АТО-телеграф
Казанский вертолетный завод передал два вертолета Ми-8МТВ-1 авиакомпании "Ямал". С 2017 г. основной перевозчик Ямало-Ненецкого автономного округа приобрел уже девять вертолетов Ми-8 этой серии.
Обе машины, изготовленные для компании, рассчитаны на перевозку как пассажиров, так и грузов. Каждое ВС оснащено внешней тросовой подвеской, на которой можно перевозить груз максимальным весом до 4 т; выполнена подготовка мест под установку бортовой стрелы с лебедкой, позволяющей проводить спасательные операции. Внутри салонов подготовлены места для дополнительных топливных баков.
Полученные Ми-8МТВ-1 предназначены для выполнения заданий в Ямало-Ненецком автономном округе и будут базироваться в его административном центре — Салехарде.
"Ямал" специализируется на работе в интересах предприятий нефтегазового комплекса, а также занимается регулярными пассажирскими перевозками в поселки округа. В парке авиакомпании более 55 машин, большая часть из которых — различные модификации вертолета Ми-8.
На фоне продолжающегося кризиса в авиации, вызванного эпидемией коронавируса, MTU Aero Engines — немецкая двигателестроительная компания и провайдер услуг ТОиР — объявила о планах по сокращению до конца 2021 г. 10–15% рабочих мест.
"Потребуются годы, чтобы пассажиропоток — основной показатель, на который мы ориентируемся при организации серийного производства и технического обслуживания двигателей, — вернулся к докризисному уровню", — заявил генеральный директор Райнер Винклер. "Мы не заинтересованы в принудительных увольнениях... Мы хотим, чтобы как можно больше наших высококвалифицированных коллег оставались с нами во время и после кризиса. Мы будем и впредь предлагать нашим партнерам и клиентам высокий уровень качества и сервиса, которого они ожидают".
На конец 2019 финансового года в компании работало более 10 тыс. чел.
К концу прошлой недели все самолеты "Уральских авиалиний" вновь задействованы в выполнении полетов, сообщили в авиакомпании. На период введения карантинных мер, связанных с пандемией, когда пассажиропоток резко снизился (в мае — на 94,9%), большая часть авиапарка екатеринбургского перевозчика была временно припаркована, а 12 ВС переоборудованы под перевозку грузов из-за рубежа по России и в Европу. С постепенным снятием ограничений и началом туристического сезона авиационно-технический центр авиакомпании оборудовал эти борта обратно под перевозку пассажиров, а простаивавшие самолеты подготовил к эксплуатации.
"Уральские авиалинии" эксплуатируют на условиях операционного лизинга 48 узкофюзеляжных авиалайнеров производства Airbus: 3 А320neo, 2 A321neo, 23 А320, 15 А321 и 5 А319.
За прошлую неделю (29 июня — 5 июля) аэропорт Симферополь обслужил 1180 регулярных рейсов, что соответствует показателям 2019 г. В минувшее воскресенье, 5 июля, воздушная гавань впервые в этом сезоне приняла и отправила более 200 рейсов. По мнению Сергея Дяйкина, коммерческого директора аэропорта, это означает, что в июле "после продолжительного, трудного для всей авиаотрасли периода, связанного с COVID-19, частота и география полетов в аэропорту Симферополь восстановилась до предкризисных значений".
Маршрутная сеть полетов в/из крымского аэропорта в начале июля, как и прошлым летом, достигла 56 направлений. Полеты в Крым уже выполняют 15 авиакомпаний. Аэропорт ожидает, что маршрутная сеть продолжит расти.
Нил Голайтли 2 июня уволился с поста директора по коммуникациям корпорации Boeing из-за поднятой шумихи вокруг статьи, написанной им в 1987 г. для журнала Proceedings, выпускаемого влиятельной негосударственной военной ассоциацией Naval Institute. В статье Голайтли, в ту пору лейтенант ВМС США, жестко выступал против участия женщин в боевых операциях.
Пробывший в должности главного коммуникатора американского авиастроителя всего шесть месяцев, обвиненный в сексизме, Голайтли был вынужден уволиться в момент, когда Boeing работает над возвращением в эксплуатацию самолета с испорченной репутацией — 737MAX и борется с самым тяжелым в истории гражданской авиации финансовым кризисом.
Статья Голайтли 33-летней давности в том числе содержала утверждения, что женщины “не могут естественным образом объединяться для ритуального товарищества”, что "вовлечение женщин в боевые действия разрушает исключительно мужское предназначение — биться на войне, а женские образы того, за что борются мужчины, — это мир, дом, семья".
В Boeing заявили, что не согласны с содержанием статьи Голайтли и что начали поиск нового кандидата на пост вице-президента по коммуникациям — в третий раз за три года.
Несмотря на получение финансовой госпомощи в размере 7 млрд евро французский национальный авиаперевозчик Air France официально подтвердил планы по сокращению 7,5 тыс. рабочих мест, включая 1 тыс. — в дочерней региональной авиакомпании HOP!
Объясняя свои действия, авиакомпания заявила, что во время разгара пандемии ее потери доходили до 15 млн евро в день, доходы упали на 95%, а возврат пассажиропотока к докризисному уровню 2019 г. может произойти только в 2024 г.
Поэтому в течение трех лет Air France намерена сократить 6,5 тыс., или 16%, от общего числа рабочих мест, хотя ожидается, что порядка 3,5 тыс. чел. — это добровольные формы увольнения, например ускоренный выход на пенсию.
Персонал дочерней HOP! пострадает еще сильнее: к концу 2022 г. штат региональной авиакомпании предстоит сократить на 42%.
Французское правительство, выделившее Air France 7 млрд евро помощи, в том числе в виде обеспеченных госгарантиями кредитов, призвало авиакомпанию избегать принудительных увольнений, но в то же время понимает, что компания находится на грани.
Еще одной головной болью для Франции является европейский производитель самолетов Airbus, который ранее объявил о сокращении 15 тыс. чел., треть из которых — во Франции.
Египетский национальный авиаперевозчик EgyptAir с начала июля приступил к запуску международных полетов по 29 направлениям. Из-за пандемии коронавируса аэропорты страны были закрыты для сообщения с внешним миром с середины марта. Согласно плану восстановления авиасообщения, разработанному правительством страны, авиакомпания EgyptAir возобновила полеты по 17 направлениям в Европе, по четырем в Африке и на Ближнем Востоке, трем в Северной Америке, а также в Гуанчжоу, Китай.
Базирующаяся в Каире авиакомпания планирует задействовать этим летим всего 20–30% от докризисных провозных емкостей, увеличив их до 50% к концу года, при условии что количество диагностированных случаев COVID-19 не будет расти.
Для преодоления кризиса авиакомпания рассчитывает получить от правительства финансовую помощь в виде кредита на сумму 185 млн долл.
Восстанавливаемые EgyptAir маршруты включают в себя в Европе Амстердам, Афины, Барселону, Берлин, Брюссель, Будапешт, Вену, Женеву, Копенгаген, Лондон, Мадрид, Милан, Париж, Рим, Стамбул и Франкфурт. В Африке это будут Аддис-Абеба, Дар-эс-Салам, Джуба и Тунис; на Ближнем Востоке — Абу-Даби, Бейрут, Дубай и Шарджа; в Северной Америке — Вашингтон, Нью-Йорк и Торонто.
Производитель региональных турбовинтовых самолетов ATR сократит выпуск техники на 50%. Кроме того, франко-итальянская компания, в которой работает 1400 чел., планирует уволить 200 сотрудников — все это следствия кризиса, вызванного пандемией коронавируса.
Объявляя об этих мерах, самолетостроитель охарактеризовал их как вынужденные и вызванные “феноменальной потерей активности в секторе гражданской авиации за прошедшие несколько месяцев”, эффект от которой будет ощущаться еще на протяжении нескольких лет.
В ATR понимают, что восстановление после пандемии хотя и будет происходить быстрее в сегменте местных/региональных авиаперевозок, чем в магистральной авиации, но в целом станет затяжным. Именно поэтому, как и другим производителям самолетов, компании пришлось подумать о приведении размера штата к новым условиям, чтобы выжить и обеспечить бизнесу будущее.
В 2019 г. ATR поставила заказчикам 67 воздушных судов, на этот год намечена передача только 30–35 самолетов.
Крупнейший на континенте бюджетный перевозчик Ryanair 1 июля возобновил выполнение более 1000 ежедневных рейсов по всей Европе, что составляет примерно 40% от его обычной июльской провозной емкости.
Базирующийся в Дублине лоукостер заявил, что будет осуществлять полеты в 200 европейских аэропортов, восстановив почти на 90% "допандемическую" сеть маршрутов, — правда они будут выполняться с более низкими частотами.
Воздушное движение в небе Европы постепенно начинает восстанавливаться после практически полной остановки в марте, когда были введены ограничения на поездки для предотвращения распространение коронавируса. По данным Европейской организации по безопасности аэронавигации (Eurocontrol), 29 июня было выполнено порядка 9,2 тыс. рейсов, что на 75% меньше, чем в тот же день в 2019 г. Организация ожидает, что к началу августа объем трафика достигнет почти половины от уровня прошлого года.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) продлило до конца июля временное ограничение на международные полеты из-за эпидемии коронавируса. Ограничение распространяется не только на въезд в РФ иностранных граждан, но и на выезд россиян в другие страны.
Продление запрета на международные полеты, действующее в стране более трех месяцев, возможно, оправданно с точки зрения предотвращения распространения COVID-19, с учетом почти 7 тыс. ежедневно выявляемых в стране новых случаев заражения коронавирусом (согласно официальной статистике), но для авиакомпаний это означает дальнейшее ухудшение их и без того тяжелейшего финансового положения.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
