АТО-телеграф
Как сообщает агентство РБК, на этом посту он сменил Сергея Храмагина, который возглавлял компанию с 2012 г. В ВЭБ.РФ Полубояринов работал с 2009 г., а до этого на протяжении порядка десяти лет он был замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и планированию. Также в разное время он возглавлял советы директоров "РусГидро", "Зарубежнефти", "Аэрофлота".
"Перед ГТЛК основная задача — стать надежным и финансово устойчивым партнером для правительства в реализации транспортных проектов. В этой части мы будем развивать партнерские отношения с ВЭБ.РФ", — сказал Полубояринов.
По данным РБК, Сергей Храмагин останется в компании в должности советника гендиректора. В ближайшее время он может перейти на работу в Минтранс. В рэнкинге 100 крупнейших лизинговых компаний РФ по итогам 9 мес. 2019 г., согласно данным рейтингового агентства RAEX, ГТЛК заняла 2-е место; объем портфеля компании составил более 1 трлн руб.
Об этом 20 марта сообщила канадская корпорация Longview Aviation Capital, которая владеет авиапроизводителями De Havilland Aircraft of Canada и Viking Air. Было приостановлено производство Dash 8-400 на заводе De Havilland в Даунсвью в Торонто (провинция Онтарио), а также производство компанией Viking Air самолетов DHC-6 Twin Otter Series 400 в Виктории (провинция Британская Колумбия) и Калгари (провинция Альберта).
Соответствующее решение было принято на фоне значительного снижения активности авиакомпаний из-за быстрого распространения нового коронавируса COVID-19. Приостановка производства затронет около 800 сотрудников, или 65% нынешней рабочей силы De Havilland, и 180 сотрудников, или 40% текущей рабочей силы Viking Air.
Несмотря на прекращение производства новых ВС, компании продолжат выполнять полную техническую поддержку и обслуживание уже эксплуатируемых самолетов. Производство турбопропов будет возобновлено по мере улучшения ситуации в мире.
Шестой по счету прототип SpaceJet M90 (рег. номер JA26MJ) был представлен в январе этого года. 18 марта самолет вылетел из аэропорта Нагоя в 14:53 по местному времени и провел в воздухе около 2 ч. По завершении первого полета ВС в окончательной конфигурации японская корпорация Mitsubishi Aircraft сообщила, что теперь готова вступить в заключительную фазу сертификационных летных испытаний M90.
В ближайшие недели борт JA26MJ продолжит проходить летные испытания в Нагое, затем будет перенаправлен в летно-испытательный центр Мозес-Лейк (шт. Вашингтон; США) к остальным четырем прототипам M90, задействованным в летных испытаниях, чтобы завершить сертификацию типа.
Ранее ожидалось, что сертификация M90 будет завершена к середине 2020 г. Однако, как сообщает портал AINonline, 6 февраля компания Mitsubishi Heavy Industries (в нее входит Mitsubishi Aircraft) подтвердила новую задержку в программе, отметив, что сертификация типа нового регионального ВС не завершится в этом году. В финансовом отчете компании указано, что поставки M90 могут начаться в 2021-м или позднее.
Новое ВС с регистрационным номером VQ-BSC было передано перевозчику 17 марта на заводе Airbus в Тулузе. Самолет уже выполняет коммерческие рейсы.
На сегодня флот S7 Airlines насчитывает 21 самолет A320neo и 4 A321neo. Новый борт взят в лизинг у компании SMBC Aviation Capital (штаб-квартира расположена в Ирландии) — контракт включает поставку восьми A320neo, три из которых уже переданы заказчику, еще пять должны быть поставлены в текущем году. Всего в 2020 г. S7 Airlines планировала получить 10 A320neo.
На сегодня совокупный флот S7 Airlines (включая флот упраздненной авиакомпании "Глобус") состоит из 102 бортов. В недавнем интервью Forbes председатель совета директоров S7 Airlines Татьяна Филева сказала, что в случае необходимости корректировки провозных емкостей будут происходить не за счет новых ВС, а за счет более возрастных самолетов. По оперативным данным Росавиации, в феврале текущего года авиакомпания обслужила 1,27 млн пасс. (+21% к аналогичному месяцу 2019 г.).
Это сделано согласно указанию Агентства гражданской авиации при правительстве Республики Таджикистан в целях предупреждения возможного распространения новой коронавирусной инфекции и обеспечения безопасности граждан страны. Somon Air временно приостановила все международные рейсы из/в Таджикистан с 20 марта на неопределенный срок. Отметим, что рынок внутренних авиаперелетов в Таджикистане крайне мал. Его объем не позволит Somon Air минимизировать потери на МВЛ.
Для справки: по данным издания "Ежегодник АТО", в 2018 г. российские авиакомпании только на регулярных рейсах из РФ в Таджикистан и обратно перевезли 903 тыс. пасс.
Вьетнамский перевозчик Vietnam Airlines приостановил с 19 марта полеты в Россию. Такое решение авиакомпания приняла из-за пандемии COVID-19. В заявлении Vietnam Airlines не указано, на какой срок приостановлены рейсы в РФ. Отметим, что неделю назад, 12 марта, Vietnam Airlines открыла новый регулярный рейс в аэропорт Шереметьево из Нячанга (Камрань).
Обе машины российскому перевозчику передаст их собственник — компания Air Lease Corporation (ALC). В сообщении лизингодателя говорится, что Nordwind Airlines получит ВС весной текущего года. Речь идет о самолетах A330-200 выпуска 2011 г. Предыдущим и единственным оператором этих ВС (серийные номера 1256 и 1266) была Vietnam Airlines. Из флота вьетнамского перевозчика оба самолета были выведены в 2019 г. В парке Nordwind Airlines 33 самолета (в том числе два A330-200), следует из данных Росавиации на конец февраля. Отметим, что о планах перевозчика по увеличению флота в 2020 г. ATO.ru стало известно прошлой осенью, до вспышки коронавирусной инфекции COVID-19.
"Получение двух А330 было запланировано в рамках долгосрочной стратегии развития авиакомпании и формирования авиапарка из 50 ВС. В настоящий момент самолеты еще не переданы в авиакомпанию и не внесены в сертификат эксплуатанта", — прокомментировал для ATO.ru официальный представитель Nordwind Airlines Александр Сухоруков.
Росавиация с 17 марта установила понижающий коэффициент в размере 0,01 ставки сбора (ранее заявлялось о полном обнулении) за аэронавигационное обслуживание (АНО) для российских пользователей воздушного пространства РФ. Эта мера распространяется на маршруты обслуживания воздушного движения внутри ДФО, а также на районы аэродромов, расположенных на территории этого федерального округа. Сколько будет действовать понижающий коэффициент, Росавиация не сообщает.
С 17 марта до 1 октября 2020 г. Росавиация решила установить понижающий коэффициент в размере 0,5 ставки сбора за АНО для российских пользователей, осуществляющих внутренние полеты, как на трассах, так и в районах аэродромов (кроме территории ДФО).
Принятые меры позволят снизить себестоимость перевозки и помогут поддержать перевозчиков на фоне закрытия международных рынков из-за распространения коронавирусной инфекции COVID-19, полагает Росавиация. Отметим, что в 2019 г. российские авиадиспетчеры обслужили 939,2 тыс. полетов на внутренних воздушных трассах. Предварительные оценки экономии финансовых средств российских пользователей воздушного пространства составляют 4,7 млрд руб. При этом затраты на АНО для российских авиакомпаний за три квартала прошлого года составили примерно 3,3% от общих расходов перевозчиков, следует из материалов АЭВТ.
Об этом говорится в поручении премьер-министра Михаила Мишустина российскому Минтрансу. Ограничения начнут действовать с 00 ч 00 мин 20 марта 2020 г. Эта мера не распространяется на регулярные рейсы Москва—Лондон (и обратно), Москва—Нью-Йорк (и обратно), Москва—Абу-Даби (и обратно), осуществляемые через терминал F аэропорта Шереметьево. Их выполняет "Аэрофлот". В поручении не говорится, на какой срок приняты ограничения.
Согласно данным издания "Ежегодник АТО", по итогам 2018 г. (более свежих открытых данных пока нет) Великобритания заняла 19-е место по числу перевезенных пассажиров (540,4 тыс. чел.) регулярными международными рейсами российских авиакомпаний, США — 15-е место (902,5 тыс. чел.); ОАЭ заняли 6-е место в сегменте нерегулярных перевозок (почти 570 тыс. пасс.).
Убытки российских авиаперевозчиков из-за закрытия рынков и сокращения спроса на авиаперелеты могут превысить 100 млрд руб. Такую цифру озвучил Александр Нерадько, первый заместитель министра транспорта — руководитель Росавиации, во вторник, 17 марта, на коллегии ФАВТ.
"Различные цифры называются, если такая ситуация сохранится до конца года. Эти цифры различны, они требуют проверки, но называются — свыше 100 млрд рублей", — заявил Нерадько (цитата по ТАСС). По его словам, российские авиаперевозчики только в феврале недополучили из-за закрытия полетов в Китай 1,7 млрд руб.
Для сравнения: на общем годовом собрании АЭВТ, прошедшем в середине февраля, президент организации Владимир Тасун говорил, что суммарная убыточность операционной деятельности сохраняется на высоком уровне. Он прогнозировал, что 2019 г. авиакомпании завершат с убытком от продаж до 40 млрд. руб.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
