АТО-телеграф

Управляющим директором Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г. М. Бериева назначен Павел Павлов. Предприятие входит в дивизион транспортной авиации ОАК.

Перед ним поставлены задачи по обеспечению реализации текущих и перспективных программ производства, развитию производственной базы, сохранению уникальных конструкторских и производственных компетенций производителя самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов.

Павел Павлов — профессиональный экономист и управленец. Имеет опыт работы на производстве, в научной сфере. На ТАНТК он прошел путь от начальника договорного бюро планово-экономического отдела до заместителя директора производства. До недавнего времени возглавлял Институт управления в экономических, экологических и социальных системах в Южном федеральном университете.

Прежний управляющий директор Михаил Тихонов продолжит работать в контуре группы ОАК.

Россия с 25 мая на взаимной основе возобновляет авиасообщение с Исландией, Мальтой, Мексикой, Португалией и Саудовской Аравией. Об этом сообщил оперштаб по борьбе с коронавирусной инфекцией.

Рейсы Москва—Рейкьявик и Москва—Валлетта будут выполняться два раза в неделю. Трижды в неделю самолеты смогут летать по направлениям Москва—Канкун и Москва—Лиссабон.

Джидда (Саудовская Аравия) будет обслуживаться три раза в неделю из Москвы и раз в неделю — из Грозного и Махачкалы.

Кроме того, принято решение об увеличении на взаимной основе количества регулярных рейсов с Южной Кореей (Владивосток—Сеул три рейса в неделю; из Новосибирска, Хабаровска, Иркутска и Южно-Сахалинска в Сеул — по одному рейсу в неделю), с Финляндией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Хельсинки и Санкт-Петербург—Хельсинки), Японией (до семи рейсов в неделю по маршрутам Москва—Токио и Владивосток—Токио, а также будет возобновлен один рейс в неделю по маршруту Южно-Сахалинск—Токио).

Кроме того, оперативным штабом принято решение с 25 мая возобновить перелеты в иностранные государства из международных аэропортов Омска, Сыктывкара, Челябинска, Магнитогорска и Улан-Удэ.

Компания деловой авиации "Северо-Запад", базирующаяся в Москве и Санкт-Петербурге, запустила в эксплуатацию систему обслуживания пассажиров — Leo PSS.

Разработанная компанией "Сирена", российским поставщиком технологических решений для авиационной отрасли, Leo PSS была полностью интегрирована в IT-систему авиакомпании без остановки операционной деятельности.

Полномасштабное внедрение всех компонентов Leo PSS в бизнес-процессы перевозчика позволяет существенно расширить его коммерческие возможности и максимально эффективно управлять продажами, отмечает разработчик.

По оценкам "Сирены", эксплуатация системы обслуживания пассажиров поможет авиакомпании "Северо-Запад" достичь нового уровня цифровизации и отвечать современным требованиям рынка, а также станет стратегическим шагом в дальнейшем развитии.

Авиакомпания "Северо-Запад" работает на рынке организации VIP-авиаперевозок 11 лет. Под ее управлением находятся воздушные суда ведущих авиационных производителей: Gulfstream Aerospace, Bombardier Aerospace, Dassault Aviation, Leonardo Helicopters. Базовые аэропорты — в Москве и Санкт-Петербурге.

Спектр решений "Сирены" включает бронирование и продажу перевозок через Интернет, сервисы по получению статистики, управлению субагентской сетью, продажи неавиационных услуг.

В связи с обострением ситуации в Ближневосточном регионе Федеральное агентство воздушного транспорта РФ (Росавиация) в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации при выполнении международных воздушных перевозок выпустило следующие рекомендации российским эксплуатантам воздушных судов:

- обеспечить постоянный мониторинг оперативной аэронавигационной информации, издаваемой государствами региона и содержащей данные о деятельности, потенциально опасной для полетов гражданских воздушных судов;

- предусмотреть возможность оперативного принятия решения о прекращении полетов над возникшей зоной вооруженного конфликта или вблизи нее до выпуска НОТАМ, в том числе на основе других предупреждений и доступных источников информации;

-  обеспечить выбор наиболее безопасных (альтернативных) маршрутов и режимов полетов, гарантирующих безопасное выполнение международных воздушных перевозок.