АТО-телеграф
В этом году несмотря на ограничительные меры, связанные с пандемией, региональная авиакомпания "Азимут" планирует перевезти 1 млн 240 тыс. пасс., что примерно соответствует уровню докризисного 2019 г, а в 2021 г. нарастить пассажиропоток более чем до 2 млн пасс. Такое заявление 16 ноября сделал исполнительный директор авиаперевозчика Эдуард Теплицкий на церемонии встречи трехмиллионного пассажира с начала операционной деятельности в сентябре 2017 г.
Недавно "Азимут" возобновил выполнение международных рейсов из Ростова-на-Дону: в ноябре — в Ереван, в декабре вновь будут выполняться полеты в Бишкек; планируется выполнение первых полетов в Стамбул, Минск и Астану. Авиаперевозчик Юга России, как называет себя "Азимут", базируется в аэропортах Платов города Ростова-на-Дону и Пашковский (Краснодар). Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из 12 региональных Superjet 100 российского производства.
За десять лет с момента вступления в ноябре 2010 г. российской S7 Airlines в международный альянс авиакомпаний Оneworld более двух миллионов пассажиров совершили перелеты по единому авиабилету, который объединяет рейс S7 Airlines и авиакомпании-партнера из Оneworld.
Суммарно воздушный флот перевозчиков насчитывает свыше 3,3 тыс. самолетов. Ежегодно авиакомпании альянса перевозят более 535 млн путешественников, формируя при этом трансферный поток в 8 млн пассажиров. Маршрутная сеть Оneworld включает более 1000 городов в 170 странах мира.
Партнерами S7 Airlines по альянсу выступают авиакомпании American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian и SriLankan Airlines.
Участники программы лояльности S7 Priority могут копить и тратить мили вместе с другими авиакомпаниями альянса. Участники премиальных статусов могут пользоваться бизнес-залами компаний альянса в аэропортах по всему миру и получать другие привилегии от партнеров.
Единственный российский лоукостер "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") готовится к организации выполнения рейсов из московского аэропорта Шереметьево с начала летней навигации 2021 г. На это указывает ряд косвенных признаков. Базирующийся во Внуково перевозчик объявил конкурс на техническое обслуживание самолетов Boeing 737NG в Шереметьево в период с 1 марта 2021 г. по 28 февраля 2024 г. (согласно материалам закупки стоимость договора с НДС — 1,13 млрд руб.).
Ранее гендиректор "Аэрофлота" заявлял, что дискаунтер может подписать соглашение о совместной коммерческой эксплуатации рейсов (код-шеринг) с национальным перевозчиком, но для этого операторы должны летать в один аэропорт. А согласно новой стратегии группы, принятой в июле и рассчитанной до 2028 г., базирующийся в Шереметьево "Аэрофлот" передаст "Победе" все 50 самолетов Boeing 737-800.
В октябре российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 117,8 тыс. полетов, что на 26,6% ниже показателя того же периода прошлого года. При этом число внутренних полетов выросло на 6,9% до 86,4 тыс. На международных воздушных линиях выполнено 31,4 тыс. полетов (–60,6%), включая 13,6 тыс. транзитных (–50,6%).Такие данные представило ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Всего за десять месяцев 2020 г. было обслужено 1,1 млн полетов (–29,1%). На МВЛ выполнено 327,2 тыс. полетов (–56,5%), включая 138,3 тыс. транзитных (–45,75%). Число внутренних полетов составило 772,4 тыс. (–3,3%).
Российская Федерация приняла решение возобновить авиационное сообщение с Сейшельскими островами и Эфиопией, а также увеличить число рейсов в Казахстан, ОАЭ, на Кубу и в Мальдивскую Республику, говорится в распоряжении правительства РФ.
"Решение о возобновлении авиасообщения на паритетной основе принято по итогам заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России", — говорится в сообщении правительства.
Полеты по маршруту Москва — Виктория (Сейшельские острова) могут выполняться с частотой два раза в неделю, рейсы Москва — Аддис-Абеба (Эфиопия) трижды в неделю.
Кроме того, принято решение увеличить количество рейсов между РФ и Казахстаном (Москва—Нур-Султан, до трех рейсов в неделю; Москва—Алма-Ата, до двух рейсов в неделю), ОАЭ (до семи рейсов в неделю), Кубой (до четырех рейсов в неделю) и Мальдивами (до восьми рейсов в неделю).
Грузовой самолет российской авиакомпании "Волга-Днепр" совершил аварийную посадку в новосибирском аэропорту Толмачево. Командир воздушного судна принял решение о возвращении в аэропорт по техническим причинам, при приземлении Ан-124-100 выкатился за пределы полосы. Никто из 14 членов экипажа не пострадал, сообщили в авиакомпании.
Самолет выполнял чартерный рейс из Сеула (Южная Корея) в Вену (Австрия) с технический остановкой в Новосибирске (Россия), доставляя 84 т груза автозапчастей. Бригада поддержки авиакомпании, оснащенная необходимым оборудованием, вылетела в аэропорт Новосибирска для диагностики и устранения последствий.
Португальская авиакомпания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуги мокрого лизинга воздушных судов (ACMI), объявила, что в конце этого года прекращает эксплуатацию своего единственного самолета Airbus A380.
В компании заявили, что решение не продлевать первоначально согласованный период аренды было следствием пандемии COVID-19, которая резко снизила спрос на самолеты сверхбольшой вместимости.
A380 эксплуатируется Hi Fly почти три года, но за последние 11 месяцев самолет выполнил лишь незначительное количество полетов, в основном в Китай. Перевозчик также пробовал конвертировать мегалайнер в первый в мире "грузовой" Airbus A380, используя значительную часть пассажирских салонов на обеих палубах для перевозки легких грузов.
Hi Fly является единственным перевозчиком в мире, эксплуатирующим подержанные А380. Его А380 ранее летал в сингапурской Singapore Airlines.
Hi Fly была одним из 15 эксплуатантов А380, когда-либо использовавших этот самолет.
В ее флоте останется четыре ВС семейства A320, десять A330 и шесть A340.
Thai Airways выставила на продажу в общей сложности 34 возрастных принадлежащих ей самолета, в том числе все Boeing 747-400, 777-200 и 777-300. Для выполнения небольшого количества имеющихся сейчас международных рейсов национальный перевозчик Таиланда использует современные, более экономичные ВС, такие как Airbus A350-900.
Список выбывающих самолетов включает один А300-600, три А340-500, шесть А340-600, два В-737-400, 10 В-747-400, шесть В-777-200 и шесть В-777-300.
В результате Thai Airways распрощается со всеми принадлежащими ей самолетами производства Boeing, за исключением одного В-777-300ER.
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн", отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего — 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов, особенно в связи с тем, что в последнее время есть достаточно хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что довольно много авиакомпаний уже эксплуатируют такие самолеты и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк [за счет этого типа ВС]. Нужно понимать, в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать, откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "РусЛайна", летаем на том парке который есть, но на "сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке".
Выступая на форуме "Крылья будущего — 2020", один из ключевых и долгожданных спикеров мероприятия — президент быстрорастущего европейского лоукостера Wizz Air Йожеф Варади заявил: “Мы уже довольно заметно присутствуем в России — выполняем полеты по 20 маршрутам в 12 стран. Очень жаль, что мы не имеем сейчас возможности (из-за ограничений, связанных с пандемией) выполнять новые полеты (заявлено 14 маршрутов) из Санкт-Петербурга (первой операционной базы авиакомпании в России с базировкой двух самолетов). Очень ждем момента, когда сможем помочь санкт-петербургскому аэропорту использовать преимущества [режима] седьмой свободы воздуха, хотим быть здесь на переднем крае, продемонстрировать поддержку городу и властям страны, создать хороший прецедент, и, возможно, другие российские аэропорты будут либерализованы [подобным образом]. Конкуренция делает бизнес лучше. На вас оказывают давление конкуренты, вы чему-то учитесь, становитесь более адаптивными, более сфокусированными на бизнесе. Поэтому конкуренция — это хорошо не только для пассажира, который получает больше выбора, но и для авиакомпаний, потому что они становятся лучше со всех точек зрения. Мы готовы работать в России больше и исследовать новые возможности". Wizz обслужила более 1,3 млн пасс. на российских рейсах за последние семь лет.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
