АТО-телеграф
ATO.ru — Мировые авиагиганты, образующие дуополию на рынке гражданского авиастроения, — Airbus и Boeing по-разному оценивают, когда китайский производитель COMAC станет представлять для них конкурентную угрозу.
На прошлогоднем Парижском авиасалоне тогдашний руководитель подразделения Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил заявил, что не считает, что COMAC станет реальным конкурентоспособным игроком по крайней мере в ближайшие 10 лет.
Однако гендиректор подразделения Airbus Commercial Кристиан Шерер полагает, что COMAC уже является серьезным конкурентом. Выступая на брифинге накануне открытия британского авиасалона в Фарнборо, он заявил, что принадлежащая государству китайская компания уже пробивает себе дорогу на рынок, хотя и в ограниченном масштабе.
"Это не вопрос "когда" и "если", они уже конкуренты; они очень влиятельны в КНР и, возможно, в близлежащих регионах и странах", — сказал он.
"Существует значительная устойчивая потребность не только в Китае... чтобы пирог был разделен между всеми претендентами", — добавил он.
"COMAC вывел самолет на рынок: он продается. В очень, очень небольших количествах, но это то, с чего нужно начинать. Однако COMAC на самом деле не принес на рынок ничего нового, что отличало бы его от "эталонного продукта", которым, я бы сказал, является Airbus A320/321 [или] от того, чем Airbus был 50 лет назад".
В свое время A320 принес на рынок коммерческих авиалайнеров ЭДСУ и боковую ручку управления.
"Пытаясь развить технологический суверенитет здесь, в Европе, Airbus не стал имитировать продукт, который уже был на рынке; он привнес нечто новое, и это ускорило наш выход на рынок".
Новейший продукт COMAC — C919 "фактически является A320neo", — сказал Шерер. По его словам, в нем те же технологические элементы, что и на европейских самолетах, и нет ничего революционного.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
