АТО-телеграф
ATO.ru — Российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") с 30 октября возобновляет прямые регулярные рейсы из Москвы (Домодедово; DME) в Дубай (Международный аэропорт Аль-Мактум; DWC).
Рейсы длительностью около 6 ч будут выполняться три раз в неделю на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737-800, имеющих двухклассную компоновку, позволяющую разместить 168 пасс. в экономическом классе и 8 — в "бизнесе".
Крупнейший частный перевозчик РФ будет конкурировать на этом маршруте с отечественными "Победой" и "Аэрофлотом", а также эмиратскими Emirates и flydubai.
ATO.ru — Московский аэропорт Домодедово (DME) и армянский национальный перевозчик — авиакомпания Fly Arna 23 сентября отметили год с момента начала партнерства. За время совместной работы более 150 тыс. пасс. воспользовались возможностью совершить путешествие в столицу и крупнейший город Республики Армения — Ереван.
Авиаперевозчик еженедельно выполняет десять рейсов из Домодедово в Ереван на самолетах Airbus A320. Всего авиакомпании — партнеры воздушной гавани выполняют в армянскую столицу 27 рейсов в неделю.
Кроме Домодедово в Москве ереванские рейсы Fly Arna также обслуживают Шереметьево (с января этого года) и Внуково (с июля).
Fly Arna (код IATA: G6) — совместное предприятие Фонда государственных интересов Армении (ANIF) и бюджетной авиакомпании Air Arabia Group (Шарджа; ОАЭ) — приступила к регулярным полетам в июле 2022 года.
Лоукостер базируется в ереванском аэропорту Звартноц и выполняет прямыe рейсы из армянской столицы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Тбилиси, Багдад и Кувейт, эксплуатируя два самолета.
ATO.ru — Авиакомпания Emirates (ОАЭ) расширяет географию действия услуги предварительного заказа питания на борту для пассажиров бизнес-класса: теперь этой опцией могут воспользоваться ее пассажиры, в том числе на маршрутах между Дубаем и Москвой, Санкт-Петербургом.
В рамках новой услуги пассажиры бизнес-класса могут заранее, за 14 дней, выбирать основное блюдо (но не позднее, чем за 24 часа) до вылета. Таким образом, перевозчик сможет гарантировать подачу выбранных блюд для каждого клиента и управлять расходом продуктов питания.
Для того чтобы заранее определиться с блюдом из меню и сделать заказ, необходимо зайти на сайт или в мобильное приложение авиакомпании.
Оформленный заказ отражается на цифровых устройствах бортпроводников — так они узнают о выборе основного блюда и подают его пассажирам на борту. Информация, связанная с предварительным заказом питания, дополнит уже существующий набор данных о предпочтениях клиентов, собираемых с помощью искусственного интеллекта, а также отчеты бортпроводников, объяснили в Emirates. Информация будет использована при планировании меню, обеспечении оптимального объема еды и для минимизации пищевых отходов.
Фото: Emirates.
ATO.ru — За период с января по август 2023 года аэропорт Калининграда (Храброво) обслужил 2,94 млн чел., что на 15,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На внутренних авиалиниях за восемь месяцев с начала года пассажиропоток составил 2,87 млн пасс. (+15,5% от года к году). Небольшой трафик на международных рейсах вырос на 30,4%; на МВЛ было перевезено 71 тыс. пасс.
Всего было выполнено 9548 самолето-вылетов (+8,9%). Грузооборот с начала года увеличился на 31,1%, до 6968,3 т.
За три летних месяца общий пассажиропоток Храброво составил 1,58 млн чел. (+11,26%). С началом лета значительно увеличилось количество рейсов на основных направлениях — в Москву и Санкт-Петербург. В Москву выполнялось до 31–36 рейсов в день. За июнь–август на московских рейсах было обслужено 925 тыс. пасс., что на 13,34% больше аналогичного показателя 2022 года. В Северную столицу количество рейсов летом увеличилось до 18 в день. Пассажиропоток из/в Санкт-Петербург составил 460,4 тыс. чел. (+11,21%).
Таким образом, 87,8% летнего авиатрафика в российский эксклав обеспечивали только два города.
По итогам августа пассажиропоток увеличился на 11,5%, составив 587,4 тыс. чел. На ВВЛ было обслужено 574 тыс. пасс., что на 11,8% превышает аналогичный показатель 2022 года. На "международке" пассажиропоток почти не изменился и составил 13,4 тыс. пасс. (+1,7%).
ATO.ru — Российский флагман "Аэрофлот" с 23 декабря планирует возобновить регулярные прямые рейсы из Москвы в Гонконг, приостановленные в марте 2020 года, с началом пандемии COVID-19.
Полеты будут выполняться из аэропорта Шереметьево три раза в неделю. На воздушной линии будут задействованы широкофюзеляжные самолеты Airbus A330, имеющие компоновку двух классов: "эконом" и "бизнес".
Как и прежде, в авиакомпании рассчитывают, что маршрут будет пользоваться популярностью у пассажиров, путешествующих с деловыми целями, и у туристов.
Гонконг — специальный административный район КНР; является крупнейшим финансовым центром Азии, привлекает достопримечательностями и широкими возможностями для дальнейших транзитных перелетов в страны Юго-Восточной Азии.
Руководителем ООО "Аэропорт Емельяново" (оператор международного аэропорта Красноярск; код IATA: KJA) назначен Евгений Владимиров, ранее занимавший позицию заместителя гендиректора по производству красноярской воздушной гавани.
Евгений Вячеславович родился в 1976 году. Пройдя трудовой путь с 2003 года в аэропортах Новосибирска, Тюмени, Красноярска, вырос с должности механика автоколонны до заместителя генерального директора по производству. В международном аэропорту Красноярск трудится с июня 2020 года.
Фото: аэропорт Красноярск.
ATO.ru — НПО "Энергомаш" (входит в госкорпорацию "Роскосмос") сообщило о подписании договора с АО "ОДК — Пермские моторы" на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New). При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 года включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
"Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год — такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке", — объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО "Энергомаш" Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило "ОДК — Пермские моторы" три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры (в рамках договора, заключенного в августе 2022 года).
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Для проведения работ по производству камер сгорания ПД-8 в январе 2023 года НПО "Энергомаш" получило лицензию Министерства промышленности и торговли РФ на разработку, производство, испытание и ремонт авиационной техники.
НПО "Энергомаш" — головное предприятие интегрированной структуры, объединившей ключевые российские компании ракетного двигателестроения: КБХА, КБХМ им. Исаева, ОКБ "Факел", "Турбонасос", "Протон-ПМ", НИИМаш. Занимается разработкой, испытаниями и производством жидкостных ракетных двигателей для космических ракет-носителей.
Фото: НПО "Энергомаш"
ATO.ru — Авиакомпания "Аврора" раскрыла предварительную количественную потребность регионов и субъектов Дальневосточного федерального округа в перспективных самолетах местных линий ЛМС-901 "Байкал".
Согласно подписанному в рамках ВЭФ соглашению о намерениях, 95 легкомоторных ЛМС-901 должны пополнить флот Единой дальневосточной авиакомпании в 2026–2030 годах.
В Республике Бурятия планируется эксплуатировать 5 воздушных судов данного типа, в Республике Саха (Якутия) — 25, в Хабаровском крае — 17, в Забайкальском крае — 14, в Чукотском автономном округе — 5, в Амурской области — 14, в Еврейской автономной области — 2.
Субъекты РФ определили предварительную потребность с учетом объема работ по направлениям и подписали меморандумы о взаимопонимании с авиакомпанией, которая будет вести переговоры с авиастроителями и формировать планы на основе этих договоренностей.
Свои подписи в меморандумах о взаимопонимании поставили с одной стороны руководство "Авроры", с другой — губернаторы и представители правительств республик Бурятия и Саха (Якутия), Хабаровского и Забайкальского краев, Чукотского автономного округа, Амурской области и Еврейской автономной области. С остальными субъектами ДФО меморандумы планируется подписать в ближайшее время.
"Расширение парка воздушных судов Единой дальневосточной авиакомпании отечественными самолетами "Байкал" позволит решить ключевую проблему местных авиаперевозок — недостаток воздушных судов малой авиации", — прокомментировал гендиректор "Авроры" Константин Сухоребрик.
ЛМС-901 для авиакомпании будут выполнены в различной комплектации для пассажирских, транспортных перевозок, выполнения работ по авиалесоохране, санавиации и прочих авиаработ.
Сертификация "Байкала" намечена на 2024 год, но на ВС еще предстоит заменить используемый для испытаний чешско-американский двигатель GE H80 на российский мотор ВК-800, находящийся в разработке.
Рано утром 17 сентября в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов были временно ограничены полеты в аэропорты Домодедово и Жуковский. В запасной аэропорт ушло одно воздушное судно, сообщила Росавиация.
По состоянию на 08:30 мск все обслуживающие Москву аэропорты работают в штатном режиме.
Мэр Москвы Сергей Собянин в своем телеграм-канале сообщил о предотвращении двух атак летевших к столице БПЛА.
"Сегодня ночью ПВО отразила атаку беспилотника на Москву в городском округе Истра", — написал он в 01:56 мск. Еще один беспилотник сбит в Раменском районе Московской области, говорится в сообщении в 04:20 мск. В обоих случаях, по данным мэра, на месте падения обломков, по предварительным данным, разрушений и пострадавших нет.
Российская авиационная IT-индустрия, как и вся отрасль воздушного транспорта, вполне успешно преодолела первый шок, связанный с переходом на принципиально новые условия работы. Тем не менее ни в коей мере нельзя утверждать, что ситуация стабилизировалась.
- Каковы преимущества и потенциальные риски перехода авиакомпаний на отечественное программное обеспечение?
- Какие российские продукты пришли на смену западным?
- Какие проблемы и возможности возникают при использовании отечественного ПО?
- Как найти оптимальные решения для поддержания эффективности бизнеса авиакомпаний и уровня комфорта пассажиров?
Этим актуальнейшим темам посвящена конференция Digital Aviation & Travel Forum, которая состоится в Москве уже 19 сентября.
Не упустите шанс принять участие в важнейшем мероприятии, где соберутся ведущие эксперты и профессионалы отрасли, чтобы обсудить последние тенденции и проблемы. Вдохновляющая атмосфера форума позволит найти новые и укрепить имеющиеся контакты, обменяться мнениями, обсудить и выдвинуть новые идеи, которые определенно станут ключом к успешному будущему российской гражданской авиации и индустрии авиапутешествий.
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
