АТО-телеграф
22 сентября при облете радиотехнических средств аэродрома Хабаровск (Новый) разбился самолет Ан-26КПА, бортовой регистрационный номер RA-26673, эксплуатировавшийся компанией "Летные проверки и системы". На борту ВС находился летный состав в количестве 6 чел. По данным Главного управления МЧС России по Хабаровскому краю, выживших нет.
Сообщение о том, что самолет Ан-26 1979 г. выпуска (заводской серийный номер MSN 8408) пропал с радаров, поступило в 18:45 (хбр) 22 сентября в Центр управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Хабаровскому краю.
В 11:30 (хбр) 23 сентября в ходе проведения авиаразведки вертолет Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС РФ обнаружил обломки самолета в районе горы Хребтовая, высота которой свыше 900 м. По прибытии на место катастрофы пешей группы спасателей было подтверждено, что обломки принадлежат пропавшему Ан-26.
Авиапредприятие "Летные системы и проверки" специализируется на выполнении летных проверок радиосистем, радиосвязи и светосигнального оборудования аэродромов в России и странах СНГ. Располагает парком самолетов-лабораторий.
"ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) и Российский экспортно-импортный банк (РОСЭКСИМБАНК) подписали соглашение, в соответствии с условиями которого двигателестроителю будет открыт доступ к кредитной линии с лимитом 500 млн руб. Финансовые средства будут направлены на приобретение комплектующих изделий для исполнения обязательств "ОДК-Климов" по поставке гражданской продукции заказчику.
Перечень гражданской продукции санкт-петербургского предприятия включает серийные вертолетные двигатели ВК-2500ПС-03, ВК-2500-03, ТВ3-117ВМ/ВМА серии 02 и ТВ7-117В, а также системы автоматического управления (САУ), детали и сборочные единицы данных авиадвигателей.
"Уверен, что наше сотрудничество будет способствовать наращиванию экспортного потенциала российской высокотехнологичной продукции гражданского назначения", — отметил Александр Ватагин, исполнительный директор "ОДК-Климов".
Крупнейший российский аэропорт Шереметьево продолжает улучшать производственные показатели. Пассажиропоток за август достиг 4 млн чел., что на 24,2% меньше результата соответствующего периода в докризисном 2019 г., но на 80,6% больше прошлогоднего показателя, когда авиасообщение в столице России только начало возобновляться после введенных ограничений, вызванных COVID-19.
Количество обслуженных пассажиров с начала года составило 19 млн чел.; это заметно меньше (–43,9%), чем до пандемии, но на 41,4% превысило аналогичный показатель прошлого года. По итогам 8 месяцев аэропорт Шереметьево подтвердил статус лидера по пунктуальности среди крупнейших аэропортов мира согласно независимому рейтингу OAG.
По данным ACI Europe, по итогам семи месяцев Шереметьево занял 2-е место по пассажиропотоку среди аэропортов Европы.
Количество пассажиров на международных воздушных линиях в январе–августе достигло 4,75 млн чел., на внутренних воздушных линиях — 14,26 млн чел. В августе пассажиропоток на МВЛ составил 1,23 млн чел. Число обслуженных пассажиров на ВВЛ достигло 2,78 млн чел.
Наиболее востребованными международными направлениями в январе–августе текущего года стали Анталья, Стамбул, Ереван, Мале, Бишкек; федеральными — Сочи, Симферополь, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Калининград.
Наибольший вклад в рост пассажиропотока аэропорта по итогам восьми месяцев 2021 г. внесли три авиакомпании группы "Аэрофлот" ("Аэрофлот", "Россия" и "Победа"), а также Nordwind Airlines, "Икар", Royal Flight и "Северсталь".
До восьми направлений вырастет общее число обслуживаемых "Аэрофлотом" маршрутов при полетах из аэропорта Кольцово, являющегося базовым для частной авиакомпании "Уральские авиалинии". В октябре национальный авиаперевозчик расширяет программу полетов за рубеж из екатеринбургского аэропорта: открываются рейсы в Белоруссию и Киргизию. Рейсы в Минск и Иссык-Куль запланированы дважды в неделю на самолетах Airbus A320.
В настоящее время "Аэрофлот" выполняет прямые рейсы из Кольцово (управляется УК "Аэропорты регионов") в Ереван, Москву и на российские черноморские курорты.
Россия с 21 сентября возобновляет авиасообщение с Испанией, Ираком, Кенией и Словакией, а также увеличивает количество перелетов в Венгрию, Казахстан и Катар.
На начальном этапе рейсы в Ирак (по маршруту Москва — Багдад) будут выполняться два раза в неделю, в Испанию: из Москвы в Мадрид и Барселону — по четыре раза, из Москвы в Малагу и Аликанте —по два.
Полеты в Кению (Москва — Найроби) будут осуществляться дважды в неделю, в Словакию (Братислава): из Москвы— четыре раза в неделю, из Санкт-Петербурга —— дважды.
Кроме того, возобновляются рейсы в Турцию из Пскова, Магадана, Мурманска и Читы.
Также увеличивается число полетов в Венгрию по маршруту Санкт-Петербург — Будапешт, в Казахстан — из Москвы в Нур-Султан, Алма-Ату, Караганду, Шымкент, Актау, Кустанай; и по маршрутам Санкт-Петербург — Нур-Султан, Махачкала — Актау, Грозный — Актау, Калининград — Алма-Аты, Калининград — Нур-Султан, Новосибирск — Нур-Султан, Омск — Нур-Султан, Омск — Павлодар, Омск — Петропавловск.
Почти 500 тыс. "региональных" пассажиров добавил "Аэрофлот" за четыре месяца к своему традиционному "московскому" пассажиропотоку и объявил о продолжении полетов из регионов на юг России в зимнем расписании. Флагманский перевозчик запустил программу прямых рейсов между городами РФ в мае, выполняя полеты из 13 городов в пункты черноморского побережья: Симферополь, Анапу и Сочи — а также в Краснодар и Ростов-на-Дону. С мая по август было перевезено почти полмиллиона пассажиров, выполнено 3,94 тыс. рейсов в обход Москвы и Санкт-Петербурга, загрузка составила более 80%.
“Аэрофлот" сохранил программу региональных полетов в зимнем расписании, хотя и в несколько сокращенном варианте. Прямые рейсы будут выполняться из 13 городов России в Сочи, Симферополь и Краснодар.
Латвийская airBaltic 16 сентября встретила в базовом аэропорту Рига 31-й самолет Airbus A220-300 с бортовым регистрационным номером YL-ABE (заводской серийный номер MSN 55131). Это предпоследний из семи ВС данного типа, которые airBaltic запланировала получить в текущем году. Предыдущий самолет — регистрационный номер YL-ABD (MSN 55129) — был поставлен 30 августа. В целом авиакомпания заказала 50 Airbus A220-300, сохраняя возможность приобрести еще 30 машин этого типа.
С момента начала эксплуатации Аirbus A220-300 (тогда еще Bombardier CSeries 300) в 2016 г. латвийский национальный перевозчик перевез на них более 6,5 млн пасс. В общей сложности airBaltic совершила на этих самолетах 78,25 тыс. рейсов и налетала свыше 175,3 тыс. ч.
Аэропорт Красноярск (KJA) ввел в эксплуатацию магистральную рулежную дорожку (МРД), что позволит удвоить количество взлетно-посадочных операций до 24 в час и предлагать авиаперевозчикам больше временных слотов в пиковые часы.
Рулежная дорожка расположена параллельно взлетно-посадочной полосе и обеспечивает руление воздушных судов от одного конца полосы к стоянкам, не создавая помех другим самолетам при взлетах и посадках.
МРД рассчитана на эксплуатацию ВС индекса 6, к которым относится Boeing 747 взлетной массой более 400 т. На ней обустроены три примыкания, что позволит более эффективно использовать ВПП и сократит время на руление и ожидание для воздушных судов.
"Открытие магистральной рулежной дорожки — это поистине историческое для города и края событие, ведь теперь количество взлетно-посадочных операций увеличится вдвое и вместо 12 рейсов аэропорт сможет принимать до 24 рейсов в час, то есть каждые 3 мин в аэропорту Красноярск будут совершаться взлеты и посадки, что даст возможность предлагать авиакомпаниям больше временных слотов в пиковые часы", — отметил гендиректор аэропорта Андрей Метцлер.
Работы по проектированию, строительству и сертификации скоростной рулежки заняли ровно два года.
Регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Красноярска осуществляют 20 пассажирских авиакомпаний по 53 направлениям. KJA является вторым базовым аэропортом авиакомпании "Аэрофлот".
Российская авиакомпания Smartavia (5N) завершила прохождение очередного аудита IOSA и получила от Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) сертификат соответствия международным требованиям эксплуатационной безопасности.
Стандарт IOSA (IATA Operational Safety Audit) включает в себя более 1000 нормативов и рекомендаций, направленных на повышение безопасности полетов и минимизацию влияния человеческого фактора. Соответствие ему требует от авиакомпании тщательного контроля не только за всеми этапами внутренней работы, но и за всеми ее внешними связями — с учебными центрами, поставщиками, агентами и т. д.
Впервые Smartavia получила сертификат IOSA в 2009 г., став после этого действительным членом IATA.
Ростех передал второй из 25 планируемых к поставке в этом году вертолетов для НССА (контролируется Ростехом). Холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех" передал вертолет Ми-8МТВ-1 финансовой компании "ПСБ Лизинг". Это вторая машина, поставленная в рамках договоров на поставку 66 вертолетов в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА).
Вертолет производства Казанского вертолетного завода (КВЗ) оборудован грузовыми створками с откидным трапом для облегчения погрузки пациентов, поисково-спасательной фарой; на нем подготовлены места под установку бортовой стрелы с лебедкой, позволяющей проводить спасательные операции. Он укомплектован 22 сиденьями, в салоне подготовлены места под установку медицинских модулей. Машина оснащена двумя наружными топливными баками; для увеличения дальности полета предусмотрена возможность установки двух дополнительных внутренних топливных баков.
"В рамках договоров до конца 2022 г. мы передадим для нужд НССА 66 вертолетов: 29 Ми-8МТВ-1 и 37 "Ансатов", — напомнил управляющий директор КВЗ Алексей Белых.
"В этом году по условиям контракта будет поставлена половина партии машин, остальные вертолеты мы получим в следующем году", — отметил генеральный директор "ПСБ Лизинг" Сергей Огиенко.
С учетом новой поставки в НССА уже 10 винтокрылых машин. В феврале 2019 г. было передано 8 вертолетов: 4 "Ансата" и 4 Ми-8АМТ. В июле 2021 г. передан первый Ми-8МТВ-1.
"По российскому законодательству в санитарной авиации должны работать вертолеты исключительно российского производства, созданные не ранее 2014 г. Кода речь идет о спасении человеческих жизней, допустить сбой техники нельзя", — сказал генеральный директор НССА Александр Мацук.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
