АТО-телеграф

Sabre Corporation, американский поставщик технологий и программного обеспечения для индустрии туризма, и авиакомпания Qatar Airways договорились о заключении многолетнего дистрибутивного соглашения, которое обеспечит доступ к контенту катарского национального авиаперевозчика посредством торговой площадки Sabre (GDS).

Благодаря этому соглашению авиакомпания сможет распространять персонифицированные NDC-предложения, используя новые возможности дистрибуции Sabre (NDC), обеспечивающие комплексный рабочий процесс с интеграцией в текущую операционную деятельность туристических агентств.

"Сотрудничество игроков рынка важно для восстановления индустрии путешествий, и я рад, что мы находимся на завершающей стадии заключения устойчивого соглашения с Qatar Airways, выгодного для всех участников экосистемы туризма", — отметил Рошан Мендис, коммерческий директор Sabre Travel Solutions.

Новые технологии позволят авиакомпании из Дохи продвигать и реализовывать широкую линейку тарифов на глобальной торговой площадке Sabre, которая охватывает более 425 тыс. турагентств и имеет оборот свыше 120 млрд долл.

"По мере восстановления международных путешествий рынок продолжает усложняться, и мы не хотим создавать дополнительные препятствия в виде наценок, ограничений или неэффективных технологий, запуская наши предложения на базе NDC", — сказал Тьерри Антинори, коммерческий директор Qatar Airways.  

Сочи и Анталья стали самыми популярными курортными направлениями полетов из аэропорта Кольцово (Екатеринбург) в июне–августе. Пассажиропоток на рейсах в указанные города этим летом превысил 450 тыс. чел. Всего за лето аэропорт, управляемый УК "Аэропорты регионов", обслужил 2,09 млн пасс., что на 3% превышает показатели того же периода докризисного 2019 г.

За три летних месяца рейсами по маршруту Екатеринбург—Сочи воспользовались 231,9 тыс. пасс. (рост на 36% по сравнению с 2020 г.). Несмотря на то что полеты в Анталью были возобновлены только 22 июня, это турецкое направление отдыха уже выбрали 219,2 тыс. чел. В июне–августе полеты в Сочи выполняли восемь авиакомпаний. В Анталью пассажиров из Кольцово доставляли также восемь перевозчиков.

Одним из лидеров по росту пассажиропотока среди черноморских курортов этим летом стал Геленджик, на рейсах в который обслужено 28,9 тыс. пасс. — это более чем в четыре раза превышает показатели 2020 г. В числе растущих направлений Анапа (132,9 тыс. пасс. за три месяца; +67%) и Краснодар (60,9 тыс. чел.; +60% к показателю минувшего года).

В завершившийся теплый сезон возвратились в расписание некоторые зарубежные маршруты: Ираклион, Даламан, Анталья, Бодрум, Стамбул, Ларнака, Дубай, Бургас. Новичками этого лета стали албанская Тирана, куда впервые полетели "Уральские авиалинии", и немецкий Дюссельдорф: рейсы в Европу открыла низкобюджетная "дочка" Lufthansa — авиакомпания Eurowings.

Новый национальный авиаперевозчик Армении будет называться Fly Arna, сообщило совместное предприятие, занимающееся его созданием. Авиакомпания, которая будет работать по модели лоукост, основана СП между инвестиционным Фондом государственных интересов Армении (ANIF) и Air Arabia, низкотарифным перевозчиком из Шарджи (ОАЭ). Название выбрано по итогам общественного голосования, а Arna — сокращение от Armenian National Airlines, "Армянские национальные авиалинии".

Подробности о дате начала полетов, маршрутной сети и парке, а также о формате участия Air Arabia не разглашаются. Заявка на оформление сертификата эксплуатанта будет подана в ближайшие недели. Авиакомпания будет базироваться в ереванском аэропорту Звартноц.

Ранее председатель Комитета гражданской авиации Армении Татевик Ревазян отмечал, что "сильный национальный лоукост-перевозчик необходим для развития авиатранспортного сектора Армении, особенно как инструмент скорейшего восстановления от последствий кризиса, связанного с пандемией COVID-19".

Предыдущим национальным перевозчиком Армении была авиакомпания Armavia, которая обанкротилась в 2013 году, как и ее предшественница Armenian Airlines, просуществовавшая с 1992 по 2003 г.

После 30-месячного запрета на полеты Boeing 737MAX Малайзия стала первой страной в Юго-Восточной Азии, разрешившей эксплуатацию типа на своей территории и пролет в своем воздушном пространстве.  
Согласно циркуляру Администрации гражданской авиации Малайзии (CAAM), запрет снят на основании директив летной годности Федеральной авиационной администрации США (FAA) и Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA), а также "следуя решению большого числа государств, разрешивших транзит этих самолетов в своем воздушном пространстве". СААМ также провела независимую оценку рисков. В стране единственным потенциальным оператором МАХ является Malaysia Airlines, за которой числится заказ на 25 Boeing 737MAX.
На настоящий момент 176 стран мира сняли ограничения на эксплуатацию МАХ. Только 17 из них — из Азиатско-Тихоокеанского региона.  В конце августа к этому списку присоединилась Индия. 
В Юго-Восточной Азии практически все В-737МАХ продолжают простаивать. Большинство принадлежат индонезийской авиакомпании Lion Air. Катастрофа В-737-8 этого низкобюджетного перевозчика стала одной из причин запрета на эксплуатацию МАХ во всем мире в марте 2019 г.