АТО-телеграф
Европейский производитель региональных турбовинтовых самолетов ATR получил заказ на 10 ATR 72-600 от недавно основанной лизинговой компании Abelo. Компания — результат слияния Elix Aviation и Adare Aviation Capital, объявленного в мае этого года. Таким образом, Abelo также унаследовала заказ Elix еще на 10 ATR 42-600. Своей миссией компания считает инвестиции в турбовинтовую технику.
Франко-итальянский самолетостроитель сообщил, что поставки ATR 72-600 для Abelo начнутся в следующем году.
В 2019 году Elix оформила предварительный заказ на ATR 42-600S, став стартовым заказчиком версии самолета короткого взлета и посадки. Начало поставок этих самолетов запланировано на 2024 год.
Бразильский самолетостроитель Embraer собрал твердые заказы на 28 самолетов и опционы на 13 от двух североамериканских авиакомпаний в ходе авиасалона в Фарнборо. Американская Alaska Air Group подписала контракт на 8 E175 и опцион на 13 единиц общей стоимостью 1, 1 млрд долл. Самолеты будут эксплуатироваться региональным подразделением Horizon Air в интересах авиакомпании Alaska Airlines. Поставка ВС начнется в 2023 г. и продлится четыре года. 76-местные самолеты будут иметь компоновку трех классов (12 мест в первом, 12 - в премиальном и 52 - в экономическом). В настоящее время в парке Horizon Air 30 ВС этого типа. Год назад ею был размещен заказ на 20 самолетов с опционом на такое же количество.
Канадская Porter Airlines заказала 20 реактивных самолетов Embraer нового поколения — E195-E2, увеличив свой портфель заказов до 50 единиц с опционом еще на 50. Стоимость нового заказа составляет примерно 1,6 млрд долл. Базирующаяся в Торонто региональная авиакомпания сейчас эксплуатирует 29 турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Dash 8-400.
В целях выполнения Поручения Президента РФ от 22 апреля о перевозке российскими авиакомпаниями в 2022 году не менее 100 млн пассажиров внесены изменения во Временный алгоритм принятия решений Межведомственной комиссии о временной передаче допуска к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов от одного перевозчика другому, сообщила Росавиация.
Новая редакция документа предусматривает, что членами Комиссии при принятии решения о предоставлении допуска на международную воздушную линию (МВЛ), на которую не распространяются ограничительные меры, введенные иностранными государствами, будет учитываться объем перевозок авиакомпаний-претендентов по внутренним воздушным линиям (ВВЛ) за месяц, предшествующий месяцу проведения заседания Комиссии.
Временный алгоритм разработан в целях повышения транспортной доступности и мобильности населения Российской Федерации в период действия санкций и действует до принятия решения о снятии ограничений.
По итогам I полугодия этого года пассажиропоток аэропорта Уфа составил 1,74 млн чел., что на 6% выше аналогичного показателя 2021 года.
А 18 июля в аэропорту столицы Башкортостана был обслужен двухмиллионный пассажир. "Два миллиона пассажиров — это результат, свидетельствующий о высоком качестве работы предприятия, — отметил Денис Никитин, коммерческий директор аэропорта. — Несмотря на внешние обстоятельства, маршрутная сеть аэропорта Уфа в весенне-летний период достигла 29 направлений на внутренних воздушных линиях и 13 направлений — на международных. В текущем году мы планируем обслужить не менее 3,7 млн пассажиров". Это на 7% меньше, чем за 2021 год (4 млн чел.).
Наиболее высокий спрос наблюдается на маршрутах из Уфы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные Воды, Стамбул, Анталью, Дубай и Ереван.
Планируется открытие и восстановление рейсов в Египет (с 31 июля — в Хургаду), Казахстан (с 4 августа — в Алма-Ату), увеличение рейсов в Турцию, Армению, ОАЭ.
Американская лизинговая компания BBAM увеличила свой заказ на конвертированные грузовые самолеты Boeing 737-800BCF (Boeing Converted Freighter) еще на 9 единиц, до 40. В компании пояснили, что наблюдают устойчивый спрос на узкофюзеляжные грузовые самолеты, что подвигло ее начать формировать портфель на BCF в 2020 году.
BBAM станет первым клиентом канадского ТОиР-провайдера KF Aerospace, где Boeing оборудует две линии конвертации пассажирских В-737-800 в грузовую версию, начало работы которых запланировано на 2023 год.
По информации Boeing, получено свыше 250 заказов на В-737-800BCF от 20 клиентов. Более 90 самолетов уже поставлено.
В начале месяца клиентом BBAM стала новая грузинская авиакомпания Camex Airlines, взяв в лизинг Вoeing 737-800BCF.
BBAM также является крупнейшим среди лизинговых компаний заказчиком грузовых конвертированных узкофюзеляжных Airbus A320P2F (Аssenger to Freighter), с портфелем в 20 ВС.
Delta Air Lines конвертировала из опциона в твердый заказ еще 12 самолетов Airbus A220-300. Таким образом, портфель заказов Delta на региональный реактивный самолет вырос до 107 единиц: 45 A220-100 и 62 A220-300. Контракты подписаны на авиасалоне в Фарнборо.
Авиакомпания стала первым эксплуатантом А220 (бывшие Bombardier CSeries) в США в октябре 2018 года, в настоящее время парк самолетов с двигателями Pratt & Whitney GTF насчитывает 56 единиц.
Вчера также в рамках авиасалона Delta разместила твердый заказ на 100 среднемагистральных самолетов Boeing 737MAX-10 с опционом еще на 30 ВС.
Американская лизинговая компания Aviation Capital Group на проходящем авиасалоне в Фарнборо объявила о размещении твердого заказа на 12 самолетов Boeing 737MAX-8, увеличив свой портфель до 34 ВС данного типа. На самом деле заказ был опубликован ранее на сайте авиастроителя как контракт с неназванным покупателем; авиашоу послужило лишь площадкой для того, чтобы раскрыть его.
До этого ACG размещала заказы на MAX в 2011 году и в мае текущего года.
Ирландская лизинговая компания AerCap разместила заказ на пять широкофюзеляжных Boeing 787-9, и таким образом портфель заказанных и приобретенных ею самолетов Dreamliner вырос до 125. AerCap, являющаяся крупнейшим заказчиком самолетов В-787 в мире, объявила о сделке на авиасалоне в Фарнборо.
Этот заказ повышает кредит доверия как к рынку новых широкофюзеляжных ВС в целом, так и к модели В-787 в частности.
Спрос на узкофюзеляжные самолеты, особенно на топливоэффективные модели нового поколения увеличенной дальности, в последние годы был намного выше, чем на широкофюзеляжные, и эта тенденция обострилась из-за пандемии.
К тому же Boeing приостановил поставки В-787 более чем на год, занимаясь решением возникших производственных проблем.
Президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airlines Стэн Дил ранее на этой неделе заявил, что производитель "очень близок" к возобновлению поставок В-787.
Американская инвестиционная компания 777 Partners пополнила свой авиационный портфель заказом на 66 самолетов Boeing 737MAX-8, включая твердый заказ на 30 машин повышенной вместимости В-737-8200 (обозначаемый также как В-737MAX-200). Контракт подписан в рамках авиасалона в Фарнборо.
Контракт, уже пятый по счету от 777 Partners на семейство МАХ, довел количество заказанных компанией самолетов МАХ до 134 единиц.
Кроме лизинга компания занимается инвестпроектами в разных секторах. В авиатранспорте она инвестировала в австралийский стартап Bonza, который планирует приступить к полетам в этом году. Bonza будет специализироваться на региональных туристических авиаперевозках в низкотарифном сегменте и планирует начать с В-737МАХ.
777 Partners также имеет долю в канадском лоукост-перевозчике Flair Airlines, которому поставила несколько самолетов. Flair также эксплуатирует MAX-8.
С 15 июля белорусский национальный перевозчик "Белавиа" возобновил полеты в московский аэропорт Внуково. Регулярные рейсы из Минска будут выполняться три раза в неделю.
Перспективность рейсов из Минска в третий аэропорт столицы РФ (авиакомпания уже летает в Домодедово и Шереметьево) отметил замгендиректора по маркетингу и внешнеэкономической деятельности "Белавиа" Владимир Баркун: "Мы уверены, что рейсы будут пользоваться популярностью, ведь Внуково — привлекательный транзитный узел для пассажиров, путешествующих по России. Кроме того, для многих пассажиров прямых рейсов Минск—Москва—Минск близость к столице и транспортная доступность аэропорта имеют принципиальное значение. И в этом плане Внуково действительно удобен". В настоящее время прорабатывается вопрос о допуске "Белавиа" к внутрироссийским перевозкам.
"Белавиа" прекратила полеты во Внуково осенью 2011 года.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
