив свой прогноз Aviation Talent Forecast на парижском авиасалоне Paris Air Show 2023 в Ле-Бурже .
По словам Ника Леонтидиса, президента CAE по гражданской авиации, потребуется около 284 тыс. пилотов, 402 тыс. специалистов по техническому обслуживанию и 599 тыс. бортпроводников.
Из общего количества 1,18 млн новых сотрудников нужны коммерческой авиации и 106 тыс. — бизнес-авиации.
Фото: Boeing.
ATO.ru — Boeing обнародовал твердый заказ на 40 самолетов B-737MAX-8 от ирландской лизинговой компании Avolon (ранее значился как "от неназванного заказчика"). В соответствии с соглашением, формально подписанным на Paris Air Show 2023, поставки будут осуществляться ближе к концу десятилетия.
Avolon уже располагает заказом на 36 B-737MAX.
“Мы наблюдаем, как на рынок возвращается постоянный, устойчивый спрос. Это придает нам уверенности в том, что мы можем двигаться вперед”, — отметил исполнительный директор лизингодателя Энди Кронин.
Avolon не уточняет, каким авиакомпаниям могут быть переданы заказанные самолеты, но считает, что некоторые из них могут быть направлены перевозчикам, базирующимся в Латинской Америке или, возможно, в Индии.
В настоящее время портфель Avolon включает 250 самолетов производства Boeing, включая сданные в аренду, существующие в виде заказов и находящиеся под ее управлением.
Фото: Boeing.
ATO.ru — Boeing и тайваньский национальный перевозчик China Airlines сегодня на авиасалоне Paris Air Show 2023 официально завершили оформление заказа на восемь широкофюзеляжных самолетов B-787-9 Dreamliner. Этот контракт на самом деле уже был ранее учтен в портфеле заказов американского авиастроителя как "от неназванного заказчика".
А сам заказ — это, собственно говоря, реализация опциона, который был частью сделки, заключенной осенью прошлого года на 16 Boeing 787-9.
Авиакомпания China Airlines также станет новым эксплуатантом удлиненной модификации В-787-10, поскольку решила поменять в заказе шесть В-787-9 на более вместительные В-787-10, чтобы "добавить эксплуатационной гибкости и увеличить провозные мощности". В настоящее время спрос на авиаперевозки в регионе уже превысил уровень, существовавшей до пандемии.
Фото: Boeing.
ATO.ru — Алжирский национальный перевозчик Air Algerie завершил оформление контракта с американским авиастроителем на приобретение восьми самолетов Boeing 737MAX-9 и сообщил о своем намерении приобрести два конвертированных грузовых Boeing 737. Начало поставок новых ремоторизованных ВС запланировано на 2027 год.
Объявленная авиакомпанией и Boeing во время парижского авиасалона 20 июня сделка состоялась через месяц после того, как перевозчик заявил, что достиг соглашения о покупке восьми новых узкофюзеляжных самолетов Boeing.
Но Air Algerie ранее не упоминала о намерении расширить свой парк грузовыми самолетами Boeing. Соглашение о переоборудованных из пассажирских в грузовые B-737BCF, обнародованное 20 июня, является меморандумом о взаимопонимании.
В начале июня авиакомпания сообщила, что заказала пять Airbus A330-900 и два A350-1000 в рамках плана модернизации дальнемагистрального авиапарка.
В настоящий момент североафриканская авиакомпания эксплуатирует 14 турбовинтовых ATR 72-200, 8 A330-200, 5 B-737-600, 2 B-737-700 и 24 B-737-800. Маршрутная сеть Air Algerie в основном охватывает Европу, Северную Африку и Ближний Восток. Дальнемагистральные рейсы связывают Алжир с Китаем и Канадой (Монреаль). Всего обслуживается 35 внутренних и 44 международных маршрута, включая Москву.
Фото: Boeing.
ATO.ru — Австралийский национальный перевозчик Qantas Airways подтвердил заказ еще на девять самолетов Airbus A220-300, увеличив обязательство на приобретение самолетов самого маленького семейства европейского производителя до 29 ВС.
Авиакомпания впервые заказала A220 год назад, начало поставок запланировано на конец этого года. Qantas будет использовать самолеты данного типа для обслуживания преимущественно внутренних воздушных линий.
Коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер уверен, что самолет хорошо подходит и для “коротких перелетов и для полетов продолжительностью 5 часов и более”.
На A220 устанавливается только один тип двигателя — редукторный Pratt & Whitney PW1500G.
В целом в программу модернизации парка Qantas входят дальнемагистральные A350-1000 и A321XLR, а также A220.
Фото: Airbus.
ATO.ru — Дубайская гибридная авиакомпания flydubai готовится к своему самому оживленному летнему туристическому сезону; ожидается, что более 4,5 млн пасс. будут путешествовать в период с 1 июня по 30 сентября по ее сети маршрутов (117 направлений в 52 странах).
С 21 июня flydubai начнет выполнять рейсы по девяти сезонным летним направлениям, включая Батуми (Грузия).
Также перевозчик увеличил провозные емкости на 20% на некоторых направлениях для удовлетворения растущего спроса на путешествия в праздничный период курбан-байрам с 24 июня по 2 июля. В их числе Баку, Тбилиси и Ереван.
В целом провозные мощности на всей сети увеличены на 33% в период с 1 июня по 30 сентября (по сравнению с аналогичным периодом 2022 года). Запланировано в среднем 9400 рейсов в месяц, причем самым загруженным месяцем является август.
С начала года flydubai получила семь новых ВС, увеличив свой парк самолетов Boeing 737 до 79 единиц (+23% к прошлому году).
Фото: flydubai.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
