АТО-телеграф
Согласно госконтракту № 47, подготовку курсантов Омского летно-технического колледжа (ОЛТК; филиал Ульяновского института гражданской авиации) на новый тип ВС выполняют сотрудники компании "Русские вертолетные системы" (РВС). Компания направила в ОЛТК группу специалистов из четырех пилотов-инструкторов и два вертолета "Ансат". На первом этапе программы предполагается подготовка группы из восьми курсантов, каждый из которых должен налетать по 50 ч на "Ансате". Ранее преподаватели авиационного учебного центра РВС провели теоретическую и наземную подготовку будущих пилотов. Сообщается, что "подготовка на новый тип вертолета позволит сформировать высокотехнологичные кадры для ГА и решить проблему дефицита летного состава, что особенно важно в связи с реализацией в России масштабной программы развития санавиации".
Напомним, что ранее российские вертолетчики заявляли о серьезном дефиците кадров в отрасли. За подготовку коммерческих пилотов винтокрылых машин в РФ отвечает всего одно учебное заведение — ОЛТК, который в силу ряда существующих проблем выпускает своих курсантов с задержками.
Как сообщает лизингодатель (штаб-квартира расположена в Дублине, Ирландия), поставки ВС переносятся на 2025–2027 гг. У SMBC Aviation Capital есть обязательства на приобретение 133 Boeing 737MAX, пишет портал Reuters. Компания заявила, что обеспечила удовлетворительные условия для отсрочки поставок самолетов, которые должны были быть переданы в 2021–2022 гг., но не были запущены в производство.
Напомним, что 15 самолетов B-737MAX от SMBC Aviation Capital планировал получить российский лоукостер "Победа". Ожидалось, что поставки ВС будут реализованы в 2019–2021 гг.
Обе авиакомпании объявили о возобновлении полетной программы после снятия Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) запрета на обслуживание транзитных пассажиров в международных аэропортах Абу-Даби, Дубая и Шарджи. Для обоих перевозчиков отсутствие транзита означало фактическое прекращение деятельности, поскольку их собственные рынки относительно невелики и их основной пассажиропоток составляют как раз транзитные пассажиры на дальнемагистральных зарубежных маршрутах. Etihad Airways планирует начиная с 10 июня соединять 20 городов Европы, Азии и Австралии через Абу-Даби. В свою очередь, авиакомпания Emirates с 15 июня намерена летать по 29 направлениям в Азию, Европу и Северную Америку из Дубая. В данный момент властями ОАЭ разрешены только транзитные перевозки, въезд в страну для иностранцев запрещен. Qatar Airways объявила в четверг, что выполняет более 170 рейсов в неделю по 40 направлениям и планирует увеличить количество направлений до 80 к концу июня. Въезд в Катар для иностранных граждан также пока запрещен.
Воздушное судно с регистрационным номером HA-LJA прилетело в Будапешт с завода-производителя 29 мая и уже выполняет полеты между столицей Венгрии и другими городами стран Евросоюза. Этот самолет стал 122-м ВС в парке Wizz Air и 9-м представителем семейства neo — у оператора также есть 8 A321neo.
Свой первый A321neo авиакомпания получила 7 марта 2019 г. Всего, согласно портфелю заказов Airbus за апрель, Wizz Air планирует получить 65 A320neo и 219 A321neo.
Перевозчик подписал соглашение со Сбербанком на открытие кредитной линии в размере 403 млн руб. в рамках государственной антикризисной программы, направленной на поддержку бизнеса и сохранение занятости. Первый транш по данной линии запланирован на 5 июня.
В пресс-релизе авиакомпании говорится, что "по новой программе банки предоставляют кредиты под 2% годовых на срок до 13 месяцев. Максимальная сумма транша ограничена двукратным размером МРОТ, умноженным на численность сотрудников предприятия. Сам кредит и проценты будут полностью списаны государством при сохранении занятости не ниже 90%, а при сохранении занятости не ниже 80% — половина суммы кредита и проценты по нему. Условия кредитования закреплены в Постановлении Правительства РФ от 16 мая 2020 г. № 696".
Ранее Сбербанк открыл "Уральским авиалиниям" льготную кредитную линию на сумму 3 млрд руб.
Ведомство сообщает, что с 14 мая были приняты положительные решения по заявлениям 18 авиаперевозчиков на сумму 9,45 млрд руб. Субсидии предоставлены авиакомпаниям Аэрофлот", "Россия", "Аврора", "Азимут", Azur Air, Red Wings, Smartavia, "Уральские авиалинии", S7 Airlines ("Сибирь"), "Северсталь", IFly, Royal Flight, Pegas Fly ("Икар"), Nordwind ("Северный ветер"), "ЮТэйр", "ЮТэйр — Вертолетные услуги", ЗАО "ЮТэйр", "РусЛайн". Средства должны быть направлены на погашение расходов за коммерческие перевозки, выполненные в период с февраля по апрель 2020 г.
В настоящее время на проверке в Росавиации находятся документы от 13 авиакомпаний, объем предполагаемых субсидий составляет 238,2 млн руб. Напомним, что всего на поддержку воздушных операторов на фоне пандемии COVID-19 направлено 23,4 млрд руб. Причем "Ведомости" пишут, что группа "Аэрофлот" получает субсидии на особых условиях: они не зависят от падения трафика и не рассчитываются помесячно, как другим перевозчикам.
Поставка турбовинтовых самолетов запланирована на конец ноября. Об их типе не сообщается. Речь идет о ВС в сегменте до 19 кресел. Выбор происходит между DHC-6 (такие ВС уже есть в парке "Авроры") и L-410. С учетом риторики президента России, вероятно, будут выбраны чешско-российские машины. Самолеты нужны для восстановления малой авиации в Сахалинской области. До конца года в регионе собираются открыть новый рейс из Южно-Сахалинска в Александровск-Сахалинский, город с населением 10 тыс. чел., в 440 км к северу от областного центра. Анонсировано возрождение авиасообщения с селом Зональное в Тымовском районе (14 тыс. жителей; 420 км к северу от Южно-Сахалинска).
"Аэрофлот" на фоне ситуации с COVID-19 ведет переговоры о переносе поставок заказанных ранее самолетов на более поздние сроки, сообщает Интерфакс-Туризм со ссылкой на замгендиректора компании по коммерции и финансам Андрея Чиханчина. "Мы обсуждаем это и с лизинговыми компаниями, и с производителями. Пытаемся сдвинуть поставки на более поздние сроки. И конечно, мы пытаемся сдвинуть их до лета следующего года", — сказал Чиханчин в ходе телефонной конференции для инвесторов и аналитиков.
Ранее планировалось, что в 2020 г. парк группы "Аэрофлот" пополнит 31 самолет, включая 11 широкофюзеляжных Airbus A350. Таким образом, общее количество ВС увеличится до 398. На конец апреля флот группы насчитывал 360 самолетов, авиакомпании "Аэрофлот" — 246 ВС.
Об этом 1 июня сообщила компания Bombardier. Теперь программа CRJ станет частью новой компании — MHI RJ Aviation Group (MHIRJ), принадлежащей японской корпорации Mitsubishi Heavy Industries. Канадский производитель продолжит поставлять запасные части, а также строить оставшиеся в портфеле заказов 15 самолетов CRJ от имени MHI. Окончание поставок ВС запланировано на вторую половину текущего года. После производство CRJ может прекратиться.
Напомним, что сделка по приобретению MHI программы CRJ была анонсирована в прошлом году Ее стоимость составляет 550 млн долл. Кроме того, MHI возьмет на себя долг Bombardier в размере примерно 200 млн долл. Также в рамках этой сделки японская корпорация приобретает компетенции в части технического обслуживания и ремонта, маркетинга и продаж самолетов серии CRJ, включая связанную с этим сеть обслуживания и поддержки, находящуюся в Монреале (провинция Квебек, Канада) и Торонто (провинция Онтарио, Канада), сервисные центры, расположенные в Бриджпорте (штат Западная Вирджиния, США) и Тусоне (штат Аризона,США), и сертификаты типа.
Группа "Аэрофлот" опубликовала финансовую отчетность по МСФО за первые три месяца 2020 г., согласно которой ее выручка снизилась на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г., до 123,9 млрд руб. При этом выручка от пассажирских перевозок сократилась на 10,6%, до 106,6 млрд руб., из-за уменьшения пассажиропотока на фоне пандемии. Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 15,1%, до 4,8 млрд руб., за счет роста объема грузоперевозок на 11,6%.
Сообщается, что на фоне кризиса в отрасли "Аэрофлот" начал внедрять масштабные оптимизационные меры — в том числе по сокращению выставленных емкостей и общехозяйственных, управленческих, маркетинговых расходов. Ведутся переговоры по реструктуризации обязательств компании. Кроме того, в условиях почти полного отсутствия доходов от пассажирских перевозок группа переориентировала ряд своих широкофюзеляжных ВС под грузовые перевозки, что обеспечило положительную динамику по грузовой выручке.
Чистый убыток группы в I квартале вырос на 42,8%, до 22,5 млрд руб., по сравнению с тем же периодом 2019 г. Данный убыток включает 6,7 млрд руб. неденежной переоценки валютных обязательств по лизингу, частично отраженной в отчете о прибылях и убытках. Без учета данного "бумажного" эффекта чистый убыток сопоставим с результатом за аналогичный период 2019 г. (15,7 млрд руб.), говорится в пресс-релизе "Аэрофлота".
Группа заявляет, что практически полная остановка полетов в апреле и мае приведет к значительному ухудшению ее финансового результата по итогам II квартала. Однако начиная с июня группа "Аэрофлот" приступает к постепенному возобновлению программы полетов.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
