АТО-телеграф
В рамках продолжающихся усилий по созданию полностью российского самолета из Russian Regional Jet (RRJ-95), более известного под торговой маркой Superjet 100 (SSJ 100) компания "Региональные самолеты" (филиал корпорации "Иркут") приступила к проведению на опытном Superjet 100 летных испытаний инерциальной навигационной системы БИНС-2015, созданной в России.
Разработанную в Московском институте электромеханики и автоматики систему планируется устанавливать на обновленную версию самолета, известную как проект SSJ-NEW, вместо применяемой сейчас на серийных ВС системы производства американской Honeywell.
Навигационная система предназначена для точного определения местоположения ВС и параметров его движения без задействования наземных и космических источников сигналов. В системе применяются лазерные гироскопы и прецизионные акселерометры.
"В рамках работ по импортозамещению сотрудники нашего филиала испытывают новую российскую систему навигации, которая по заявленным характеристикам не уступает зарубежным аналогам", — рассказал Андрей Недосекин, заместитель директора по разработке компании "Региональные самолеты".
"В ходе испытаний БИНС-2015 подтвердила заявленные функциональные характеристики и соответствие точностных параметров установленной в настоящее время на борту RRJ-95 системе Laseref V", — пояснил Владимир Зверев, первый замгендиректора КРЭТ — холдинга, куда входит Московский институт электромеханики и автоматики.
Израильский национальных перевозчик El Al после двух месяцев переговоров добился одобрения антикризисного плана, подразумевающего получение финансовой помощи от государства.
Для поддержания операционной деятельности крупнейшая израильская авиакомпания получит помощь в размере 400 млн долл. Из этой суммы 250 млн долл. — кредиты, на 75% обеспеченные госгарантиями, а 150 млн долл. должно быть привлечено от продажи акций компании. Если покупателей на все предлагаемые акции не найдется, государство гарантированно купит нереализованные ценные бумаги. Это, в теории, может привести к получению государством контрольного пакета акций. Официально правительство высказывается против национализации El Al.
Как и большинству авиакомпаний по всему миру, El Al пришлось почти полностью приостановить полеты в апреле и мае. При этом 80% штата сотрудников, насчитывающего 6,2 тыс чел., было отправлено в неоплачиваемые отпуска, зарплаты административного персонала снизились на 20%. В начале июня авиакомпания сократила 500 сотрудников, в том числе 100 пилотов. За I квартал 2020 г. — еще до того, как связанные с пандемией запреты в полной мере ударили по бизнесу авиакомпании, — убытки El Al составили 140 млн долл.
Кабинет министров РФ наконец легализовал возможности авиаперевозчиков выдавать пассажирам ваучеры вместо возврата денежных средств за авиабилеты, утвердив соответствующее постановление, полный текст которого опубликован на официальном портале правовой информации.
Данная мера направлена на поддержку авиакомпаний, попавших в самый серьезный за всю историю существования гражданской авиации кризис, вызванный пандемией коронавируса и сопровождающийся массовой отменой авиарейсов.
Согласно постановлению авиакомпания может в одностороннем порядке изменить условия договора или отказаться от его исполнения в случае наступления чрезвычайной ситуации, угрозы ее возникновения, а также при введении в стране т. н. режима повышенной готовности, т. е. будет вправе отменить рейс. Пассажир также может сам отказаться от перелета. В этих случаях обязательство перевозчика доставить его в пункт назначения, указанный в билете, перестает действовать. При этом авиаперевозчик сможет предоставить авиабилет с измененной датой, временем и маршрутом в течение трех лет с даты отправления рейса или вернуть стоимость билета пассажиру.
Пассажир может использовать эту сумму частично или полностью. Если ее будет не хватать, клиент с ваучером может доплатить недостающие средства.
Помимо этого на сумму оплаченного билета должны начисляться проценты за использование денежных средств. Их размер определяется ключевой ставкой ЦБ РФ в соответствующие периоды.
В июне авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла 169,9 тыс. пасс. Это на 82% меньше, чем в том же месяце прошлого года, но в четыре раза больше, чем месяцем раньше — в мае (обслужено 41,7 тыс. пасс). На динамику результатов, безусловно, повлияла мировая ситуация с распространением коронавирусной инфекции, повлекшая за собой остановку международного авиасообщения, закрытие границ и введение режима самоизоляции, напомнили в екатеринбургской авиакомпании.
В июне "Уральские авиалинии" выполнили 1810 рейсов (–70% к 2019 г.), среди них 1685 на ВВЛ и 125 на МВЛ (репатриационные, грузовые, чартерные).
За первые полгода услугами авиакомпании воспользовалось 2,04 млн пасс. (–52% к тому же периоду 2019 г). Пассажирооборот составил 4,87 млрд пкм.
Июль обещает быть более продуктивным — к началу месяца авиакомпания вернула в эксплуатацию все 48 самолетов семейства Airbus A320.
Казанский вертолетный завод передал два вертолета Ми-8МТВ-1 авиакомпании "Ямал". С 2017 г. основной перевозчик Ямало-Ненецкого автономного округа приобрел уже девять вертолетов Ми-8 этой серии.
Обе машины, изготовленные для компании, рассчитаны на перевозку как пассажиров, так и грузов. Каждое ВС оснащено внешней тросовой подвеской, на которой можно перевозить груз максимальным весом до 4 т; выполнена подготовка мест под установку бортовой стрелы с лебедкой, позволяющей проводить спасательные операции. Внутри салонов подготовлены места для дополнительных топливных баков.
Полученные Ми-8МТВ-1 предназначены для выполнения заданий в Ямало-Ненецком автономном округе и будут базироваться в его административном центре — Салехарде.
"Ямал" специализируется на работе в интересах предприятий нефтегазового комплекса, а также занимается регулярными пассажирскими перевозками в поселки округа. В парке авиакомпании более 55 машин, большая часть из которых — различные модификации вертолета Ми-8.
На фоне продолжающегося кризиса в авиации, вызванного эпидемией коронавируса, MTU Aero Engines — немецкая двигателестроительная компания и провайдер услуг ТОиР — объявила о планах по сокращению до конца 2021 г. 10–15% рабочих мест.
"Потребуются годы, чтобы пассажиропоток — основной показатель, на который мы ориентируемся при организации серийного производства и технического обслуживания двигателей, — вернулся к докризисному уровню", — заявил генеральный директор Райнер Винклер. "Мы не заинтересованы в принудительных увольнениях... Мы хотим, чтобы как можно больше наших высококвалифицированных коллег оставались с нами во время и после кризиса. Мы будем и впредь предлагать нашим партнерам и клиентам высокий уровень качества и сервиса, которого они ожидают".
На конец 2019 финансового года в компании работало более 10 тыс. чел.
К концу прошлой недели все самолеты "Уральских авиалиний" вновь задействованы в выполнении полетов, сообщили в авиакомпании. На период введения карантинных мер, связанных с пандемией, когда пассажиропоток резко снизился (в мае — на 94,9%), большая часть авиапарка екатеринбургского перевозчика была временно припаркована, а 12 ВС переоборудованы под перевозку грузов из-за рубежа по России и в Европу. С постепенным снятием ограничений и началом туристического сезона авиационно-технический центр авиакомпании оборудовал эти борта обратно под перевозку пассажиров, а простаивавшие самолеты подготовил к эксплуатации.
"Уральские авиалинии" эксплуатируют на условиях операционного лизинга 48 узкофюзеляжных авиалайнеров производства Airbus: 3 А320neo, 2 A321neo, 23 А320, 15 А321 и 5 А319.
За прошлую неделю (29 июня — 5 июля) аэропорт Симферополь обслужил 1180 регулярных рейсов, что соответствует показателям 2019 г. В минувшее воскресенье, 5 июля, воздушная гавань впервые в этом сезоне приняла и отправила более 200 рейсов. По мнению Сергея Дяйкина, коммерческого директора аэропорта, это означает, что в июле "после продолжительного, трудного для всей авиаотрасли периода, связанного с COVID-19, частота и география полетов в аэропорту Симферополь восстановилась до предкризисных значений".
Маршрутная сеть полетов в/из крымского аэропорта в начале июля, как и прошлым летом, достигла 56 направлений. Полеты в Крым уже выполняют 15 авиакомпаний. Аэропорт ожидает, что маршрутная сеть продолжит расти.
Нил Голайтли 2 июня уволился с поста директора по коммуникациям корпорации Boeing из-за поднятой шумихи вокруг статьи, написанной им в 1987 г. для журнала Proceedings, выпускаемого влиятельной негосударственной военной ассоциацией Naval Institute. В статье Голайтли, в ту пору лейтенант ВМС США, жестко выступал против участия женщин в боевых операциях.
Пробывший в должности главного коммуникатора американского авиастроителя всего шесть месяцев, обвиненный в сексизме, Голайтли был вынужден уволиться в момент, когда Boeing работает над возвращением в эксплуатацию самолета с испорченной репутацией — 737MAX и борется с самым тяжелым в истории гражданской авиации финансовым кризисом.
Статья Голайтли 33-летней давности в том числе содержала утверждения, что женщины “не могут естественным образом объединяться для ритуального товарищества”, что "вовлечение женщин в боевые действия разрушает исключительно мужское предназначение — биться на войне, а женские образы того, за что борются мужчины, — это мир, дом, семья".
В Boeing заявили, что не согласны с содержанием статьи Голайтли и что начали поиск нового кандидата на пост вице-президента по коммуникациям — в третий раз за три года.
Несмотря на получение финансовой госпомощи в размере 7 млрд евро французский национальный авиаперевозчик Air France официально подтвердил планы по сокращению 7,5 тыс. рабочих мест, включая 1 тыс. — в дочерней региональной авиакомпании HOP!
Объясняя свои действия, авиакомпания заявила, что во время разгара пандемии ее потери доходили до 15 млн евро в день, доходы упали на 95%, а возврат пассажиропотока к докризисному уровню 2019 г. может произойти только в 2024 г.
Поэтому в течение трех лет Air France намерена сократить 6,5 тыс., или 16%, от общего числа рабочих мест, хотя ожидается, что порядка 3,5 тыс. чел. — это добровольные формы увольнения, например ускоренный выход на пенсию.
Персонал дочерней HOP! пострадает еще сильнее: к концу 2022 г. штат региональной авиакомпании предстоит сократить на 42%.
Французское правительство, выделившее Air France 7 млрд евро помощи, в том числе в виде обеспеченных госгарантиями кредитов, призвало авиакомпанию избегать принудительных увольнений, но в то же время понимает, что компания находится на грани.
Еще одной головной болью для Франции является европейский производитель самолетов Airbus, который ранее объявил о сокращении 15 тыс. чел., треть из которых — во Франции.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
