АТО-телеграф
Нил Голайтли 2 июня уволился с поста директора по коммуникациям корпорации Boeing из-за поднятой шумихи вокруг статьи, написанной им в 1987 г. для журнала Proceedings, выпускаемого влиятельной негосударственной военной ассоциацией Naval Institute. В статье Голайтли, в ту пору лейтенант ВМС США, жестко выступал против участия женщин в боевых операциях.
Пробывший в должности главного коммуникатора американского авиастроителя всего шесть месяцев, обвиненный в сексизме, Голайтли был вынужден уволиться в момент, когда Boeing работает над возвращением в эксплуатацию самолета с испорченной репутацией — 737MAX и борется с самым тяжелым в истории гражданской авиации финансовым кризисом.
Статья Голайтли 33-летней давности в том числе содержала утверждения, что женщины “не могут естественным образом объединяться для ритуального товарищества”, что "вовлечение женщин в боевые действия разрушает исключительно мужское предназначение — биться на войне, а женские образы того, за что борются мужчины, — это мир, дом, семья".
В Boeing заявили, что не согласны с содержанием статьи Голайтли и что начали поиск нового кандидата на пост вице-президента по коммуникациям — в третий раз за три года.
Несмотря на получение финансовой госпомощи в размере 7 млрд евро французский национальный авиаперевозчик Air France официально подтвердил планы по сокращению 7,5 тыс. рабочих мест, включая 1 тыс. — в дочерней региональной авиакомпании HOP!
Объясняя свои действия, авиакомпания заявила, что во время разгара пандемии ее потери доходили до 15 млн евро в день, доходы упали на 95%, а возврат пассажиропотока к докризисному уровню 2019 г. может произойти только в 2024 г.
Поэтому в течение трех лет Air France намерена сократить 6,5 тыс., или 16%, от общего числа рабочих мест, хотя ожидается, что порядка 3,5 тыс. чел. — это добровольные формы увольнения, например ускоренный выход на пенсию.
Персонал дочерней HOP! пострадает еще сильнее: к концу 2022 г. штат региональной авиакомпании предстоит сократить на 42%.
Французское правительство, выделившее Air France 7 млрд евро помощи, в том числе в виде обеспеченных госгарантиями кредитов, призвало авиакомпанию избегать принудительных увольнений, но в то же время понимает, что компания находится на грани.
Еще одной головной болью для Франции является европейский производитель самолетов Airbus, который ранее объявил о сокращении 15 тыс. чел., треть из которых — во Франции.
Египетский национальный авиаперевозчик EgyptAir с начала июля приступил к запуску международных полетов по 29 направлениям. Из-за пандемии коронавируса аэропорты страны были закрыты для сообщения с внешним миром с середины марта. Согласно плану восстановления авиасообщения, разработанному правительством страны, авиакомпания EgyptAir возобновила полеты по 17 направлениям в Европе, по четырем в Африке и на Ближнем Востоке, трем в Северной Америке, а также в Гуанчжоу, Китай.
Базирующаяся в Каире авиакомпания планирует задействовать этим летим всего 20–30% от докризисных провозных емкостей, увеличив их до 50% к концу года, при условии что количество диагностированных случаев COVID-19 не будет расти.
Для преодоления кризиса авиакомпания рассчитывает получить от правительства финансовую помощь в виде кредита на сумму 185 млн долл.
Восстанавливаемые EgyptAir маршруты включают в себя в Европе Амстердам, Афины, Барселону, Берлин, Брюссель, Будапешт, Вену, Женеву, Копенгаген, Лондон, Мадрид, Милан, Париж, Рим, Стамбул и Франкфурт. В Африке это будут Аддис-Абеба, Дар-эс-Салам, Джуба и Тунис; на Ближнем Востоке — Абу-Даби, Бейрут, Дубай и Шарджа; в Северной Америке — Вашингтон, Нью-Йорк и Торонто.
Производитель региональных турбовинтовых самолетов ATR сократит выпуск техники на 50%. Кроме того, франко-итальянская компания, в которой работает 1400 чел., планирует уволить 200 сотрудников — все это следствия кризиса, вызванного пандемией коронавируса.
Объявляя об этих мерах, самолетостроитель охарактеризовал их как вынужденные и вызванные “феноменальной потерей активности в секторе гражданской авиации за прошедшие несколько месяцев”, эффект от которой будет ощущаться еще на протяжении нескольких лет.
В ATR понимают, что восстановление после пандемии хотя и будет происходить быстрее в сегменте местных/региональных авиаперевозок, чем в магистральной авиации, но в целом станет затяжным. Именно поэтому, как и другим производителям самолетов, компании пришлось подумать о приведении размера штата к новым условиям, чтобы выжить и обеспечить бизнесу будущее.
В 2019 г. ATR поставила заказчикам 67 воздушных судов, на этот год намечена передача только 30–35 самолетов.
Крупнейший на континенте бюджетный перевозчик Ryanair 1 июля возобновил выполнение более 1000 ежедневных рейсов по всей Европе, что составляет примерно 40% от его обычной июльской провозной емкости.
Базирующийся в Дублине лоукостер заявил, что будет осуществлять полеты в 200 европейских аэропортов, восстановив почти на 90% "допандемическую" сеть маршрутов, — правда они будут выполняться с более низкими частотами.
Воздушное движение в небе Европы постепенно начинает восстанавливаться после практически полной остановки в марте, когда были введены ограничения на поездки для предотвращения распространение коронавируса. По данным Европейской организации по безопасности аэронавигации (Eurocontrol), 29 июня было выполнено порядка 9,2 тыс. рейсов, что на 75% меньше, чем в тот же день в 2019 г. Организация ожидает, что к началу августа объем трафика достигнет почти половины от уровня прошлого года.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) продлило до конца июля временное ограничение на международные полеты из-за эпидемии коронавируса. Ограничение распространяется не только на въезд в РФ иностранных граждан, но и на выезд россиян в другие страны.
Продление запрета на международные полеты, действующее в стране более трех месяцев, возможно, оправданно с точки зрения предотвращения распространения COVID-19, с учетом почти 7 тыс. ежедневно выявляемых в стране новых случаев заражения коронавирусом (согласно официальной статистике), но для авиакомпаний это означает дальнейшее ухудшение их и без того тяжелейшего финансового положения.
Средний двухдвигательный вертолет H160 производства Airbus Helicopters получил сертификат типа от Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA). Сертификация этого многоцелевого вертолета нового поколения в США ожидается позднее в этом году, после чего первый Н160 будет передан заказчику в Америке.
Сертификации предшествовало создание трех прототипов, первого серийного образца и двух дополнительных испытательных конструкций "нулевого" этапа для отработки компонентов и систем машины до начала фазы испытательных полетов. Они использовались в процессе разработки и подготовки вертолета к сертификации, а также будут задействованы в подготовке H160 к вводу в эксплуатацию. Налет H160 за время летных испытаний и демонстрационных полетов составил порядка 1,5 тыс ч.
Н160 может использоваться для решения разных задач: офшорных работ, в санитарной авиации, частной и деловой авиации, в работе общественных служб.
Получив одобрение акционеров и Еврокомиссии на получение спасительной помощи в размере 9 млрд евро, немецкая Lufthansa перешла от краткосрочной борьбы за выживание к среднесрочному планированию, направленному на нормализацию деятельности. Зарегистрировав уверенный рост числа среднесрочных и долгосрочных бронирований, авиакомпания приняла решение с июля по октябрь вернуть в строй еще 200 воздушных судов.
Таким образом, к началу зимнего сезона группа будет эксплуатировать 380 самолетов — примерно 50% флота. В конце сентября авиакомпания рассчитывает восстановить полеты по 90% ближне- и среднемагистральных направлений и 70% — дальнемагистральных. Следующим шагом, с октября, станет наращивание частоты полетов.
Один из крупнейших поставщиков авиатоплива РФ — компания "Газпромнефть-Аэро" в рамках проекта "Цифровой ТЗК" запустила единую лабораторную информационную систему (ЛИС), позволяющую анализировать качественные и количественные характеристики авиационного топлива. Цифровая система, которую компания характеризует как "уникальную для российской авиатопливной отрасли", позволяет в режиме реального времени автоматизировать сбор и анализ данных лабораторных исследований. К системе уже подключены 28 лабораторий ТЗК компании в крупнейших аэропортах России.
Аналитические алгоритмы ЛИС отслеживают в онлайн-режиме результаты анализов каждой партии топлива по 13 показателям, сверяют их с нормами ГОСТов и автоматически формируют электронные паспорта качества. В случае отклонения от нормативных характеристик система выдает оповещение. Благодаря интеграции ЛИС в корпоративную систему материнской "Газпром нефти" обеспечивается непрерывный контроль качества авиатоплива от НПЗ до крыла самолета, объяснили в компании.
Национальная ассоциация бизнес-авиации США (NBAA) официально заявила, что в связи с пандемией коронавируса вынуждена отказаться от проведения в 2020 г. NBAA Business Aviation Convention & Exhibition — крупнейшей в мире выставки деловой авиации, которая намечалась в Орландо (шт. Флорида) на 6–8 октября.
Отмена мероприятия основана на рекомендациях органов здравоохранения различного уровня, касающихся сложных вопросов, связанных с пандемией COVID-19 и массовыми мероприятиями, проводимыми в закрытых помещениях.
Так, например, департамент здравоохранения Флориды недавно выпустил рекомендацию, призывающую избегать участия в мероприятиях более чем с 50 участниками. В ряде американских штатов, включая Флориду, а также во многих странах мира по-прежнему действуют ограничения на поездки, что затрудняет, если не делает невозможным, посещение мероприятий.
Ежегодно выставку NBAA посещает порядка 25 тыс. профессионалов деловой авиации со всего мира. Число экспонентов превышает 1000, и около 100 самолетов обычно представлено на статической стоянке.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
