АТО-телеграф
Российский национальный перевозчик с 9 сентября возобновляет полеты в Каир (Египет). Рейсы будут выполняться три раза в неделю. С 10 сентября будет дважды в неделю летать в Мале (Мальдивы). А с 11 сентября "Аэрофлот" возобновит рейсы в Дубай (ОАЭ). Рейсы будут выполняться два раза в неделю. Продажа билетов на оба направления уже открыта на сайте авиакомпании.
Вчера, 3 сентября, правительство разрешило возобновить авиасообщение с Египтом, Мальдивами и ОАЭ. Рейсы в Каир будут осуществляться три раза в неделю, в Мале и Дубай — по два раза в неделю. Таким образом "Аэрофлот" претендует на все разрешенные российским перевозчикам частоты и направления.
"Туркменские авиалинии" продлили отмену международных рейсов еще на один месяц, по 30 сентября включительно, из-за пандемии COVID-19, сообщается на сайте единственной авиакомпании Туркмении.
Национальный перевозчик отмечает, что купленные билеты действительны до 31 декабря 2021 г., а пассажиры с отмененных рейсов могут оформить заявление на возврат средств или дождаться возобновления полетов и перебронировать билеты на другие рейсы.
Правительство РФ разрешило возобновить ограниченное авиасообщение с Египтом, ОАЭ и Мальдивами, а также увеличить частоту полетов со Швейцарией.
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о возобновлении на взаимной основе международного авиасообщения в Каир (Египет) с частотой 3 рейса в неделю, Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) — 2 рейса в неделю, Мале (аэропорт Велана, Республика Мальдивы) — 2 рейса в неделю.
Кроме того, принято решение об удвоении частоты полетов со Швейцарией до 4 рейсов в неделю: 2 рейса авиакомпании "Аэрофлот" по маршруту Москва—Женева и 2 рейса швейцарской Swiss Air по маршруту Цюрих—Москва.
Существенное увеличение объема перевозок на рейсах из Москвы и Санкт-Петербурга после снятия ограничений, связанных с пандемией, позволило курортному аэропорту Геленджик (код IATA: GDZ) превзойти уровень докризисного 2019 г. по показателю пассажиропотока в период январь–август. Геленджик — один из немногих (если не единственный) российских аэропортов, показавших рост за этот период. За 8 месяцев с начала текущего года GDZ обслужил 306,7 тыс. пасс., что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года; выполнено 1480 взлетно-посадочных операций.
В августе аэропорт обслужил 163,7 пасс., что выше показателей августа 2019 г. на 87%. 22 августа был установлен рекорд суточного трафика за весь период работы аэропорта — он составил 6950 чел.
В летнем сезоне 2020 г. перелеты в Геленджик выполняли 14 авиакомпаний по 10 внутрироссийским направлениям.
"Увеличение показателей произошло за счет роста количества рейсов по традиционным для аэропорта направлениям — в Санкт-Петербург и Москву. Геленджик является востребованным направлением у туристов, а возросший трафик еще раз подчеркивает верно принятую концепцию развития аэропортового комплекса и строительства нового терминала", — отметил Иван Таранченко, генеральный директор аэропорта Геленджик.
В настоящее время ведется установка железобетонных конструкций будущего аэровокзального комплекса площадью 16,7 тыс. кв. м. После ввода в эксплуатацию, запланированного на конец 2021 г., новый терминал сможет обслуживать 890 пасс./ч, годовая пропускная способность составит более 1 млн чел.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) РФ передала в операционный лизинг первый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) российской авиакомпании Red Wings.
Red Wings, принадлежащая Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), производящей SSJ 100, по решению государства станет базовым эксплуатантом самолетов этого типа.
ГТЛК реализует программу лизинга самолетов SSJ 100 c государственным софинансированием c 2015 г. На текущий момент российским авиакомпаниям передано 44 воздушных судна SSJ 100. По данным компании, общий объем инвестиций в программу из бюджетных и внебюджетных источников на 1 сентября 2020 г. составил 91,6 млрд руб.
В рамках стратегии расширения масштаба собственной блокчейн-платформы авиакомпания S7 Airlines присоединила к ней еще один крупный банк. Теперь агенты, которые обслуживаются в Райффазейнбанке, смогут мгновенно проводить операции по оформлению и возврату авиабилетов крупнейшей российской частной авиакомпании.
В момент бронирования авиабилета система передает запрос в банк, получает подтверждение о достаточном балансе на счету агента, после чего происходит списание средств — без банковских гарантий и депозитов. Таким образом, авиакомпания получает выручку от продажи за вычетом комиссии агента сразу после оформления авиабилета.
Для перехода на новую систему расчетов от агентов не требуется дополнительных затрат. Агенты подтверждают покупку билетов через стандартный интерфейс S7 и могут отслеживать факт транзакции, используя системы дистанционного обслуживания банка.
Блокчейн-платформа S7 Airlines построена на базе протокола Hyperledger Fabric. Это первый проект, в котором создана инфраструктура для проведения платежей в онлайн-режиме — от бронирования билетов до исполнения платежей банка. Внедрение платформы позволило увеличить скорость расчетов и сократить бумажный документооборот, гарантируя безопасность операций.
Ранее S7 Airlines и Сбербанк объявили о завершении интеграции собственных блокчейн-решений и в сентябре выводят на рынок сервис, позволяющий агентам по продаже авиабилетов, имеющим счета в этом банке, моментально производить расчеты с авиакомпанией через смарт-контракты с помощью виртуальной расчетной единицы — токенов. Такое решение появилось в России впервые.
Датская компания Nordic Aviation Capital (NAC), специализирующаяся на лизинге региональных ВС, передала очередной, четвертый, турбовинтовой самолет ATR 72-600 (серийный номер MSN 1458) украинскому авиаперевозчику WindRose ("Роза ветров"). Самолет 2017 г. выпуска, раннее эксплуатировавшийся тайваньским перевозчиком Far Eastern Air Transport, перед передачей новому оператору получил бортовой регистрационный номер UR-RWD.
72-местные ATR 72-600 (всего планируется получить 8 ВС) поступают на замену 48-местным региональным реактивным Embraer 145. В настоящее время парк WindRose состоит из пяти Airbus A321, одного A320, трех Embraer 145LR и трех ATR 72-600.
По результатам I полугодия 2020 г. выручка (в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета) управляющей компании крупнейшего аэропорта России — АО "Международный аэропорт Шереметьево" (АО "МАШ") составила 10,355 млрд руб., что на 44,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. В том числе по авиационной деятельности — на 47,6%, по неавиационной деятельности — на 39,1%; снижение доходов концессии составило 18,9%. Себестоимость продаж выросла на 19,8%, что связано с увеличением затрат на содержание и амортизацию нового терминала С и объектов концессии.
За январь–июнь валовая прибыль АО "МАШ" составила 3,05 млрд руб. — это ниже уровня аналогичного периода прошлого года на 75,5%. Чистый убыток компании составил 1,157 млрд руб., что обусловлено преимущественно снижением выручки и отрицательными курсовыми разницами, говорится в заявлении аэропорта.
На финансовые результаты АО "МАШ" за I полугодие повлияли глобальные ограничения на пассажирские авиационные перевозки, связанные с распространением коронавирусной инфекции.
Самые последние данные показывают, что за семь месяцев с начала года московский аэропорт обслужил 11,2 млн чел., на 60,7% меньше, чем за аналогичный период 2019 г.
В рамках разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В, в санкт-петербургском "ОДК-Климов" и на предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую он входит, ведется технологическая подготовка производства и изготовление узлов двигателя-демонстратора, а также подготовка испытательных стендов для начала испытаний. "К ним планируется приступить в декабре 2020 г.", — заявила Анастасия Соловьева, директор программы ПДВ — главный конструктор "ОДК-Климов". Российская сертификация и начало серийного производства запланированы на 2023 г.
Двигатель ВК-650В с заявленной взлетной мощностью 650 л. с. предназначен для применения на вертолетах легкого класса Ка-226Т, но также может быть установлен на вертолеты "Ансат" и VRT-500.
Этапы эскизного проектирования и выпуска конструкторской документации на двигатель-демонстратор и автономные установки для испытаний узлов были завершены в 2019 г.
"Мы рассчитываем получить высокий уровень характеристик двигателя при использовании традиционной для этого класса силовых установок конструктивной схемы за счет применения наиболее современных методов расчета, привлечения лучших практик и компетенций отраслевых институтов, научно-исследовательских университетов и малых инновационных предприятий", — отметила Анастасия Соловьева.
"ВК-650В будет готов к серии с мая 2023 г. Мы получим сертификат типа в апреле и будем иметь право уже серийно выпускать моторы", — заявила она в интервью ТАСС.
По оценке ОДК, "возможен выпуск более 200 двигателей в год". Рассматривается возможность сертификации двигателя за рубежом. В рамках работ над двигателем-демонстратором предусмотрено применение аддитивных технологий и технологий 3D-печати.
Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово (код IATA: DME) в июле составил 1,7 млн пасс., что на 43,3% меньше, чем в том же летнем месяце 2019 г. Однако это на 137% больше, чем в июне текущего года. Аэропорт не дает разбивку по ВВЛ и МВЛ, только сообщает, что чаще всего пассажиры летали в Симферополь, Сочи, Санкт-Петербург, Анапу и Калининград. По этим маршрутам было перевезено 716 тыс. авиапутешественников, что на 21% превышает результаты июля 2019 г.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
