АТО-телеграф
Продолжается затянувшаяся разработка российских самолетов: среднемагистрального Ту-214 с импортозамещенными компонентами и турбовинтового регионального Ил-114-300. Ход их сертификации 30 июня на площадке Координационного центра Правительства РФ рассмотрели представители Росавиации, Минпромторга, ОАК, предприятий промышленности и науки, сообщили в Росавиации.
Ту-214.
Программа сертификационных испытаний самолета Ту-214 (с импортозамещенными компонентами и системами) производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании "Туполев") продолжается, выполнено 40 полетов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании "Туполев" по сертификации авиационной техники. В полетах участвуют летчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.
Ил-114.
По программе сертификационных испытаний новой версии самолета Ил-114-300 выполнено 116 полетов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра. Этим летом прототип машины обещают оснастить новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании "Ил" Даниил Бренерман.
Продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных летных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения. Выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия "ОДК-Климов" Станислав Конашков.
В работе у Росавиации и Авиарегистра находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.
Получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114 планируется в сентябре, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия "Аэросила" Сергей Жиделев.
Сроки ввода в эксплуатацию Ту-214 и Ил-114 постоянно сдвигаются. По последним данным, до коммерческих эксплуатантов первый импортозамещенный Ту-214 дойдет в 2026 году, как и, возможно, Ил-114-300.