АТО-телеграф
С закрытием границ российские чартерные перевозчики оказались фактически без полетов, выполняя рейсы только по вывозу граждан из-за рубежа. Чтобы совсем не уйти в простой, авиакомпаниям пришлось найти применение своим широкофюзеляжным самолетам на по-прежнему востребованном рынке грузовых перевозок. В их числе и крупнейшая чартерная авиакомпания Azur Air, летавшая в интересах туроператора Anex Tour. "Действительно авиакомпания в данный момент занимается организаций работы по доставке гуманитарных грузов", — рассказали ATO.ru в пресс-службе Azur Air, добавив, что пока не могут сообщить подробности. Парк авиакомпании на сегодня насчитывает 30 ВС, включая 4 широкофюзеляжных Boeing 777-300ER и 12 Boeing 767-300.
Об этом на своей странице в соцсети Facebook написал заместитель гендиректора перевозчика Геворг Хачатрян. Всем пассажирам отмененных рейсов в качестве компенсации будут предложены ваучеры в соответствии с ценой приобретенного авиабилета. Конкретные причины приостановки деятельности авиакомпании не указываются, однако сообщается, что ведутся активные переговоры для решения ситуации с проверками EASA. Напомним, что ранее регулятор временно приостановил лицензии операторов третьих стран (ТСО) у двух армянских авиакомпаний — Armenia и Atlantis Armenian Airlines, таким образом запретив им полеты в Евросоюз. Комитет гражданской авиации Республики Армения должен был 6 апреля направить свои замечания по результатам проверки в EASA. Хачатрян напомнил, что Armenia получила сертификат TCO в начале прошлого года.
Smartavia предоставит услугу "Выбор места" бесплатно для всех пассажиров, оформивших билеты на рейсы авиакомпании в период с 8 апреля по 31 мая 2020 г. Выбор понравившегося места в салоне самолета распространяется на билеты, включая тарифы группы лайт или стандарт. "Мы рассматриваем нововведение как форму поддержки наших пассажиров в непростое время, когда мир охвачен пандемией коронавируса", — прокомментировала коммерческий директор Smartavia Светлана Родионова.
По данным OAG, российская авиакомпания "Аэрофлот" в апреле оставила 9350 рейсов (по этому показателю перевозчик может занять по итогам апреля 12-е место в мире). Это на 68% меньше, чем в апреле 2019 г. Всего в апрельском расписании российских авиакомпаний 39,4 тыс. рейсов. Россия с таким результатом находится на 6-м месте после США (418,7 тыс. рейсов), Китая (260,0), Индонезии (69,7), Японии (69,3) и Индии (68,5).
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), 25,0 млн примерно из 65,5 млн рабочих мест в авиации и смежных с ней отраслях находится под угрозой закрытия из-за COVID-19. По регионам мира сокращения могут выглядеть так: 11,2 млн в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 5,6 млн в Европе, 2,9 млн в Латинской Америке, по 2,0 млн в Северной Америке и Африке и 900,0 тыс. на Ближнем Востоке.
"Аэрофлот" сохранил звание самого сильного авиационного бренда в мире, по версии независимой консалтинговой компании по оценке брендов Brand Finance. Кроме того, российский авиаперевозчик поднялся в рейтинге самых дорогих авиационных брендов мира на 24-е место. За год стоимость бренда авиакомпании "Аэрофлот" возросла на 13%, до 1,7 млрд долл.
Об этом сообщает Комитет гражданской авиации Республики Армения на своей официальной странице в соцсети Facebook. У двух авиаперевозчиков были временно приостановлены лицензии операторов третьих стран после проверок, осуществленных экспертами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в период с 3 по 7 февраля 2020 г. По данным агентства Sputnik Armenia, речь идет об авиакомпаниях Armenia и Atlantis Armenian Airlines. При этом заместитель гендиректора Armenia Геворг Хачатрян отметил, что речь идет о том, что именно Комитет не прошел аудит EASA.
6 апреля армянский регулятор должен был направить свои замечания по результатам проверки в EASA. Планируется, что стороны обсудят их в мае в Брюсселе. В сообщении Комитета говорится, что он неоднократно заявлял о имеющихся у него серьезных проблемах, которые не являются новыми, а имеют очень долгую историю, которая требует много времени и ресурсов для модернизации структуры: "В этом направлении уже предпринимаются серьезные и решительные шаги".
ВС будет эксплуатировать летно-технический персонал вертолетного оператора "Русские вертолетные системы" (РВС) в рамках ACMI-договора (мокрый лизинг) с местной компанией Craft Avia Center. Контракт заключен на 2 года; РВС выдано разрешение на выполнение авиаработ в Мексике сроком на 3 года.
Инженерно-технической и логистической службой российского оператора была проведена сложная операция по разборке вертолета для отправки его морским путем в двух специализированных 40-футовых контейнерах. Ожидается, что судно отчалит от порта Санкт-Петербурга в начале апреля. Вертолет прибудет в Мексику и приступит к работе в мае 2020 г.
О выходе легкого российского вертолета "Ансат" на рынок Мексики сообщалось еще в 2017 г. Росавиация и авиавласти Мексики вели ранее совместные работы по валидации сертификата типа ВС в этой латиноамериканской стране.
Согласно финансовой отчетности перевозчика по РСБУ, выручка "ЮТэйр" в прошлом году возросла на 1,3%, до 59,2 млрд руб., операционная прибыль увеличилась на 3,8 млрд, до 1,5 млрд руб., по сравнению с 2018 г. Сообщается, что такой результат был достигнут за счет сохранения доходов на уровне прошлого года при существенном сокращении операционных расходов. В 2019 г. "ЮТэйр" завершила лизинговые выплаты за 22 самолета Boeing 737, теперь они находятся в собственности авиакомпании. Таким образом, перевозчик избавился от лишней финансовой и валютной нагрузки. За счет внедрения программы сокращения топливных издержек были сокращены расходы на топливо на 4%. При этом убыток перевозчика возрос на 10 млрд, до 14,4 млрд руб. Как пояснил финансовый директор ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" Игорь Петров, как только рынок почувствовал кризисные явления из-за COVID-19, было принято решение своевременно доначислить резервы и списать налоговые активы после отчетной даты. В результате чистые активы авиакомпании сократились на 14,4 млрд руб.
Об этом сообщает агентство Синьхуа со ссылкой на китайскую Государственную авиастроительную корпорацию (AVIC). Ранее выкатка китайского 78-местного турбопропа ожидалась в сентябре 2019 г., а первый полет — до конца прошлого года. Таким образом, программа MA700 запаздывает уже более чем на полгода. Первоначально сертификация нового самолета была намечена на 2021 г., первая поставка — на 2022 г.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
