АТО-телеграф

Крупнейшая казахстанская авиакомпания Air Astana в 2023 году заменит самолеты Boeing 767-300ER на Boeing 787 Dreamliner. Об этом говорится в официальном сообщении перевозчика по результатам встречи президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева с главой Air Astana Питером Фостером. Сейчас в парке авиакомпании три B-767 пассажировместимостью 223 чел. (30 мест в бизнес-классе, 193 — в экономическом). Эти ВС Air Astana получила в 2013–2014 гг. с завода-изготовителя. Впервые о желании перевозчика приобрести Dreamliner стало известно в 2012 г. Но реализация намерений неоднократно переносилась. Обнародование планов по B-787 на встрече с новым президентом Казахстана говорит о том, что проект все-таки будет реализован.

На заседании совета директоров авиакомпании 21 февраля было признано целесообразным участие ПАО "Аэрофлот" в Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), а также в Национальной ассоциации трансфера технологий (НАТТ) и в Международном конгрессе промышленников и предпринимателей (МКПП).

Вопросы об участии в этих ассоциациях будут вынесены на рассмотрение общего собрания акционеров ПАО "Аэрофлот" при условии получения соответствующих директив правительства РФ.

"Аэрофлот" вышел из состава АЭВТ в конце 2015 г. Как писал тогда "Коммерсант", выход перевозчика из ассоциации "назревал уже давно". В частности, жесткую реакцию ассоциации вызвала безальтернативная передача "Аэрофлоту" наиболее прибыльных зарубежных маршрутов обанкротившейся "Трансаэро".

Об этом журналистам рассказал президент авиакомпании Евгений Дыхне, передает портал avianews.  По итогам 2019 г. перевозчик получил убыток в 2,7 млрд грн. (7 млрд руб). В январе текущего года результат был значительно лучше плана, чему способствовала программа сокращения издержек, начатая в конце 2019 г., в результате которой маршрутная сеть оператора сократилась более чем на 20%.

В планы МАУ входит развитие транзитной сети за счет направлений на юге из-за ограничений при полетах на восток. Среди потенциальных направлений — Эр-Рияд в Саудовской Аравии, Бейрут в Ливане и Аддис-Абеба в Эфиопии.

До конца года МАУ намерены вывести из флота два оставшихся возрастных Boeing 767 (UR-GEA 1991 г. выпуска и UR-GED 1993 г.) и сейчас ищет им замену — более молодые самолеты этой модели. В случае если закрытые для транзита маршруты снова станут доступными для полетов, в качестве приоритетных ВС для развития восточной сети МАУ рассматривают B-737MAX и B-777.

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, согласно которому авиакомпаниям теперь не нужно будет помимо сертификата эксплуатанта получать в Росавиации лицензию на пассажирские или грузовые авиаперевозки. Соответствующие поправки были внесены в Воздушный кодекс и Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности". Законопроект также признает утратившим силу положение Воздушного кодекса, указывающее на возможность лицензирования деятельности по выполнению авиационных работ.

Внесенные изменения призваны устранить дублирование процедур сертификации авиаперевозчиков процедурами лицензирования их основной деятельности.