АТО-телеграф
Инвестиционная фирма Castlelake заключила партнерское соглашение с Boeing о предоставлении до 5 млрд долл. на финансирование сделок по поставкам новых самолетов. Это сотрудничество даст дополнительные опции финансирования обновления парка авиакомпаниям с низким уровнем ликвидности, в то же время не увеличивая долговую нагрузку на производителя.
Согласно договору, Castlelake совместно с финансовым подразделением американского самолетостроителя Boeing Capital обеспечит поддержку заказчиков новых самолетов Boeing (любых типов) посредством нескольких инструментов, включая мезонинное финансирование и финансовый лизинг с высоким соотношением стоимости активов к сумме кредита.
Контракт рассчитан до 2022 г., но может быть продлен на два года.
Партнерство с Castlelake призвано оживить рухнувший спрос на новые самолеты и помочь производителю справиться с собственным долговым обременением на фоне внутренних проблем и глобального кризиса в гражданской авиации. На конец сентября общая сумма долговых обязательств Boeing (включая внутренние долги перед Boeing Capital) выросла с 15 млрд долл. (до временного запрета на эксплуатацию Boeing 737MAX в марте 2019 г.) до 59 млрд долл. Согласно корпоративному отчету, долг Boeing Capital на конец сентября составлял 2 млрд долл.
В декабре производитель готовится к возобновлению поставок МАХ, после того как Федеральная авиационная администрация США (FAA) сняла запрет на коммерческую эксплуатацию типа.
В головном офисе лоукостера "Победа" в Москве открылся новый Центр операционного контроля (OCC, Operation Control Center). Центр сосредоточен на планировании и управлении всем производственным процессом низкобюджетной авиакомпании и помогает моментально корректировать расписание полетов "для достижения максимальной пунктуальности рейсов и безопасности".
По словам гендиректора авиакомпании "Победа" Андрея Калмыкова, в проекте "зашита" программа с использованием технологий искусственного интеллекта, которые позволяют моментально реагировать на любые внешние факторы, способные повлиять на полеты.
До открытия нового OCC в компании была организована структура ЦУП (Центр управления производством), которая располагалась на территории московского аэропорта Внуково и была ориентирована преимущественно на управление человеком-оператором. Новый ОСС помог интегрировать опыт специалистов и современные разработки IT-решений. Авиакомпания считает, что таким образом "минимизированы риски "человеческого фактора" в управлении, но при этом оператор продолжает играть важную роль в контроле работы сложных автоматизированных систем".
В ходе планирования нового центра также учитывались физические свойства OCC: специальная меблировка и инновационные рабочие консоли операторов, интерфейс операторов, который состоит из дисплеев, элементов управления, приложений обмена информацией и мультимедийных приложений.
Сертификат типа двигателя ВК-2500ПС-03 разработки и производства АО "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) валидирован в Южной Корее. Это означает, что турбовальный двигатель соответствует требованиям Государственных авиационных правил республики и может эксплуатироваться в составе гражданских вертолетов Ми-171А2. Раннее аналогичные одобрения были получены в Индии, Китае, Бразилии и Колумбии.
ВК-2500ПС-03 является новейшей модификацией ВК-2500 и может быть применен на вертолетах Ми и Ка. Основное конструктивное отличие двигателя — наличие новой цифровой системы управления с полной ответственностью FADEC: БАРК-6В-7С.
Новая система управления позволяет увеличить ресурс горячей части двигателя и запас газодинамической устойчивости мотора на переменных режимах, уменьшить массу и объем агрегатов электронной части системы и соединительных кабелей летательного аппарата. Межремонтный и назначенный ресурсы двигателя в два раза выше, чем у его предшественников. ВК-2500ПС-03 дает вертолетам новые возможности при их эксплуатации в высокогорье и в районах с жарким климатом. Устойчивая работа двигателей ВК-2500ПС-03 обеспечивается до высоты 6000 м, заявляет производитель.
Недавно образованная частная армянская Fly Armenia Airways получила свой первый самолет. Boeing 737-400 прибыл в Ереван 26 ноября. Полносервисная авиакомпания, нацеленная исключительно на международный рынок, выбрала компоновку с 8 местами бизнес-класса и 146 экономического.
Директор авиакомпании Норберт Винклер заявил, что она "очень скоро начнет осуществлять свои первые рейсы", а "в январе–феврале 2021 г. будет привезено большее количество самолетов".
Комитет гражданской авиации Республики Армения выдал Fly Armenia Airways сертификат эксплуатанта в июле.
Среди планируемых направлений полетов из Еревана на сайте авиакомпании указаны Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Марсель (Франция), Прага (Чехия), Дамаск (Сирия).
Авиакомпания AirBridgeCargo (АВС), входящая в состав группы "Волга-Днепр", выполнила первую транспортировку вакцины от COVID-19 из Пекина (Китай). Проект по доставке китайской вакцины CanSino на борту одного из грузовых самолетов Boeing 747 был разработан совместно с UPS/Marken.
Транспортировка 6 тыс. доз вакцин Ad5-nCoV общим весом более 400 кг осуществлялась с поддержанием температурного режима во время полета в диапазоне от 2 до 8оС в пассивном температурно-чувствительном контейнере, который был помещен в стандартный контейнер. Клинические исследования вакцины пройдут в различных странах мира.
Каспер Пан, руководитель направления здравоохранения в Азиатско-Тихоокеанском регионе АВС и рабочей группы по перевозке вакцин, отметил: "Это поворотный момент для нашей компании и глобальной команды по здравоохранению. После месяцев усиленной работы и подготовки мы наконец-то начинаем фактические отправки вакцины от коронавируса".
В 2019 г. AirBridgeCargo прошла повторную сертификацию IATA CEIV (IATA’s Center of Excellence for Validators in Pharmaceutical Logistics). В соответствии с заключением аудиторов авиакомпания подтвердила сертификационные требования по инфраструктуре и оборудованию грузовых терминалов, технологическим процессам обработки и хранения фармацевтических грузов, документации, обучению персонала и системе контроля качества.
В рамках реформы и оптимизации институтов развития РФ будут объединены Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и "ВЭБ-лизинг", — объявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Обе лизинговые компании находятся в собственности Российской Федерации. Управление ГТЛК осуществляет Минтранс. На прошлой неделе ее генеральным директором стал бывший министр транспорта Евгений Дитрих.
"ВЭБ-лизинг" входит в госкорпорацию развития ВЭБ.РФ.
Обе компании в числе прочего активно занимаются лизингом авиационной техники.
Какому ведомству будет подчиняться объединенная компания и как она будет называться, пока неизвестно.
Единственный в Казахстане лоукостер FlyArystan перевез 2-миллионного пассажира с начала своей операционной деятельности в мае 2019 г.
По данным дискаунтера, являющегося подразделением национального перевозчика Air Astana, серьезный прирост произошел в период осени 2020 г., когда было перевезено около 500 тыс. пасс., что на 78% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Это стало возможным благодаря увеличению воздушного флота до семи Airbus A320 в октябре текущего года. Коэффициент загрузки кресел приблизился к 90%, а своевременность выполнения рейсов по расписанию превысила 91%.
"Волга-Днепр" приняла решение остановить полеты всех грузовых самолетов Ан-124-100 "Руслан" до выяснения причин, приведших к разрушению двигателя в воздухе и последующей аварийной посадке в новосибирском аэропорту Толмачево 13 ноября ВС с бортовым номером RA-82042, подтвердили ATO.ru в авиакомпании.
В парке авиакомпании "Волга-Днепр", являющейся лидером на рынке авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов, 12 Ан-124-100, крупнейших в мире грузовых гражданских самолетов.
В рамках развития авиакомпании "Хабаровские авиалинии" "планируется приобретение нескольких самолетов Superjet 100 для межрегионального сообщения", заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Роман Мирошин во время проведения "Транспортной недели". По его словам, "концептуально с врио губернатора Хабаровского края Михаилом Дегтяревым проработаны вопросы, связанные с обновлением флота, прошли удачные встречи с Росавиацией и компанией ГТЛК". Кроме того, Дегтярев принял решение "о возврате вертолетов для формирования внутренней вертолетной эскадры, которая будет обеспечивать перевозки в отдаленные места".
"Хабаровские авиалинии" — краевое государственное унитарное предприятие, специализирующееся на региональных перевозках в Хабаровском крае и Дальневосточном федеральном округе. Основные виды деятельности — перевозка пассажиров и грузов по региональным регулярным и чартерным маршрутам. В настоящее время в авиакомпании нет ни реактивных самолетов, ни ВС, способных перевозить более 50 пасс. Самый вместительный тип — турбовинтовой 48-местный самолет Ан-24РВ.
Как и ожидалось, совет директоров ПАО "Аэрофлот" сегодня избрал Михаила Полубояринова генеральным директором компании, который уже приступил к исполнению обязанностей.
Полубояринов сменил на этом посту Виталия Савельева, который с 10 ноября 2020 г. назначен министром транспорта РФ. Решением совета директоров Савельев избран председателем совета директоров ПАО "Аэрофлот".
До избрания гендиректором "Аэрофлота" Полубояринов занимал пост генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). С 2017 г. является членом совета директоров "Аэрофлота", имеет многолетний опыт работы на руководящих должностях, в том числе в финансовом блоке авиакомпании.
Полубояринов Михаил Игоревич родился 2 апреля 1966 г. в Москве. В 1988 г. окончил Московский финансовый институт по специальности "финансы и кредит". В 1998 г. по окончании аспирантуры Академии народного хозяйства им. Г. В. Плеханова ему присуждена квалификация кандидат экономических наук по специальности "финансы, денежное обращение и кредит". С 1990 по 1999 г. — главный бухгалтер, финансовый директор во Внешнеэкономическом обществе "Автоимпорт". С 2000 по 2009 г. — главный бухгалтер, заместитель генерального директора в ОАО "Аэрофлот". С 2009 по 2020 г. — директор департамента инфраструктуры, заместитель председателя ВЭБ.РФ, первый заместитель председателя ВЭБ.РФ — член правления. С марта по ноябрь 2020 г. — генеральный директор ГТЛК.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
