АТО-телеграф

Финансирование финского перевозчика, которое включает в себя гарантированный государством кредит на сумму до 540 млн евро и 60 млн евро от коммерческого банка, было одобрено Еврокомиссией 18 мая.
Кроме того, Finnair объявила о серии мер по сокращению расходов, направленных на преодоление кризиса в авиаотрасли. Авиакомпания планирует сэкономить почти 80 млн евро.
"Finnair стремится сэкономить, например, на расходах на недвижимость, лизинге ВС, на компенсационных структурах, продажах и распределении, расходах на IT, а также на административных расходах", — сказали в авиакомпании.
Гендиректор Finnair Топи Мэннер заявил, что начались переговоры о дальнейших увольнениях сотрудников в свете снижения спроса. Finnair уже временно уволила часть персонала, но в настоящее время авиакомпания работает только на 5% от своего обычного расписания. С июля этот показатель увеличится до 30%, а к концу года вырастет до 70%.

"Аэрофлот" переносит сроки официального открытия хаба на базе аэропорта Красноярска на июнь 2021 г. В связи с переносом уже были сделаны все необходимые изменения в расписании полетов", — сообщили журналистам в авиакомпании, передает ТАСС. Ранее открытие второго базового аэропорта "Аэрофлота" было запланировано на конец марта 2020 г., с началом весенне-летней навигации. Позже из-за пандемии коронавируса перевозчик перенес срок открытия на июнь 2020 г. Ожидалось, что уже к 2023 г. "Аэрофлот" будет перевозить через хаб в красноярском аэропорту ежегодно около 1 млн пасс.

"Мне кажется, что в целом прогноз по России остается в силе: России нужно будет в ближайшие 20 лет почти 1,3 тыс. самолетов, это 270 млрд долл. Это такой огромный пирог, который будет вполне достаточен [...] и для западных производителей, и для российских", — сказал глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко в интервью телеканалу "Россия 24".

Boeing также прогнозирует снижение объемов производства на несколько лет всей линейки своих ВС из-за пандемии. Корпорация является одним из основных потребителей титановой продукции российской компании "ВСМПО-Ависма". "Конечно, если мы будем производить в два раза меньше самолетов, это затронет наших поставщиков. Но мы планируем, что этот провал будет не очень длинным, может быть, полтора-два года. Мы вернемся к росту, а значит "ВСМПО", как один из самых лучших наших поставщиков, тоже вернется к устойчивому росту", — отметил Кравченко. 

Он добавил, что в странах в первую очередь будут восстанавливаться внутренние перевозки на узкофюзеляжных ВС, а широкий фюзеляж будет востребован меньше: "Но в долгосрочной перспективе наши маркетологи прогнозируют, что через 2–3 года восстановится спрос и на широкофюзеляжную технику и отрасль вернется к своим привычным ритмам роста. За 10 лет количество гражданских авиалайнеров в мире обычно удваивается ".

Минтранс РФ разработал и внес в правительство проект постановления об утверждении правил распределения субсидий аэропортам за потери в II квартале текущего года из-за пандемии COVID-19, сообщает газета "Коммерсант". Компенсация составит 195,4 руб. за каждого утраченного пассажира — их количество будет определяться в сравнении с пассажиропотоком за тот же период 2019 г. Аналогичный метод подсчета субсидий ранее уже был применен к авиакомпаниям. 

Претендовать на субсидии смогут те управляющие компании, которые обеспечат непрерывную работу аэропортов и сохранят не менее 90% персонала от штатной численности на 1 января 2020 г. При этом не менее 60% средств должно быть направлено на заработные платы персоналу и страховые взносы. Оставшиеся 40% могут быть потрачены на содержание и эксплуатацию зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств. Субсидии нельзя потратить на обслуживание кредитов.

Пока правительство собирается выделить аэропортам субсидии только на II квартал в размере 10,1 млрд руб. Учитывая ставку в 195,4 руб., денег хватит на компенсацию потери пассажиропотока объемом 51,7 млн чел., это примерно 92% от уровня II квартала 2019 г. (56,2 млн пасс.). Если падение объемов превысит 92%, сумма субсидий всем аэропортам будет пропорционально уменьшена.