АТО-телеграф
Премьер российского правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение (документ в формате pdf) о выделении субсидий аэропортам и организациям, входящим в одну группу лиц с ними. На эти цели из резервного фонда федерального правительства выделено 10,9 млрд руб. Контроль за распределением и расходованием средств возложен на Росавиацию.
Субсидии поддержат аэропорты в условиях снижения объемов пассажирских перевозок на фоне ситуации с коронавирусом, считают в правительстве. Средства могут быть использованы на выплату зарплат сотрудникам. Исключение составляют представители руководящего состава и советов директоров. Кроме того, субсидии разрешается тратить на уплату страховых взносов, содержание, ремонт и эксплуатацию зданий, оборудования, транспорта.
Отметим, выручка АО "МАШ" (оператор крупнейшего российского аэропорта Шереметьево) в 2019 г., по данным отчетности по стандартам МСФО, составила 82,1 млрд руб. На поддержку российских авиакомпаний правительство выделило 23,4 млрд руб.
После выхода Boeing из сделки с бразильским Embraer судьба третьего в мире производителя реактивных самолетов переместилась в центр внимания стран БРИК.
Согласно источникам Reuters, неофициальную заинтересованность в сотрудничестве с Embraer выразили COMAC (Китай), Индия и входящий в госкорпорацию "Ростех" (через ОАК) производитель перспективных российских самолетов МС-21 — "Иркут".
Первый транш уже перечислен на счет предприятия, сообщает Центр транспортных стратегий. Крупнейший аэропорт Украины был вынуждены искать дополнительное финансирование из-за убытков на фоне пандемии коронавируса и введенных ограничительных мер. "Доходы предприятия упали более чем на 90%, и мы вынуждены обращаться за помощью к государству и финансовым партнерам. "Альфа-Банк" — коммерческий банк, который поддержал нас кредитными средствами. Благодаря этой поддержке мы сможем постепенно восстанавливать свою деятельность", — отметил гендиректор аэропорта Борисполь Павел Рябикин.
Сбербанк открыл авиакомпании кредитную линию по льготной процентной ставке сроком на 12 месяцев в рамках новой госпрограммы поддержки системообразующих предприятий. Выдача первого транша состоялась 28 мая 2020 г. Сообщается, что "Уральские авиалинии" стали одной из первых компаний, получивших льготное финансирование в рамках Постановления Правительства РФ № 582 от 24 апреля 2020 г. Ранее льготный кредит на сумму 3 млрд руб. был одобрен Сбербанком для "Аэрофлота".
Кроме того, Сбербанк и "Уральские авиалинии" продлили срок действия подписанной ранее кредитной линии еще на три года, до октября 2023 г. "В период пандемии банки проявили осмотрительность по отношению к заемщикам и их кредитоспособности, что естественно. В результате выдача кредитов была заморожена. К слову сказать, это коснулось не только "Уральских авиалиний", но и других авиакомпаний. Нам удалось провести переговоры по открытию кредитной линии со Сбербанком, итогом которых стало подписание кредитного договора на выгодных условиях. Выражаем слова благодарности правительству РФ, полномочному представителю президента РФ в УрФО Н. Н. Цуканову, губернатору Свердловской области Е. В. Куйвашеву и Сбербанку", — сказал глава перевозчика Сергей Скуратов.
В начале мая полпред президента в УрФО Николай Цуканов заявил изданию URA.RU, что "Уральские авиалинии" находятся "на грани банкротства" из-за падения объемов перевозок и что авиакомпания не может получить кредиты от банков. Отметим, что стоимость чистых активов авиакомпании за I квартал текущего года сократилась почти втрое.
Флагманский перевозчик Украины сообщил, что с введением 17 марта ограничительных мер на регулярные пассажирские авиаперевозки работа МАУ была практически остановлена. Авиакомпания работает над снижением затрат и генерированием доходов от разовых рейсов. Под сокращение попадут 900 сотрудников перевозчика. Возобновления полетов в МАУ ожидают 15 июня. Согласно новой бизнес-стратегии, до апреля 2021 г. авиакомпания планирует выполнять международные среднемагистральные рейсы point-to-point, способные демонстрировать высокую загрузку без поддержки транзита, а также возобновить внутренние рейсы. Дальнемагистральные рейсы ориентировочно возобновятся с апреля 2021 г.
В начале восстановления полетов МАУ намерены задействовать до 14 ВС с дальнейшим увеличением их количества до 28. Дальнемагистральный флот компании будет сокращен. Решение по расширению парка широкофюзеляжных ВС будет приниматься с учетом наличия трафика и в зависимости от изменившейся конъюнктуры рынка — падения спроса на самолеты такого типа. На сегодня флот МАУ насчитывает более 30 ВС, включая три самолета Boeing 777.
Производство 737MAX было возобновлено на заводе корпорации в Рентоне, штат Вашингтон, — пока с низкими темпами. Как заявляет Boeing, он реализует более десятка инициатив, направленных на повышение безопасности на рабочем месте и качество продукции. Авиастроитель планирует постепенно наращивать темпы производства ВС этого семейства в 2020 г.
Производственная программа 737MAX была приостановлена в январе текущего года. 27 мая в открытом письме к сотрудникам корпорации ее президент Дэвид Кэлхун сообщил, что работа над возвратом ВС в эксплуатацию продолжается. Он также отметил, что "разрушительное воздействие пандемии COVID-19 на авиаотрасль означает значительное сокращение числа коммерческих самолетов и услуг, которые потребуются нашим клиентам в течение следующих нескольких лет, что, в свою очередь, означает сокращение рабочих мест на наших линиях и в наших офисах". Производитель завершил программу добровольных увольнений сотрудников (порядка 5520 чел.) и теперь вынужден приступить к принудительным увольнениям, которые затронут еще 6770 членов команды Boeing в США. Сокращение персонала коснется и международных офисов корпорации.
Ранее глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко рассказывал, что из-за пандемии корпорация прогнозирует снижение вдвое объемов производства всей линейки своих ВС на несколько лет .
С 1 июля должно начаться строительство нового терминала аэропорта Алма-Аты для международных полетов, сообщает "Казинформ" со ссылкой на слова акима Алма-Аты Бакытжана Сагинтаева. "Завершение — 1 июля 2022 г. За два года будет проведена большая работа. Наконец-то у нас будет современный международный терминал, а старый будет обслуживать только внутренние рейсы", — сказал Сагинтаев.
Международный аэропортовый холдинг TAV, который совместно со своим партнером VPE Capital ранее подписал соглашение о приобретении 100% акций крупнейшего казахстанского аэропорта (6,4 млн обслуженных пассажиров за 2019 г.) и связанных с ним предприятий, готов потратить 200 млн долл. на возведение нового терминала, передает портал Inbusiness.
Крупнейшая мировая лизинговая компания сообщила, что переносит поставки 37 ВС, которые ранее планировалось передать заказчикам в 2021–2022 гг. Теперь ожидается, что эти самолеты будут поставлены в 2023 г. и позже. Всего AerCap перенесла поставки уже более 100 ВС, которые первоначально планировалось доставить клиентам в 2020–2022 гг. Перенос сроков этих поставок сократил капитальные затраты компании в 2020–2021 гг. примерно на 4,7 млрд долл. Лизингодатель продолжает вести переговоры с производителями ВС и авиакомпаниями.
Воздушное судно с регистрационным номером VP-BAB прибыло в Архангельск 23 мая из Польши. Этот самолет ранее эксплуатировала авиакомпания Norwegian Air International — ирландское подразделение Norwegian Air Shuttle. О планах по пополнению флота Smartavia современными самолетами семейства NG в феврале рассказывал гендиректор авиакомпании Сергей Савостин. Тогда он сообщил, что в 2020 г. перевозчик рассчитывает получить как минимум четыре B-737-800, которые уже законтрактованы. Таким образом, на сегодня парк Smartavia насчитывает 13 ВС, включая семь самолетов B-737-800, три B-737-700 и три B-737-500.
Это на 28%, или на 120 млрд долл., больше уровня задолженности отрасли, зафиксированной в начале 2020 г. Согласно анализу IATA, 67 млрд долл. нового долга состоят из госзаймов (50 млрд), отсроченных налогов (5 млрд) и гарантий по кредитам (12 млрд). Еще 52 млрд долл. поступят из различных коммерческих источников, включая кредиты (23 млрд), задолженность на рынке капитала (18 млрд), задолженность по новой операционной аренде (5 млрд) и доступ к существующим кредитным линиям (6 млрд).
В общей сложности правительства стран мира взяли на себя обязательства выделить 123 млрд долл. авиакомпаниям в виде финансовой помощи (это 14% от общих доходов перевозчиков за 2019 г.). Из данной суммы 67 млрд долл. надо будет вернуть. То есть более половины помощи, предоставляемой государствами, создает новые обязательства. "Такая ситуация полностью меняет финансовую картину отрасли. Погашение долгов правительствам и частным кредиторам будет означать, что кризис продлится гораздо дольше времени, необходимого для восстановления спроса пассажиров", — сказал глава IATA Александр де Жуньяк.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
