АТО-телеграф

Сбербанк открыл авиакомпании кредитную линию по льготной процентной ставке сроком на 12 месяцев в рамках новой госпрограммы поддержки системообразующих предприятий. Выдача первого транша состоялась 28 мая 2020 г. Сообщается, что "Уральские авиалинии" стали одной из первых компаний, получивших льготное финансирование в рамках Постановления Правительства РФ № 582 от 24 апреля 2020 г. Ранее льготный кредит на сумму 3 млрд руб. был одобрен Сбербанком для "Аэрофлота".

Кроме того, Сбербанк и "Уральские авиалинии" продлили срок действия подписанной ранее кредитной линии еще на три года, до октября 2023 г. "В период пандемии банки проявили осмотрительность по отношению к заемщикам и их кредитоспособности, что естественно. В результате выдача кредитов была заморожена. К слову сказать, это коснулось не только "Уральских авиалиний", но и других авиакомпаний. Нам удалось провести переговоры по открытию кредитной линии со Сбербанком, итогом которых стало подписание кредитного договора на выгодных условиях. Выражаем слова благодарности правительству РФ, полномочному представителю президента РФ в УрФО Н. Н. Цуканову, губернатору Свердловской области Е. В. Куйвашеву и Сбербанку", — сказал глава перевозчика Сергей Скуратов.

В начале мая полпред президента в УрФО Николай Цуканов заявил изданию URA.RU, что "Уральские авиалинии" находятся "на грани банкротства" из-за падения объемов перевозок и что авиакомпания не может получить кредиты от банков. Отметим, что стоимость чистых активов авиакомпании за I квартал текущего года сократилась почти втрое.

Производство 737MAX было возобновлено на заводе корпорации в Рентоне, штат Вашингтон, — пока с низкими темпами. Как заявляет Boeing, он реализует более десятка инициатив, направленных на повышение безопасности на рабочем месте и качество продукции. Авиастроитель планирует постепенно наращивать темпы производства ВС этого семейства в 2020 г.

Производственная программа 737MAX была приостановлена в январе текущего года. 27 мая в открытом письме к сотрудникам корпорации ее президент Дэвид Кэлхун сообщил, что работа над возвратом ВС в эксплуатацию продолжается. Он также отметил, что "разрушительное воздействие пандемии COVID-19 на авиаотрасль означает значительное сокращение числа коммерческих самолетов и услуг, которые потребуются нашим клиентам в течение следующих нескольких лет, что, в свою очередь, означает сокращение рабочих мест на наших линиях и в наших офисах". Производитель завершил программу добровольных увольнений сотрудников (порядка 5520 чел.) и теперь вынужден приступить к принудительным увольнениям, которые затронут еще 6770 членов команды Boeing в США. Сокращение персонала коснется и международных офисов корпорации.

Ранее глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко рассказывал, что из-за пандемии корпорация прогнозирует снижение вдвое объемов производства всей линейки своих ВС на несколько лет .

Крупнейшая мировая лизинговая компания сообщила, что переносит поставки 37 ВС, которые ранее планировалось передать заказчикам в 2021–2022 гг. Теперь ожидается, что эти самолеты будут поставлены в 2023 г. и позже. Всего AerCap перенесла поставки уже более 100 ВС, которые первоначально планировалось доставить клиентам в 2020–2022 гг. Перенос сроков этих поставок сократил капитальные затраты компании в 2020–2021 гг. примерно на 4,7 млрд долл. Лизингодатель продолжает вести переговоры с производителями ВС и авиакомпаниями.

Это на 28%, или на 120 млрд долл., больше уровня задолженности отрасли, зафиксированной в начале 2020 г. Согласно анализу IATA, 67 млрд долл. нового долга состоят из госзаймов (50 млрд), отсроченных налогов (5 млрд) и гарантий по кредитам (12 млрд). Еще 52 млрд долл. поступят из различных коммерческих источников, включая кредиты (23 млрд), задолженность на рынке капитала (18 млрд), задолженность по новой операционной аренде (5 млрд) и доступ к существующим кредитным линиям (6 млрд).

В общей сложности правительства стран мира взяли на себя обязательства выделить 123 млрд долл. авиакомпаниям в виде финансовой помощи (это 14% от общих доходов перевозчиков за 2019 г.). Из данной суммы 67 млрд долл. надо будет вернуть. То есть более половины помощи, предоставляемой государствами, создает новые обязательства. "Такая ситуация полностью меняет финансовую картину отрасли. Погашение долгов правительствам и частным кредиторам будет означать, что кризис продлится гораздо дольше времени, необходимого для восстановления спроса пассажиров", — сказал глава IATA Александр де Жуньяк.