АТО-телеграф

В ответ на директиву Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), рекомендующую воздержаться от выполнения полетов над территорией России к западу от 60° восточной долготы (европейская часть страны), представитель Росавиации отметил, что "российская гражданская авиация безопасна и находится в общемировом тренде", напомнив о соответствующей статистике.

Также отмечается, что "система управления безопасностью полетов всех ключевых участников авиатранспортной системы находится на необходимом уровне", а "маршруты полетов в европейской части Российской Федерации разработаны с учетом всех возможных рисков для воздушных судов".

"В случае поступления информации о введении ограничений в определенном районе полетной информации и/или аэропорту Российской Федерации органы управления воздушным движением незамедлительно принимают меры по информированию пользователей воздушного пространства, а также изменении маршрутов полетов", говорится в сообщении.

Так, 11 января временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов вводились в восьми аэропортах: Ижевск, Казань (дважды), Киров (Победилово), Нижнекамск (Бегишево; трижды), Самара (Курумоч), Саратов (Гагарин), Ульяновск (Баратаевка; дважды) и Уфа.

По мнению Росавиации, рекомендация EASA — это "продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации Российской Федерации".

ATO.ru — Авиакомпания AZAL (Azerbaijan Airlines) приостановила выполнение всех рейсов по маршруту Баку—Казань на неопределенное время.

В качестве причин национальный азербайджанский перевозчик назвал "обеспечение безопасности полетов" и частое закрытие воздушного пространства над Казанью.

Так, за 15 дней, c 25 декабря, в аэропорту Казани семь раз вводились временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

По решению авиационных властей Азербайджана (DMAA), c 28 декабря запрещены полеты всех авиакомпаний между Баку и десятью российскими городами на основании "предварительных результатов расследования" катастрофы 25 декабря самолета авиакомпании AZAL, выполнявшего рейс Баку—Грозный, и произошедшей "в результате физического и технического внешнего вмешательства".

Из соображения безопасности перестали летать в Казань казахстанская Qazaq Air (в прошлом апреле, из Актау) и туркменская Turkmenistan Airlines (в июне, из Ашхабада).

ATO.ru – Boeing 737-800 южнокорейской бюджетной авиакомпании Jeju Air потерпел катастрофу в аэропорту Муан утром 29 декабря. Выполнявший посадку без выпущенного шасси самолет столкнулся с ограждением внешнего периметра аэропорта.

На борту воздушного судна, выполнявшего рейс 7C 2216 из Бангкока в Муан (на юго-западе Южной Кореи), находилось 175 пассажиров и шесть членов экипажа. По предварительным данным 179 человек погибли, двое спасены (члены экипажа, находившиеся в хвостовой части самолета). Из 175 пассажиров 173 –в граждане Южной Корее и двое – граждане Таиланда.

Авиационное происшествие произошло в 9:03 утра по местному времени.

На видео, распространенном в интернете, видно, как 737 приземляется без использования шасси, "на брюхо", но с включенными реверсами тяги, на большой скорости проносится по взлетно-посадочной полосе, затем врезается в ограждение и загорается.

Самолет (бортовой номер HL8088, заводской серийный номер 37541) был поставлен в 2009 году первоначально авиакомпании Ryanair и передан в лизинг Jeju Air в 2017 году. 15-летний самолет налетал порядка 24,2 тыс. часов.

Если число погибших подтвердится, это станет самой серьезной катастрофой в гражданской авиации на территории Южной Кореи и первым крупным авиапроисшествием с участием бюджетного перевозчика в истории страны.
Это уже вторая авиационная катастрофа за неделю.

ATO.ru — Следователи, принимающие участие в расследовании катастрофы грузового самолета Boeing 737-400F авиакомпании Swiftair, выполнявшего рейс в интересах DHL, произошедшей 25 ноября при подлете к аэропорту Вильнюса, не нашли никаких доказательств "незаконного вмешательства", сообщило 20 декабря правительство Литвы.

Авиационное происшествие произошло незадолго до запланированной посадки, примерно в 5:30 утра по местному времени. Грузовой самолет выполнял полет из Лейпцига (Германия). Один человек, находившийся на борту, погиб, трое получили ранения.

Расследование было связано с вопросами безопасности. В течение лета было зарегистрировано несколько случаев возгорания посылок на складах в Германии, Польше и Великобритании. В одном из них посылка находилась внутри контейнера, готовившегося к погрузке на грузовой самолет DHL в Лейпциг-Халле, сообщали западные СМИ.

Расследование вильнюсской катастрофы возглавляет отдел расследования транспортных происшествий и инцидентов Министерства юстиции Литвы. В расследовании также принимают участие специалисты из Германии, Испании (где базируется оператор самолета) и США (где было произведено ВС). Самописец полетных данных и речевой самописец были найдены и отправлены в Федеральное бюро по расследованию авиационных происшествий Германии (BFU).

Предварительный анализ данных самописцев, а также сбор улик на месте аварии не выявили признаков несанкционированного вмешательства, говорится в сообщении, появившемся на сайте Министерства юстиции Литвы 20 декабря.

Генеральная прокуратура Литовской Республики начала досудебное расследование авиапроисшествия.

Фото: Минюст Литвы.