АТО-телеграф

Межведомственной комиссией по допуску перевозчиков к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов утвержден временный алгоритм принятия решений комиссии о временной передаче допуска к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов от одного перевозчика другому перевозчику, сообщила Росавиация.

Временный алгоритм разработан в целях "повышения транспортной доступности и мобильности населения РФ, а также для сохранения "воздушных коридоров" между Россией и иностранными государствами в период действия ограничительных мер, введенных иностранными государствами по политическим мотивам".

Алгоритм действует до принятия решений о снятии ограничений.

По оценкам, представленным в сообщении Росавиации, дополнительные расходы перевозчиков 19 стран (США, Канада, Великобритания, Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Финляндия, Франция, Швейцария, Швеция) в условиях ограничения на использование воздушного пространства РФ составляют более 37,5 млн долл. США еженедельно.

К примеру, дальность перелета из Лондона в Токио через Россию по Транссибирскому маршруту — кратчайшему воздушному пути между Европой и Юго-Восточной Азией — составляет 9,5 тыс. км, а с использованием альтернативного маршрута — 11,2 тыс. км. Таким образом, альтернативные маршруты значительно увеличивают время полетов — почти на 2 ч. Это влечет за собой рост себестоимости перевозки, прежде всего за счет увеличения количества используемого топлива, отмечает Росавиация.

За первые два месяца этого года, до начала спецоперации РФ на Украине, выполнено 31,4 тыс. транзитных рейсов с использованием воздушного пространства России.

"Конечно, мы не были заинтересованы в том, чтобы вводить какие-либо ограничения для зарубежных перевозчиков. Но решения авиационных властей ряда иностранных государств не оставили нам выбора, и в соответствии со всеми международными нормами были приняты зеркальные меры, — отметил министр транспорта РФ Виталий Савельев. — В условиях действующих ограничений мы с коллегами из других ведомств принимаем все необходимые меры, направленные на возвращение граждан России из-за рубежа, а также на поддержание мобильности и повышение доступности авиаперевозок, в том числе во внутрироссийском сообщении".

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) вынуждена поднять лизинговые ставки с учетом роста уровня ключевой ставки ЦБ РФ с целью обеспечения финансовой устойчивости и бесперебойной работы, обеспечения оплаты проавансированных заказов промышленным предприятиям, отмечается в заявлении крупнейшей лизинговой компании страны.

Повышение Банком России ключевой ставки до 20% привело к пересчету размера процентных платежей по кредитным обязательствам ГТЛК. Данные кредитные средства были ранее направлены компанией на финансирование приобретения и заказа новой отечественной техники.

Платежи ГТЛК банкам-кредиторам в связи с пересчетом увеличились вдвое — с 2 млрд до 4 млрд руб. ежемесячно. Дополнительный объем выплат компании банкам до конца года оценивается в 38 млрд руб.

Шесть российских авиакомпаний выполняют полеты в Азербайджан, Армению, Белоруссию, Киргизию, ОАЭ, Таджикистан, Турцию и Узбекистан с совокупной частотой около 250 рейсов в неделю. Кроме того, на сегодняшний день рейсы в Россию осуществляют 29 авиакомпаний из Алжира, Армении, Бахрейна, Белоруссии, Венесуэлы, Израиля, Индии, Ирака, Казахстана, Катара, Киргизии, Марокко, Монголии, ОАЭ, Сербии, Сирии, Таджикистана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. Такие данные приводит Росавиация.