АТО-телеграф
Российский перевозчик вернул в эксплуатацию самолет с регистрационным номером VP-BAI. Этот Boeing 767-200ER (как и другие два ВС принадлежит "ВТБ Лизинг") не выполнял рейсы с конца марта. 24 апреля ВС совершило грузовой рейс из Внуково в Ереван (примерно 1800 км) и обратно. В столицу Армении доставлены товары жизнеобеспечения, техника, медикаменты и товары российских интернет-магазинов. Обратно привезены свежие фрукты и зелень. Всего самолет перевез 2300 единиц груза и почты, сообщила компания "ЮТэйр". По всей видимости, груз был размещен в багажных отсеках машины. По данным на 23 апреля, "ЮТэйр" нет в перечне авиакомпаний, получивших от Росавиации допуск на перевозку грузов в пассажирской кабине.
Украинская авиакомпания сообщила, что начала подготовку к перевозке грузов на своих дальнемагистральных ВС. В связи с закрытием границ и введенными ограничениями на передвижение граждан Azur Air Ukraine выполняла только репатриационные рейсы, что принесло ей убытки. Поэтому авиакомпании пришлось искать пути реализации собственного потенциала вне пассажирских перевозок.
В настоящее время оператор проводит организационно-технические мероприятия по частичному изменению конфигурации своих пассажирских B-767-300ER (в парке три ВС) в грузовые, включая демонтаж пассажирских кресел и т. д.
На базу предприятия в аэропорт Улан-Батора для выполнения ТО в I квартале прилетал B-767-300ER (регистрационный номер VP-BRE) авиакомпании Royal Flight. C 28 марта в столице Монголии находится B-737-800 (EI-FCH) авиакомпании "Алроса". "С-check c дополнительными работами на самолете "Алросы" закончен. Время приемки отложено из-за карантина", — сообщил ATO.ru технический директор MIAT Mongolian Airlines Аюш Тувд. По его словам, говорить о ТО других самолетов из России сейчас сложно из-за пандемии COVID-19. Напомним, что в текущем году провайдер MIAT Technics обслужил еще один самолет авиакомпании из СНГ — B-767 "Международных авиалиний Украины".
German Airways (ранее — Luftfahrtgesellschaft Walter или LGW), специализирующаяся на чартерных перевозках и предоставлении ACMI-услуг (мокрого лизинга), сообщила, что подала иск в окружной суд Дюссельдорфа о своей несостоятельности. Авиакомпания перешла под внешнее управление. К такому решению, в частности, привело расторжение долгосрочного контракта с лоукостером Eurowings (входит в группу Lufthansa) на мокрый лизинг 15 самолетов De Havilland DHC-8, составляющих основу парка German Airways. Напомним, что сама Eurowings сейчас испытывает тудности — авиакомпании пришлось вывести из эксплуатации около 90% своего флота.
После прекращения сотрудничества с Eurowings авиакомпания German Airways начала поиски работы для своих ВС по всей Европе и будет продолжать это делать под управлением. Однако из-за почти полной остановки авиасообщения эти усилия пока не увенчались успехом. Также пока неизвестно, получит ли перевозчик какую-либо госпомощь для преодоления кризиса. Все 15 DHC-8 сейчас припаркованы в аэропорту столицы Словакии Братиславе.
22 апреля Администрация гражданской авиации Великобритании (CAA) подтвердила, что CargoLogicAir, работающая из лондонского аэропорта Стэнстед, отменила приостановку действия лицензии на авиаперевозки и сертификата эксплуатанта для выполнения грузовых рейсов с использованием двух самолетов Boeing 747 по контрактам на поставку медицинских материалов.
Напомним, что ранее авиакомпания решила приостановить полеты на три месяца начиная с 27 февраля из-за трудностей, испытываемых на фоне снижения спроса на грузовые перевозки. Кроме того, был сокращен флот перевозчика с четырех до двух ВС. По всей видимости, увидев рост спроса на грузовые рейсы, в том числе по перевозке необходимых медикаментов и средств индивидуальной защиты в условиях пандемии, CargoLogicAir решила вновь вернуться к операционной деятельности.
На этой неделе мавританский перевозчик стал уже второй по счету авиакомпанией, после Virgin Australia, объявившей о значительных финансовых трудностях и переходе под внешнее управление. В сообщении Air Mauritius (основным владельцем является правительство Маврикия; в парке 13 ВС) говорится, что ограничения на поездки, закрытие границ на всех рынках, где оперирует авиакомпания, прекращение всех международных и внутренних рейсов в условиях беспрецедентного кризиса привели к полному сокращению доходной базы перевозчика. Кроме того, есть опасения, что возобновление нормальной операционной деятельности произойдет только к концу 2020 г. Поэтому авиакомпания, скорее всего, не сможет выполнить свои финансовые обязательства в обозримом будущем.
В опасном положении на сегодня находится и крупнейшая авиакомпания ЮАР — South African Airways. После отказа правительства страны поддержать перевозчика авиакомпания готовится к массовому увольнению сотрудников.
Авиакомпания "ЧукотАВИА" 22 апреля выполнила первый рейс по маршруту Кепервеем — Илирней (Билибинский район Чукотского автономного округа) на самолете DHC-6 Twin Otter Series 400. Время полета составило 35 мин, что на 10 мин меньше ранее выполняемых рейсов на вертолетах Ми-8.
Как отметил глава Билибинского района Евгений Сафонов, первый полет на самолете удалось совершить благодаря ремонтно-восстановительным работам на взлетно-посадочной полосе с. Илирней, которые были проведены летом 2019 г. Ожидается, что появление нового типа ВС в Билибинском районе должно отразиться на транспортной доступности национальных сел. Цена билета на направлении составляет 5000 руб. в одну сторону.
До этого в национальное село Илирней последний раз самолет приземлялся 25 лет назад. Все это время авиационное сообщение в село выполнялось с помощью вертолетов.
Правительство Республики Казахстана (РК) приняло постановление об установлении поправочного коэффициента "0" к ставкам некоторых налогов и социальных платежей для поддержки субъектов отрасли гражданской авиации. Соответствующие меры были проработаны Министерством индустрии и инфраструктурного развития РК, Комитетом гражданской авиации и Министерством национальной экономики РК на основании коллективного обращения авиакомпаний и авиационных предприятий страны.
Коэффициент "0" будет применяться к ставкам социального налога, индивидуального подоходного налога, удерживаемого у источника выплаты, обязательных пенсионных взносов, социальных отчислений, взносов и отчислений на обязательное социальное медицинское страхование по деятельности воздушного пассажирского транспорта, а также деятельности аэропортов.
Краткосрочный перерыв в полетах, связанный с противодействием COVID-19, завершился. Самолет МС-21-300 проходит программу сертификационных испытаний по российским и европейским нормам.
С начала 2020 г. интенсивность испытательных полетов МС-21 постепенно нарастала. В программе летных испытаний принимают участие четыре самолета. Два из них оснащены пассажирскими салонами: один — в двухклассной компоновке вместимостью 163 кресла, другой — с салоном в сверхплотной компоновке, рассчитанной на 211 мест.
Для получения российского сертификата и начала поставок ВС требуется около 650 полетов. Всего на текущий момент выполнено более 300 полетов. Применяемое испытательное оборудование позволяет регистрировать в полете до 40 тыс. параметров, что существенно больше, чем регистрировалось системами предыдущего поколения.
В ЦАГИ проходят наземные прочностные испытания двух планеров МС-21. Основной объем статических испытаний выполнен. Ведутся ресурсные испытания.
Каждое последующее ВС дорабатывалось с учетом результатов испытаний предыдущих машин. В конструкцию МС-21 внесены необходимые изменения, усовершенствован ряд систем. В настоящее время значительные усилия сосредоточены на доработке и испытаниях программного обеспечения, заявила ОАК.
Авиакомпании возместят из федерального бюджета недополученные доходы от перевозок пассажиров в 2020 г. по направлению Москва—Калининград и обратно по специальным тарифам. Это следует из постановления правительства. Для обеспечения доступности авиаперевозок в связи с распространением COVID-19 Росавиации выделят 300 млн руб., которые направят в виде субсидий "Аэрофлоту".
В постановлении уточняется, что субсидии будут предоставлены "Аэрофлоту" для рейсов, выполняемых с 6 апреля по тарифам, размер которых не должен превышать размера тарифа, применяемого для расчета стоимости проезда в плацкартном вагоне поезда на том же направлении. Чтобы получить субсидию, авиакомпании нужно будет перевезти не менее 114 тыс. чел. до конца года между столицей и эксклавом.
Спецтариф не включает льготные категории граждан, полеты которых уже субсидируются в рамках постановления № 215 (граждане РФ до 23 лет и старше 55/60 лет, инвалиды и сопровождающие их лица, а также многодетные семьи). Таким образом, перевозчик, контролируемый государством, получит дополнительную финансовую помощь, в отличие от других российских авиакомпаний, работающих на этом маршруте.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
