АТО-телеграф

Белорусская авиакомпания "Белавиа" впервые получила собственное мобильное приложение. Пока это только базовая версия мобильного сервиса национального перевозчика, которую разработали бесплатно.

Кроме поиска и приобретения билетов приложение предоставляет возможность онлайн-регистрации на большинство регулярных рейсов в маршрутной сети "Белавиа" с получением мобильного посадочного талона с QR-кодом.

В будущем планируется увеличение количества доступных функций; среди них возможность сканирования паспорта для быстрого ввода данных о пассажирах, вход в личный кабинет участника программы лояльности "Белавиа Лидер" и другие.

Приложение было разработано сотрудниками IT-компании EPAM в рамках волонтерской инициативы EPAM Engineering Jam — хакатона, во время которого участники предлагают свои идеи по улучшению существующих или созданию новых сервисов. Команда волонтеров работала над приложением около полутора лет, с начала пандемии разработка на время приостанавливалась.

"Наличие мобильного приложения — важный шаг в развитии сервиса авиакомпании. Безусловно, мы давно планировали разработать платформу, которая упростила бы для пассажиров регистрацию на рейс и сделала бы другие сервисы авиакомпании доступнее. К нам обратились из EPAM с новостью, что на хакатоне социальных проектов возникла идея создания приложения для "Белавиа". Я пообщался с командой разработчиков на хакатоне, консультировал их: рассказывал, как устроена наша инфраструктура, какие возможности для пользователей можно предоставить с помощью приложения. И вот мы готовы показать его нашим пассажирам... Мы благодарны сотрудникам EPAM за помощь в создании приложения", — прокомментировал генеральный директор авиакомпании Игорь Чергинец.

Мобильное приложение доступно в AppStore и Google Play.

Об этом факте и других деталях проекта сообщил глава Минтранса РФ Виталий Савельев на совещании президента Владимира Путина с членами правительства 10 марта.

Сахалинская область завершила приобретение у "Аэрофлота" 51% акций ее дочерней авиакомпании "Аврора" за один рубль.

Минтранс России и Минвостокразвития совместно с субъектами ДФО определили маршрутную сеть перевозчика — 535 социально значимых маршрутов, в том числе 100 межрегиональных и 435 местных.

Продолжается работа по заключению договоров о покупке 5% акций "Авроры" региональными авиакомпаниями Дальневосточного округа. В ответ "Аврора" получит 25% плюс одну акцию в этих компаниях.

Парк дальневосточного перевозчика будет насчитывать 131 воздушное судно: 91 самолет и 40 вертолетов. Подписан предварительный график на поставку авиатехники российского производства: до 2024 г. будет поставлено 45 ВС.

Для "раскатки" местных рейсов может понадобиться субсидия. "Многие рейсы, которые мы будем пытаться "раскатывать", всего лишь на 20% будут заполняться первое время, пока люди не почувствуют возможности мобильности, пока мы не "раскатаем" эти рейсы", — отметил в своем докладе министр.

"По согласию с Минпромом теперь региональные субсидии распределяются с учетом наличия отечественной авиационной техники у региональных компаний, что будет стимулировать их на закупку отечественной техники", — подчеркнул Виталий Савельев.

Количество рейсов бизнес-авиации, выполненных в московском Внуково (крупнейшей в РФ "деловой" воздушной гавани), в прошлом году составило 27,3 тыс. — и снизилось всего на 7,8% по сравнению с докризисным 2019 г. Об этом Агентству городских новостей "Москва" сообщили в пресс-службе аэропорта.

В условиях пандемии коронавируса наиболее популярными направлениями бизнес-авиации стали Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь, Ницца, Дубай и Лондон. С учетом осторожных позитивных прогнозов и постепенного возобновления авиасообщения с другими странами, в 2021 г. в секторе ожидаются более высокие показатели.

Оливье Дассо, 69-летний французский миллиардер, депутат парламента, погиб 7 марта в результате крушения вертолета в Нормандии. Оливье был сыном исполнительного директора Сержа Дассо и внуком Марселя Дассо, основавшего знаменитую французскую авиастроительную компанию Dassault перед Второй мировой войной.

Оливье Дассо был представителем первого поколения семьи, которая не играла контролирующей роли в делах компании. Но он был председателем комитета по стратегии и развитию Group Industriel Marcel Dassault, а также директором совета директоров Dassault Aviation.

Оливье Дассо, кроме того, был пилотом и установил несколько рекордов скорости на самолетах бизнес-класса Dassault Aviation серии Falcon.