АТО-телеграф
ATO.ru — Киргизская авиакомпания Aero Nomad Airlines (код IATA: KA) приступила к выполнению прямых регулярных рейсов из города Ош в Красноярск, став новым перевозчиком в сибирском аэропорту.
Полеты будут осуществляться раз в неделю на воздушных судах Airbus A320.
Авиакомпания также обслуживает направления Бишкек—Москва и Ош—Москва.
Aero Nomad — частная авиакомпания с головной базой в аэропорту Бишкека (Манас), оказывающая услуги авиаперевозок с ноября 2021 года. Флот авиакомпании состоит из пяти 180-местных самолетов A320-200 с компоновкой салона по стандарту классического экономкласса.
Фото: Сергей Гортман / аэропорт Красноярск.
За I квартал этого года аналитики компании "АльфаСтрахование" зафиксировали более 4 тыс. рейсов, задержанных перевозчиками хотя бы на один час.
Лидерами по задержке рейсов больше чем на час стали Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и Сочи. Также в пятерку вошли новосибирский аэропорт Толмачево и московский Домодедово. Количество задержанных в них рейсов распределилось от 12 до 6% от общего числа всех задержанных более чем на час рейсов.
Антирекорд по длительности задержек рейсов (более чем на 20 ч) в I квартале принадлежит аэропортам Алыкель (Норильск; 27% задержек), Сочи (18%) и Домодедово (16%).
Сотрудники страховой компании отмечают, что число задержанных рейсов во многом зависит от пассажиропотока, — поэтому в топе оказываются самые загруженные аэропорты страны, и в первую очередь воздушные гавани московского авиаузла.
"В прошлом году из всех заявленных случаев по полисам добровольного страхования авиапассажиров около 80% составляли задержки рейсов", — отметил Дмитрий Мигачев, директор департамента страхования пассажиров компании "АльфаСтрахование".
ATO.ru — Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово (DME) по итогам апреля составил более 1,6 млн чел. и превысил показатель аналогичного периода предыдущего года на 32%. Количество рейсов увеличилось на 24% по сравнению с прошлым годом и составило свыше 10 тыс. взлетно-посадочных операций.
На внутренних воздушных линиях отмечен 19%-ный рост показателей к уровню апреля 2022 года. Трафик на российских маршрутах составил 1 млн 23 тыс. чел. Наибольший прирост пассажиропотока зафиксирован на рейсах в Сочи, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Калининград и Новосибирск. Количество путешествующих в эти города составило 366 тыс. чел.
В сегменте МВЛ также наблюдаются высокие темпы роста: плюс 62% относительно низкой базы апреля 2022 года. Для перелетов в страны дальнего и ближнего зарубежья второй по размеру российский аэропорт выбрали 528 тыс. пасс. Самыми популярными направлениями стали Дубай, Анталья, Ташкент, Шарджа и Ош.
ATO.ru — Группа "Аэрофлот" с 1 июля возобновляет регулярные полеты на Кубу. Рейсы из Москвы на популярный кубинский курорт Варадеро будут выполняться входящей в группу авиакомпанией "Россия" на широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнерах Boeing 777.
На первоначальном этапе планируется выполнять два рейса в неделю. В перспективе, в зависимости от спроса, программа полетов на Кубу будет расширяться, отметили в группе авиакомпаний.
В настоящее время в Варадеро выполняет регулярные чартеры (до 4 раз в неделю) авиакомпания Nordwind Airlines. Также на Boeing 777 и также из Шереметьево.
Воздушная линия между Россией и Кубой — одно из старейших международных направлений в истории советского "Аэрофлота". Первый регулярный рейс на остров Свободы был выполнен в июле 1962 года на Ту-114. С тех пор сообщение между странами прерывалось лишь дважды: во время пандемии COVID-19 и после введения ограничений со стороны недружественных стран.
ATO.ru — Начало летных испытаний перспективного турбовального двигателя ВК-1600В для вертолета Ка-62 переносятся на 2024 год — это следует из сообщения Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. На проходящей выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023 было объявлено о завершении испытания демонстратора ВК-1600В. Вместе с тем в сообщении Ростеха говорится, что "первые опытные образцы изделия уже собраны — их стендовые испытания планируется завершить к концу текущего года, а в 2024 году начать летные испытания в составе вертолета Ка-62". В мае прошлого года в ОДК заявляли, что программа летных испытаний двигателя должна начаться в 2023 году, а завершение его сертификации было намечено на 2024-й.
Двигатель ВК-1600В разработки "ОДК-Климов" предназначен для установки на многоцелевые и специальные вертолеты взлетной массой 5–8 т. Первым объектом применения является средний двухдвигательный гражданский вертолет Ка-62.
Ка-62, оснащенный двигателями Ardiden 3G производства французской компании Safran Helicopter Engines, получил базовый российский сертификат в декабре 2021 года. Иностранные производители прекратили поставку моторов и их техническую поддержку в РФ после начала СВО. Передача Ка-62 заказчикам должна была начаться в прошлом году, теперь ее можно ожидать не ранее 2025-го.
Конструкция ВК-1600В позволяет выполнять дальнейшую разработку различных модификаций (в том числе для использования в БПЛА, а также в составе силовой установки легких пассажирских и транспортных региональных самолетов) и расширение линейки двигателей семейства ВК-1600.
Разработчик утверждает, что технические характеристики ВК-1600В близки к характеристикам Ardiden и он даже превосходит французского конкурента на 10% по удельному расходу топлива и поставочной массе двигателя.
"Двигатели ВК-1600В обладают высокой топливной эффективностью и низкой стоимостью жизненного цикла. Мощность ВК-1600В на взлетном режиме составляет 1400 л. с. и 1750 л. с. на режиме 2,5-минутной мощности", — рассказал главный конструктор ВК-1600 "ОДК-Климов" Антон Колосов.
Фото: ОДК.
ATO.ru — Холдинг "Вертолеты России" передал авиакомпании "Норильск Авиа" два вертолета Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) для работы в северных широтах. Поставки воздушных судов входящей в группу "Норникель" авиакомпании осуществляются по соглашению через "Газпромбанк Лизинг". Объявление о поставке приурочено к выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023.
Винтокрылые машины произведены в транспортном исполнении. В рамках договора на десять вертолетов этого типа, заключенного в 2019 году, У-УАЗ осталось передать еще два воздушных судна в 2024-м.
Заполярная авиакомпания эксплуатирует Ми-8АМТ в Красноярском крае, на полуострове Таймыр. Винтокрылые машины выполняют задачи на островах Северного Ледовитого океана и побережье Карского моря. Вертолеты задействованы для перевозки пассажиров в отдаленные населенные пункты, в туристических экскурсиях, транспортировке грузов и поисково-спасательных операциях.
Поставляемые вертолеты оснащены усиленной трансмиссией и современной авионикой, что позволяет наиболее эффективно использовать их в суровых климатических условиях. Аварийные люки увеличенного размера дают возможность пассажирам быстро покинуть машину в случае нештатной ситуации. Для увеличения дальности вертолеты оснащены дополнительными внешними топливными баками, а также предусмотрена возможность установки дополнительных баков внутри грузовой кабины, сообщили в "Вертолетах России".
Фото: "Вертолеты России".
ATO.ru — На проходящей выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023 компания "Аэромакс" представила первый в России демонстратор технологий по применению водородных топливных элементов в беспилотной авиационной технике. Он реализован на базе беспилотной авиационной системы (БАС) вертолетного типа SH-750. Этот летательный аппарат имеет взлетную массу 750 кг и более раннюю модификацию с двигателем внутреннего сгорания.
В компании отметили, что "проект по использованию водородных технологий направлен на улучшение летных и экологических характеристик воздушного судна" и реализуется "Аэромакс" совместно с Центром водородных технологий. Обе организации входят в контур АФК "Система". В основу проекта легли разработки, которые применяются в автомобильной промышленности, отметили партнеры.
"Мы анализируем рынок с учетом перспектив и работаем над созданием конкурентоспособных аппаратов, — комментирует гендиректор "Аэромакс" Андрей Шевченко. — Проект БАС с использованием водородных топливных элементов направлен на применение экологически чистых, перспективных видов топлива и снижение вредных выбросов в атмосферу".
Фото: "Аэромакс".
ATO.ru — Росавиация, "основываясь на принципах взаимности и в развитие договоренностей авиационных властей России и Грузии", выдала разрешение грузинской авиакомпании Georgian Airways на выполнение полетов по маршруту Тбилиси—Москва с частотой семь раз в неделю.
Российская авиакомпания "Азимут" получила соответствующее разрешение авиационных властей Грузии на полеты между столицами двух стран также с ежедневной частотой. Перевозчик приступил к полетам с сегодняшнего дня.
ATO.ru — Сборка первого опытного образца перспективного гражданского беспилотного воздушного судна вертолетного типа повышенной грузоподъемности SH-3000 и начало его наземных испытаний запланированы на конец 2024 года.
Проектированием новой беспилотной авиационной системы (БАС), рассчитанной на перевозку до тонны груза и представленной на выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023, занимается компания "Аэромакс" совместно "с ведущими научно-исследовательскими институтами".
Беспилотный вертолет будет иметь взлетную массу 3600 кг, его длина достигает почти 13 м. Максимальная скорость составляет 210 км/ч. БПЛА будет способен находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км, заявляет разработчик. Какой двигатель будет применяться на ВС, не сообщается.
При демонстрации впервые модели SH-3000 год назад на HeliRussia 2022, было обещано, что тестовые полеты первой модели состоятся в 2023 году.
"Аэромакс" разработала грузовой вертолет с учетом потребностей якорного заказчика — "Газпромнефть-Снабжение". Компании активно взаимодействуют по развитию беспилотных решений для грузоперевозок и с 2021 года провели ряд совместных тестовых полетов грузовой техники взлетной массой свыше 30 кг.
Фото: "Аэромакс".
ATO.ru — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выступила за внедрение цифровых паспортов на воздушные суда. Компания использовала выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2023, проходящую сейчас в Москве, для продвижения идеи создания в России электронной базы с цифровыми паспортами ВС "для повышения удобства и эффективности работы всех участников рынка".
Об этом заявил управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Александр Врублевский на пленарной сессии в рамках работы на выставке.
ГТЛК как собственник прежде всего вертолетного парка, насчитывающего свыше 120 бортов, видит необходимость в скорейшем переводе в "цифру" всей эксплуатационно-технической документации на воздушные суда, которая сейчас хранится в бумажном виде.
"В настоящий момент в случае утери таких документов или при отсутствии к ним доступа в силу форс-мажорных обстоятельств их практически нельзя восстановить. От наличия цифровых паспортов на воздушные суда и электронной базы выиграют все: лизингодатели и авиакомпании, которые получат подтвержденную и прозрачную информацию о проведенных работах и состоянии воздушного судна, сервисные компании, которые смогут планировать свои работы и готовить соответствующие мощности, регуляторы, которые в режиме реального времени получат полную картину состояния парка воздушных судов в стране", — подчеркнул Александр Врублевский.
Использование электронной документации на авиатехнику — распространенная мировая практика. Так, европейский авиапроизводитель Airbus создал цифровую платформу для обмена и анализа данных Skywise. К ней подключено более 10,5 тыс. самолетов 150 эксплуатантов.
В России сегодня также есть ряд инициатив и проектов по цифровизации транспортной отрасли и достижению технологического суверенитета; некоторые из них уже реализованы. Так, осенью 2022 года введена в эксплуатацию Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), отметили в ГТЛК.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
