АТО-телеграф

В марте в среднем ежедневный пассажиропоток гражданской авиации Китая составил 458 тыс. чел., что на 69,8% больше, чем в феврале, на фоне улучшения эпидемиологической обстановки в стране, сообщает РИА Новости со ссылкой на инспектора департамента перевозок Управления гражданской авиации КНР Гэ Цзюньхао.

В период с 15 по 21 апреля пассажиропоток в КНР достиг 530 тыс. чел. в сутки, что на 15,8% больше, чем в марте, и это примерно 30,5% от уровня того же периода прошлого года. За прошедшую неделю в стране ежедневно совершалось 6993 авиарейса, что составляет 44,2% от уровня прошлого года.

Из-за эпидемии начиная с 23 января в Китае резко сократилось количество авиарейсов. Самый низкий уровень пассажирского трафика за все время пандемии был зафиксирован 13 февраля, когда пассажиропоток составил 132 тыс. чел., — на 93,2% меньше, чем в тот же день прошлого года.

Восьмая авиакомпания России по количеству перевезенных в 2019 г. грузов (24 тыс. т) запустила грузовые перевозки на широкофюзеляжных Boeing 767-200 (в парке три ВС). 13 апреля борт VP-BAL перевез из Внуково в аэропорт Анадыря (Чукотка) 30 т грузов: защитные маски, халаты, антисептики, медикаменты, продукты питания и др. В самолет загрузили почти 2 тыс. коробок с грузом. Гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов заявил, что наличие в парке B-737 и B-767 позволяет авиакомпании "выходить на рынок с уникальным соотношением цены рейса и массы перевозимого груза". Отметим, что один из трех B-767 (VP-BAI) авиакомпании находится во Внуково и не летает более месяца. Борт VP-BAG используется по линии ООН. "ЮТэйр" не стала первопроходцем в вопросе переориентации пассажирского флота на грузоперевозки. О подобных рейсах заявили уже несколько других крупных российских пассажирских перевозчиков.

Из-за COVID-19 корпорация "ВСМПО-Ависма" пересматривает собственные производственные программы, сокращая объемы товарной титановой продукции в 2020 г. с запланированных 39,0 тыс. до 26,5 тыс. т/год (снижение на 32,0%). Производство титана губчатого снизится с 44,0 тыс. до 35,0 тыс. т (снижение на 20,4%). "В связи с пандемией коронавируса авиаперевозки сократились на 90%, потребность в новых самолетах у рынка упала, а в ремонтах — резко сократилась. Наши основные потребители в течение последних двух месяцев практически остановили производство", — заявили в "ВСМПО-Ависма". В корпорации разрабатываются антикризисные меры: сокращаются все непроизводственные расходы, переносятся "вправо" инвестиционные проекты, а фонд оплаты труда приводится в соответствие с актуальной производственной программой. "Можно, конечно, держаться несколько месяцев в прежнем состоянии и, делая вид, что проблемы не существует, жить не по средствам. Но потом наступит момент, когда сокращение численности станет неизбежностью. Мы не хотим такого развития событий и рассчитываем на понимание, ответственный подход коллектива к глобальной проблеме падения экономики и еще большего падения нашего с вами аэрокосмического рынка, спровоцированных пандемией. Уверены, что если сегодня мы сможем все вместе собраться и быстро перейти на антикризисные рельсы, как мы это сделали в 2009 г., то достойно переживем это время", — сказал гендиректор корпорации Михаил Воеводин.

S7 Airlines решила задействовать часть авиапарка для перевозки грузов. Первый рейс с грузом медицинского назначения авиакомпания выполнила 18 апреля из Пекина в Новосибирск. Рейсы планируется выполнять из Китая в российские города по внутрироссийским, а также по некоторым европейским направлениям. Организацией и продажей перевозок занимается S7 Cargo — компания S7 Group, обеспечивающая грузоперевозки на рейсах S7 Airlines и авиакомпаний-партнеров. Грузы размещаются как в багажном отсеке, так и в салоне самолета в строгом соответствии с правилами безопасности и рекомендациями производителя ВС, сообщила авиакомпания. В 2019 г. S7 Airlines ("Сибирь" и "Глобус") по количеству перевезенных грузов (57,8 тыс. т) заняла 3-е место среди всех авиакомпаний России.