АТО-телеграф
Региональная авиакомпания "РусЛайн" открыла продажу билетов на рейсы из Санкт-Петербурга в Архангельск, Иваново, Нарьян-Мар, Йошкар-Олу, Тамбов, Ханты-Мансийск и Казань на осень–зиму 2022 года. Полеты будут выполняться на 50-местных региональных реактивных самолетах Bombardier CRJ100/200.
"Авиакомпания с 2010 года дает возможность жителям города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с комфортом путешествовать в разные регионы России. В этом осенне-зимнем сезоне мы поддерживаем нашу широкую маршрутную сеть из аэропорта Пулково и открываем новое направление — Архангельск, а также продолжаем выполнять рейсы в Иваново, Нарьян-Мар, Йошкар-Олу, Тамбов, Ханты-Мансийск и Казань", — комментирует Александр Крутов, заместитель гендиректора по коммерции авиакомпании "РусЛайн".
Рейсы из Санкт-Петербурга в Архангельск и Казань (а также в обратном направлении) выполняются с короткой техпосадкой.
В осенне-зимнюю навигацию 2022–2023 годов рейсы из Международного аэропорта Гагарин (Саратов) будут выполняться по 9 направлениям. Полеты по ним будут осуществлять 8 авиакомпаний: российские "Аэрофлот", "Россия", "Победа", S7 Airlines ("Сибирь"), "ЮТэйр", Red Wings, "Азимут", а также армянская Shirak Avia ("Ширак Авиа").
Наибольшее количество рейсов будет выполняться в Москву — до семи ежедневно. Полеты в столицу запланировали авиакомпании "Аэрофлот" и "Россия" (в Шереметьево), "Победа" (во Внуково) и S7 Airlines (в Домодедово).
В аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) ежедневные рейсы продолжит выполнять лоукостер "Победа"; также дополнительные рейсы из Саратова в Северную столицу запланированы в период с 23 декабря 2022 года по 9 января 2023 года. "Победа" планирует выполнять рейсы в курортную столицу России — город Сочи с частотой до шести раз в неделю.
Зимой из аэропорта Гагарин помимо Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи можно будет улететь прямыми рейсами в Екатеринбург, Новосибирск, Нижний Новгород, Минеральные Воды, Сургут и Ереван.
Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен до 9 ноября, сообщила Росавиация.
Запрещены полеты гражданских самолетов в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
В наступившую осенне-зимнюю навигацию (действует до 25 марта 2023 года) авиакомпания Smartavia (код IATA: 5N) будет выполнять регулярные рейсы по 40 направлениям. Наибольшее количество маршрутов (15) российский смарт-лоукостер будет выполнять из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург); по 11 маршрутам будет летать из московского Шереметьево и еще по 10 — минуя крупные хабы.
В течение действия зимнего расписания из аэропорта Пулково будут выполняться рейсы в Калининград, Казань, Самару, Екатеринбург, Волгоград, Челябинск, Новосибирск, Тюмень и Уфу. Из Шереметьево — в Калининград, Самару, Казань, Улан-Удэ, Махачкалу, Новосибирск и Екатеринбург.
Из Архангельска (где авиаперевозчик зарегистрирован) будут выполняться регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Нарьян-Мар. На новогодние праздники в расписание включены прямые рейсы в Калининград и Сочи (до 25 марта 2023 года). Из Мурманска будут выполняться рейсы в Санкт-Петербург, Москву и Сочи, а из Сыктывкара — в Санкт-Петербург.
Предстоящей зимой Smartavia продолжит использовать аэропорт Сочи, куда самолеты авиакомпании будут выполнять регулярные полеты из Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Казани, Екатеринбурга, Омска, Нижнего Новгорода и Уфы.
Алексей Исайкин, основатель авиакомпании "Волга-Днепр", и менеджмент компании закрыли анонсированную ранее сделку по приобретению. Таким образом, Исайкин полностью отошел от управления "Волга-Днепр", подчеркнула компания в специально разосланном сообщении.
О том, что Алексей Иванович Исайкин после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров, стало официально известно в августе, вскоре после того как он попал в санкционный список Великобритании. Его уход и утрата бизнеса грузовых авиаперевозчиков, составлявших группу “Волга-Днепр”: AirBridgeCargo (ABC), "Атран"; британской и немецкой "дочек" CargoLogic Air и CargoLogic Germany, — огромная потеря. До начала специальной военной операции РФ на Украине авиакомпании группы "Волга-Днепр" работали преимущественно на глобальном рынке, где она была заметным игроком и, по оценкам, имела годовую выручку, превышающую 200 млрд руб.
Авиакомпания NordStar внедрила новую форму оплаты — через систему быстрых платежей (СБП) — для оформления билетов и дополнительных услуг на сайте. Система быстрых платежей — это сервис Банка России, позволяющий физическим лицам производить оплату услуг в Интернете по ссылке или QR-коду. Оплата через СБП позволяет произвести оплату через удобный для пассажира банк, клиентом которого он является, без ввода дополнительных данных.
Кроме того, с 26 октября авиакомпания расширила список позиций спортивного снаряжения для перевозки на регулярных рейсах. К сноубордам, горнолыжному и хоккейному снаряжению, уже разрешенным к перевозке без дополнительной платы, теперь добавляется снаряжение для водных видов спорта (кайтборд, вейкборд, водные лыжи), велоспорта, сквоша и др. (если билет оформлен по тарифу "эконом легко", а также по тарифам бизнес-класса).
Согласно новым правилам перевозки общий вес комплекта спортивного снаряжения не должен превышать 23 кг для тарифов экономкласса и 30 кг для тарифов бизнес-класса, а также должен соответствовать габаритам до 203 см по сумме трех измерений.
Совладелец крупнейшей частной российской авиагруппы S7 Group Татьяна Филева покинула пост гендиректора компании, проработав на этой позиции один год вместо планировавшихся пяти. С конца прошлой недели гендиректором компании является Дмитрий Куделькин, занимавший с 2021 года позицию заместителя гендиректора S7 Group. В группу входят в том числе авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") и провайдер технического обслуживания S7 Technics.
Татьяна Филева как акционер продолжит принимать участие в решении стратегических вопросов холдинга, отметили в компании.
Авиационная администрация Казахстана (ААК) подписала меморандум о взаимопонимании с Международным советом аэропортов Airport Council International (ACI Europe и ACI World). Документ подписан 25 октября в рамках генеральной ассамблеи ACI Africa/World в Марракеше и будет охватывать предоставление ряда аэродромных услуг и поддержку аэропортов со стороны ACI под контролем авиарегулятора Республики Казахстан.
Airports Council International — организация, которая представляет коллективные интересы аэропортов по всему миру. Сотрудничество с ACI будет содействовать развитию аэродромов Казахстана, в том числе по таким направлениям, как "аккредитация по выбросам диоксида углерода в аэропортах, доступность охраны здоровья и безопасности, управление данными посредством установления политики и правил проведения оценок и аккредитаций", отметили в ААК.
Представители Европейской комиссии подтвердили, что на сегодняшний день у авиакомпаний Республики Казахстан отсутствуют угрозы по внесению в список безопасности полетов ЕС (EU Air Safety List) и по каким-либо ограничениям на полеты в Европу.
Об этом стало известно после технической встречи, проведенной казахстанской делегацией во главе с председателем Комитета гражданской авиации Талгатом Ластаевым при участии гендиректора Авиационной администрации Казахстана (ААК; англ. CAAKz) Каталина Раду и представителей ААК с представителями Европейской комиссии, Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) и государств — членов ЕС в Брюсселе 20 октября 2022 года. Европейскую делегацию возглавлял заместитель руководителя отдела безопасности полетов Еврокомиссии Питер Соренсен.
Казахстанская сторона проинформировала о принятых мерах и реализуемых планах "корректирующих действий в части летной эксплуатации, летной годности, лицензирования авиаперсонала и стандартизации процессов ААК по улучшению уровня безопасности полетов" в стране. В том числе были презентованы ожидаемые изменения в действующее законодательство республики в части внедрения нового подхода финансирования ААК и дальнейшего постепенного перехода на европейскую модель регулирования отрасли гражданской авиации в Казахстане, реализация которого началась в 2019 году.
ОНПП "Технология" госкорпорации "Ростех" более чем в два раза нарастило производство полимерных, стеклопластиковых и алюминиевых силовых сотовых заполнителей, заявив, что "полностью закрывает потребности российской авиакосмической отрасли". Мощности предприятия позволяют производить в год до 600 куб. м конструкционных материалов, которые применяются в том числе при создании перспективных гражданских авиадвигателей ПД-8 и ПД-14 для импортозамещенных самолетов МС-21-310 и SSJ-New.
Выбор материала для сотовых заполнителей индивидуален для каждой конструкции и зависит от технического задания. Так, стеклопластиковые заполнители выдерживают температуру до 300оС, обладают высокой прочностью, радиопрозрачностью, стойкостью к воздействию агрессивной среды. Их применяют в производстве радиопрозрачных укрытий антенн радиолокационных станций, комплектующих для авиадвигателей.
"Для устойчивого развития авиации и космонавтики необходимы сотовые заполнители всех типов. Уход иностранных поставщиков создавал угрозу дефицита таких конструкционных материалов в России. Поэтому их импортозамещение и выпуск в достаточном количестве стали для нас приоритетной задачей. Чтобы решить эту проблему, на ОНПП "Технология" проведена модернизация и расширено производство. Сейчас его мощности позволяют выпускать до 600 куб. м конструкционных материалов в год — это в разы больше, чем производилось ранее", — сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
