АТО-телеграф
Специалисты ульяновского самолетостроительного предприятия завершили работы по изготовлению киля самолета МС-21-300, который оснащается российскими двигателями ПД-14. Агрегат готов к отправке на Иркутский авиационный завод (ИАЗ; филиал корпорации "Иркут"), сообщила пресс-служба "Авиастар-СП".
"В настоящее время на нашем предприятии на разных стадиях сборки находится еще несколько агрегатов для ИАЗ, — пояснил директор программы МС-21 "Авиастар-СП" Виталий Игнатьев. — В течение месяца планируем отгрузить в Иркутск стабилизатор на машину, которая пройдет испытания с двигателями ПД-14".
Предприятие производит выпуск агрегатов для самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. Завершена сборка комплекта дверей для первого из них. В сборке находятся подкилевой отсек и комплект панелей фюзеляжа для последующих серийных машин.
Ранее сообщалось, что первые поставки МС-21 с американскими двигателями PW1400G должны начаться со второй половины 2021 г. Летные испытания МС-21 с ПД-14 были намечены на I квартал 2020 г. Сертификация таких ВС запланирована на 2021 г., поставки — на 2022 г.
Соответствующее поручение было дано Росавиации по итогам заседания президиума Координационного совета при правительстве России по борьбе с распространением новой коронавирусной инфекции на территории страны, состоявшегося 25 марта.
Исключением стали полеты, связанные с вывозом российских граждан на территорию РФ из иностранных государств в связи с пандемией (в соответствии со списками граждан, сформированными МИД России), а также полеты, осуществляемые по отдельным решениям правительства России.
Кроме того, Минтрансу России и МИД России при участии Минобороны России, Управления делами президента РФ поручено до 30 марта сформировать план вывоза граждан из зарубежных государств с привлечением воздушных судов Минобороны России, ПАО "Аэрофлот", ФГБУ "СЛО "Россия” и иных авиакомпаний.
Рейс из московского аэропорта Внуково выполнил самолет Ан-148 специального летного отряда (СЛО) "Россия". Строительство нового аэропорта Тобольска началось в апреле 2019 г. Длина новой взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, на которую совершил посадку технический рейс, составляет 2400 м, количество стоянок на перроне — 6. Тобольский аэропорт будет рассчитан на прием таких ВС, как Superjet 100, Airbus A320, Boeing 737 и др.
По данным Росавиации, к строительству здания аэровокзала планируется приступить в II квартале 2020 г., а ввести воздушную гавань в эксплуатацию и начать принимать регулярные рейсы с пассажирами — в 2021 г.
Инвестором проекта выступает нефтехимическая компания "СИБУР", консультантом — управляющая компания "Аэропорты регионов".
Об этом сообщил исполнительный директор предприятия (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Александр Ватагин на Санкт-Петербургском станкостроительном форуме, проходившем 18–20 марта. "ОДК-Климов" участвует в реализации программы диверсификации ОПК для выпуска гражданской продукции. По словам Ватагина, в 2017 г. доля гражданских двигателей в общем объеме поставок, которые производит предприятие, составляла 17%, в 2019 г. — уже 48%.
Если раньше техника создавалась для Вооруженных сил, а затем адаптировалась под гражданские нужды, то теперь локомотивом новых разработок являются потребности народного хозяйства.
"По линейке двигателей ТВ7 для самолетов также есть основания полагать, что двигатель ТВ7-117СТ-01 для гражданского самолета Ил-114-300 будет сертифицирован раньше, чем ТВ7-117СТ для военно-транспортного Ил-112В", — отметил Ватагин.
Группа Ryanair (включает одноименного крупнейшего европейского лоукостера из Ирландии, а также авиакомпании Buzz, Lauda и Malta Air) объявила, что отменяет большую часть своих рейсов с 24 марта в связи с "беспрецедентными ограничениями" на авиасообщение по всей Европе из-за пандемии COVID-19. В то же время группа Ryanair предложила свои услуги всем правительствам ЕС для выполнения спасательных полетов, полетов для перевозки жизненно важных лекарств, средств индивидуальной защиты и, при необходимости, запасов продовольствия.
Опыт Китая, как заявляет Ryanair, предполагает, что распространение вируса, а затем его сокращение займет около трех месяцев. Поэтому перевозчик не рассчитывает возобновить отмененные полеты в апреле и мае. Непосредственно сам лоукостер Ryanair, судя по расписанию авиакомпании на ее официальном сайте, сохранит авиасообщение между Ирландией и Великобританией.
В целях обеспечения своей ликвидности и финансовой стабильности Airbus получил одобрение от совета директоров на открытие новой кредитной линии на 15 млрд евро в дополнение к существующим кредитным обязательствам на 3 млрд евро, а также разрешение на отказ от выплаты дивидендов за 2019 г. на сумму около 1,4 млрд евро и приостановку добровольных взносов на пенсионное обеспечение.
Объем ликвидных средств компании был увеличен примерно до 30 млрд евро. Также Airbus решил пересмотреть свой прогноз и цели на 2020 г., однако подробности не уточняются. Как сообщает портал FlightGlobal, компания оценивает потенциальное влияние пандемии на производство (особенно широкофюзеляжных ВС) и признает, что ей, возможно, придется оставить самолеты на хранение, поскольку ужесточение ограничений затрудняет поставки. В то же время у Airbus все еще остается значительный портфель заказов на 7670 ВС, что поможет снизить негативные последствия. Ранее компания планировала поставить в 2020 г. 880 ВС. В январе–феврале поставки Airbus немного снизились по сравнению с 2019 г. — 86 ВС против 88. В январе было получено 274 заказа, в феврале — ни одного.
В настоящее время почти 6 тыс. коммерческих пассажирских реактивных самолетов (в первую очередь производства Airbus и Boeing) законсервированы примерно в 600 точках по всему миру, согласно последнему обновлению данных аналитической компании Cirium о парке ВС (на 24 марта). Это составляет около четверти общего парка коммерческих ВС, насчитывающего более 26 тыс. самолетов.
За последние сутки Cirium зафиксировала увеличение числа бортов, отправленных на хранение, более чем на 550 ВС (350 Airbus и свыше 200 Boeing).
Кроме того, Cirium отслеживает ежедневную интенсивность эксплуатации (налет) мирового глобального воздушного флота. Так, например, активный парк Boeing 777 сократился за неделю (с 15 по 22 марта) на 250 ВС, до 700 машин, а налет снизился на 8000 летных часов. Отслеживаемый Cirium активный флот семейства А320 сократился более чем на 2000 ВС с 9 января 2020 г. Эксперты Cirium полагают, что число заземленных самолетов будет продолжать расти на ежедневной основе. Причина — закрытие рынков из-за коронавирусной инфекции COVID-19.
Как сообщает агентство РБК, на этом посту он сменил Сергея Храмагина, который возглавлял компанию с 2012 г. В ВЭБ.РФ Полубояринов работал с 2009 г., а до этого на протяжении порядка десяти лет он был замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и планированию. Также в разное время он возглавлял советы директоров "РусГидро", "Зарубежнефти", "Аэрофлота".
"Перед ГТЛК основная задача — стать надежным и финансово устойчивым партнером для правительства в реализации транспортных проектов. В этой части мы будем развивать партнерские отношения с ВЭБ.РФ", — сказал Полубояринов.
По данным РБК, Сергей Храмагин останется в компании в должности советника гендиректора. В ближайшее время он может перейти на работу в Минтранс. В рэнкинге 100 крупнейших лизинговых компаний РФ по итогам 9 мес. 2019 г., согласно данным рейтингового агентства RAEX, ГТЛК заняла 2-е место; объем портфеля компании составил более 1 трлн руб.
Об этом 20 марта сообщила канадская корпорация Longview Aviation Capital, которая владеет авиапроизводителями De Havilland Aircraft of Canada и Viking Air. Было приостановлено производство Dash 8-400 на заводе De Havilland в Даунсвью в Торонто (провинция Онтарио), а также производство компанией Viking Air самолетов DHC-6 Twin Otter Series 400 в Виктории (провинция Британская Колумбия) и Калгари (провинция Альберта).
Соответствующее решение было принято на фоне значительного снижения активности авиакомпаний из-за быстрого распространения нового коронавируса COVID-19. Приостановка производства затронет около 800 сотрудников, или 65% нынешней рабочей силы De Havilland, и 180 сотрудников, или 40% текущей рабочей силы Viking Air.
Несмотря на прекращение производства новых ВС, компании продолжат выполнять полную техническую поддержку и обслуживание уже эксплуатируемых самолетов. Производство турбопропов будет возобновлено по мере улучшения ситуации в мире.
Шестой по счету прототип SpaceJet M90 (рег. номер JA26MJ) был представлен в январе этого года. 18 марта самолет вылетел из аэропорта Нагоя в 14:53 по местному времени и провел в воздухе около 2 ч. По завершении первого полета ВС в окончательной конфигурации японская корпорация Mitsubishi Aircraft сообщила, что теперь готова вступить в заключительную фазу сертификационных летных испытаний M90.
В ближайшие недели борт JA26MJ продолжит проходить летные испытания в Нагое, затем будет перенаправлен в летно-испытательный центр Мозес-Лейк (шт. Вашингтон; США) к остальным четырем прототипам M90, задействованным в летных испытаниях, чтобы завершить сертификацию типа.
Ранее ожидалось, что сертификация M90 будет завершена к середине 2020 г. Однако, как сообщает портал AINonline, 6 февраля компания Mitsubishi Heavy Industries (в нее входит Mitsubishi Aircraft) подтвердила новую задержку в программе, отметив, что сертификация типа нового регионального ВС не завершится в этом году. В финансовом отчете компании указано, что поставки M90 могут начаться в 2021-м или позднее.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
