АТО-телеграф

Пассажирский самолет Bombardier CRJ700 американской авиакомпании PSA Airlines и вертолет UH-60L Black Hawk армии США столкнулись в воздухе при заходе регионального самолета на посадку в аэропорту им. Рональда Рейгана (DCA) Вашингтона, округ Колумбия, около 21:00 по местному времени 29 января (5 ч утра мск 30 января).

Точных данных о количестве пострадавших нет.

В заявлении Федеральной авиационной администрации США (FAA) говорится, что самолет, выполнявший рейс 5342 в интересах авиакомпании American Airlines, находился на подходе к ВПП 33, когда произошло его столкновение с вертолетом Sikorsky над рекой Потомак. Рейс вылетал из Уичито, штат Канзас. В заявлении American Airlines говорится, что на борту самолета находились 60 пассажиров и четыре члена экипажа.

Это первое авиапроисшествие CRJ700 с человеческими жертвами. Разбившийся самолет имел бортовой номер N709PS, был поставлен в 2004 году.

По данным трекинговых сервисов, вертолет, с позывным PAT25, вылетел из Лэнгли, штат Вирджиния, и летел над рекой Потомак. Радиопозывной PAT означает "Приоритетный воздушный транспорт"; эти вертолеты регулярно перевозят высокопоставленных лиц в районе округа Колумбия.

Вертолет принадлежал 12-му авиационному батальону, базирующемуся на армейском аэродроме Дэвисон (Форт-Бельвуар) и выполнял учебный полет, говорится в заявлении Объединенной оперативной группы армии США. По сообщениям, на борту вертолета находились трое военнослужащих.

Предыдущее авиапроисшествие со значительным числом погибших, в котором участвовал самолет американской пассажирской авиакомпании, произошло почти 16 лет назад. 12 февраля 2009 года самолет авиакомпании Colgan Air, выполнявший рейс 3407, разбился в Буффало, штат Нью-Йорк. Погибли 50 человек.

Последняя крупная авария в Вашингтоне произошла 13 января 1982 года, когда рейс 90 авиакомпании Air Florida врезался в мост через реку Потомак, в результате чего погибли 78 человек.

ATO.ru — Зарплата всего персонала "Аэрофлот Техникс", компании-провайдера ТОиР (входит в группу "Аэрофлот"), увеличилась в среднем на 20% с 1 января.

Для инженерно-технического состава рост заработной платы уже превысил 20% и составит (без учета доплат, в месяц), например, для специальностей начинающий механик — до 81110 руб., техник категории В — до 183800 руб., инженер категории В — до 202000 руб., ведущий инженер — до 231000 руб.

Пропорционально вырастут и дополнительные начисления за вредность и сменный характер работы.

К лету 2025 года будет также осуществлен переход на новую систему оплаты труда. Ожидается, что в результате реализуемых мероприятий зарплата в компании станет одной из самых высоких в отрасли.

Дополнительно продолжит действовать система премирования за особые достижения. 

Кроме того, при взаимодействии с ПАО "Аэрофлот" существенно расширен социальный пакет для работников.

Также "Аэрофлот Техникс" предоставляет работникам ряд собственных социальных гарантий.

Ранее "Аэрофлот" сообщал, что с 31 октября 2024 года увеличилась зарплата пилотов. В ноябре авиакомпания анонсировала повышение зарплаты бортпроводникам; новая система оплаты труда кабинных экипажей начинает действовать с 1 марта.

Фото: "Аэрофлот Техникс".

ATO.ru — Инженерно-технический состав авиакомпании "Уральские авиалинии" продолжает демонтаж деталей и агрегатов с самолета Airbus A320ceo (RA-73805), совершившего аварийную посадку в пшеничном поле под Новосибирском 12 сентября 2023 года. Компания обещает полностью вывезти все элементы воздушного судна с поля не позднее февраля 2025-го. До этого завершить работы планировалось к декабрю 2024 года.

В середине октября были сняты внутренние элементы пассажирского салона и кабины пилотов.

На данный момент демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы. Снята вся электроника: компьютеры, датчики, антенны. Самыми последними были демонтированы стойки шасси.

Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение готовы к утилизации, сообщила компания.

Все снятые компоненты будут отправлены в Екатеринбург, где пройдут процедуру проверки и оценки возможности дальнейшей эксплуатации.

Фото: "Уральские авиалинии".

ATO.ru — Аэропорт Курумоч (KUF; Самара) по итогам 2024 года обслужил 3,57 млн пасс., что сопоставимо (+1%) с уровнем годом ранее, сообщила управляющая компания "Аэропорты Регионов".

78% от общего пассажиропотока (2,8 млн чел.) путешествовали внутри России.

78% внутреннего потока обеспечили три традиционно популярных направления: Москва (1,37 млн чел.), Санкт-Петербург (510 тыс. чел.) и Сочи (304 тыс. чел.).

Значительный рост (с низкой базы) показали туристические внутрироссийские направления и в Республику Беларусь: количество пассажиров, путешествовавших в Ярославль, возросло почти в пять раз (до 17,5 тыс.). Пассажиропоток в Казань увеличился более чем в два раза, в Нижний Новгород — в полтора раза по сравнению с 2023 годом. Количество пассажиров, проследовавших на открытом в конце ноября направлении в Минск, составило более 10 тыс. чел.

Всего из Самары полеты осуществлялись по 50 направлениям, рейсы обслуживали 24 авиакомпании.

Общий объем груза и почты, обработанный в прошедшем году, составил более 2,2 тыс. т.