АТО-телеграф
ATO.ru — Холдинг "Вертолеты России" передал авиакомпании "Норильск Авиа" два вертолета Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) для работы в северных широтах. Поставки воздушных судов входящей в группу "Норникель" авиакомпании осуществляются по соглашению через "Газпромбанк Лизинг". Объявление о поставке приурочено к выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023.
Винтокрылые машины произведены в транспортном исполнении. В рамках договора на десять вертолетов этого типа, заключенного в 2019 году, У-УАЗ осталось передать еще два воздушных судна в 2024-м.
Заполярная авиакомпания эксплуатирует Ми-8АМТ в Красноярском крае, на полуострове Таймыр. Винтокрылые машины выполняют задачи на островах Северного Ледовитого океана и побережье Карского моря. Вертолеты задействованы для перевозки пассажиров в отдаленные населенные пункты, в туристических экскурсиях, транспортировке грузов и поисково-спасательных операциях.
Поставляемые вертолеты оснащены усиленной трансмиссией и современной авионикой, что позволяет наиболее эффективно использовать их в суровых климатических условиях. Аварийные люки увеличенного размера дают возможность пассажирам быстро покинуть машину в случае нештатной ситуации. Для увеличения дальности вертолеты оснащены дополнительными внешними топливными баками, а также предусмотрена возможность установки дополнительных баков внутри грузовой кабины, сообщили в "Вертолетах России".
Фото: "Вертолеты России".
ATO.ru — На проходящей выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023 компания "Аэромакс" представила первый в России демонстратор технологий по применению водородных топливных элементов в беспилотной авиационной технике. Он реализован на базе беспилотной авиационной системы (БАС) вертолетного типа SH-750. Этот летательный аппарат имеет взлетную массу 750 кг и более раннюю модификацию с двигателем внутреннего сгорания.
В компании отметили, что "проект по использованию водородных технологий направлен на улучшение летных и экологических характеристик воздушного судна" и реализуется "Аэромакс" совместно с Центром водородных технологий. Обе организации входят в контур АФК "Система". В основу проекта легли разработки, которые применяются в автомобильной промышленности, отметили партнеры.
"Мы анализируем рынок с учетом перспектив и работаем над созданием конкурентоспособных аппаратов, — комментирует гендиректор "Аэромакс" Андрей Шевченко. — Проект БАС с использованием водородных топливных элементов направлен на применение экологически чистых, перспективных видов топлива и снижение вредных выбросов в атмосферу".
Фото: "Аэромакс".
ATO.ru — Росавиация, "основываясь на принципах взаимности и в развитие договоренностей авиационных властей России и Грузии", выдала разрешение грузинской авиакомпании Georgian Airways на выполнение полетов по маршруту Тбилиси—Москва с частотой семь раз в неделю.
Российская авиакомпания "Азимут" получила соответствующее разрешение авиационных властей Грузии на полеты между столицами двух стран также с ежедневной частотой. Перевозчик приступил к полетам с сегодняшнего дня.
ATO.ru — Сборка первого опытного образца перспективного гражданского беспилотного воздушного судна вертолетного типа повышенной грузоподъемности SH-3000 и начало его наземных испытаний запланированы на конец 2024 года.
Проектированием новой беспилотной авиационной системы (БАС), рассчитанной на перевозку до тонны груза и представленной на выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2023, занимается компания "Аэромакс" совместно "с ведущими научно-исследовательскими институтами".
Беспилотный вертолет будет иметь взлетную массу 3600 кг, его длина достигает почти 13 м. Максимальная скорость составляет 210 км/ч. БПЛА будет способен находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км, заявляет разработчик. Какой двигатель будет применяться на ВС, не сообщается.
При демонстрации впервые модели SH-3000 год назад на HeliRussia 2022, было обещано, что тестовые полеты первой модели состоятся в 2023 году.
"Аэромакс" разработала грузовой вертолет с учетом потребностей якорного заказчика — "Газпромнефть-Снабжение". Компании активно взаимодействуют по развитию беспилотных решений для грузоперевозок и с 2021 года провели ряд совместных тестовых полетов грузовой техники взлетной массой свыше 30 кг.
Фото: "Аэромакс".
ATO.ru — Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выступила за внедрение цифровых паспортов на воздушные суда. Компания использовала выставку вертолетной индустрии HeliRussia 2023, проходящую сейчас в Москве, для продвижения идеи создания в России электронной базы с цифровыми паспортами ВС "для повышения удобства и эффективности работы всех участников рынка".
Об этом заявил управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Александр Врублевский на пленарной сессии в рамках работы на выставке.
ГТЛК как собственник прежде всего вертолетного парка, насчитывающего свыше 120 бортов, видит необходимость в скорейшем переводе в "цифру" всей эксплуатационно-технической документации на воздушные суда, которая сейчас хранится в бумажном виде.
"В настоящий момент в случае утери таких документов или при отсутствии к ним доступа в силу форс-мажорных обстоятельств их практически нельзя восстановить. От наличия цифровых паспортов на воздушные суда и электронной базы выиграют все: лизингодатели и авиакомпании, которые получат подтвержденную и прозрачную информацию о проведенных работах и состоянии воздушного судна, сервисные компании, которые смогут планировать свои работы и готовить соответствующие мощности, регуляторы, которые в режиме реального времени получат полную картину состояния парка воздушных судов в стране", — подчеркнул Александр Врублевский.
Использование электронной документации на авиатехнику — распространенная мировая практика. Так, европейский авиапроизводитель Airbus создал цифровую платформу для обмена и анализа данных Skywise. К ней подключено более 10,5 тыс. самолетов 150 эксплуатантов.
В России сегодня также есть ряд инициатив и проектов по цифровизации транспортной отрасли и достижению технологического суверенитета; некоторые из них уже реализованы. Так, осенью 2022 года введена в эксплуатацию Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), отметили в ГТЛК.
ATO.ru — Из саратовского аэропорта Гагарин открывается полетная программа в Анталью авиакомпании Corendon Airlines. С 26 мая турецкий бюджетный авиаперевозчик впервые начнет летать из этой воздушной гавани.
Рейсы по маршруту запланированы с частотой один раз в неделю на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737-800.
В настоящее время полеты на популярный турецкий курорт из Саратова также выполняет российская авиакомпания "ИрАэро" с частотой два раза в неделю.
Фото: Евгений Платонов / аэропорт Гагарин.
ATO.ru — В рамках летнего расписания китайская авиакомпания Hainan Airlines c 31 мая увеличит частоту полетов в Пекин с одной до двух в неделю, а с 16 июня — до трех в неделю.
С 3 июня авиакомпания Sichuan Airlines увеличит частоту полетов в Чэнду с одной до двух в неделю.
Как анонсировалось ранее, с 6 июня авиакомпания China Eastern Airlines начнет выполнять рейсы из Санкт-Петербурга в шанхайский аэропорт Пудун.
Об этом сообщает компания "Воздушные ворота Северной столицы", управляющая санкт-петербургским аэропортом Пулково.
Фото: Пулково.
ATO.ru — Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" с 1 июня запускает дополнительный рейс из Санкт-Петербурга в Пермь на ежедневной основе. Таким образом, в высокий сезон частота полетов из Северной столицы в Пермский край увеличится до двух раз в день.
Новый рейс будет выполняться на воздушных судах Airbus A319 пассажировместимостью 128 чел. (120 кресел в экономклассе и 8 — в "бизнесе").
"Россия" также выполняет ежедневные полеты в Пермь из Москвы.
Фото: авиакомпания "Россия".
ATO.ru — Петербургское предприятие "ОДК-Климов" приступило к изготовлению демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт, которая в перспективе сможет применяться в легких вертолетах и самолетах, беспилотных летательных аппаратах, в том числе вертикального взлета и аэротакси.
В состав гибридной силовой установки войдут энергоузел, включающий авиационный газотурбинный двигатель ВК-650 и электрогенератор, два электродвигателя, система автоматического управления (САУ) и др.
Разработка ГСУ особенно активно ведется за рубежом. Они будут обладать рядом преимуществ над традиционными газотурбинными силовыми установками. Прогнозируется, в частности, уменьшенный расход топлива, экологичность, повышение безопасности полетов благодаря наличию двух источников энергии вместо одного, возможность взлета летательных аппаратов с коротких взлетно-посадочных полос и повышенная маневренность.
Демонстратор — это экспериментальный образец, который содержит основные функциональные элементы будущего изделия. Он создается с целью подтверждения технической осуществимости базовой концепции двигателя и потенциальных преимуществ его применения.
"В прошлом году мы изготовили и завершили испытания демонстратора ГСУ мощностью 100 кВт, на базе которого отработали принципиальные технические решения, смогли заставить все элементы установки согласованно работать под управлением нашей САУ. Сформированный задел позволил нам подойти к целевому рубежу в 500 кВт", — рассказал заместитель директора перспективных программ "ОДК-Климов" Михаил Шемет.
Фото: ОДК.
ATO.ru — Специалисты российского Института авиационного приборостроения "Навигатор" создали наземную станцию ADS-Bee, реализующую функции автоматического зависимого наблюдения (АЗН-1090ES) за воздушными судами и другими мобильными объектами, в том числе беспилотниками, оснащенными ответчиками.
Оборудование представляет собой приемник сообщений автоматического зависимого наблюдения в режиме вещания (АЗН-В; англ. ADS-B — Automatic Dependent Surveillance-Broadcast).
Наземная станция обеспечивает прием сообщений АЗН-В и показателей телеметрии от БПЛА, передачу навигационной информации, формирование и выдачу потребителям данных в формате ASTERIX cat. 21 (протокол обмена данными наблюдения). Кроме того, станция имеет канал трансляции данных общего назначения, который выполнен по технологии LoRa и BLE 5.0 и может быть использован для передачи дифференциальных поправок глобальной навигационной системы.
Станция может использоваться как самостоятельный продукт или в составе разработанного "Навигатором" комплекса обеспечения безопасности совместного использования воздушного пространства пилотируемыми и беспилотными аппаратами.
"Если говорить о преимуществах нашего оборудования, то стоит отметить возможность станции видеть объекты, находящиеся на малой высоте, ее небольшие габариты и более низкую в сравнении с конкурентами стоимость", — отметил Сергей Бабуров, гендиректор "Навигатора".
Начало серийного производства оборудования запланировано на конец года, сообщил разработчик.
Фото: "Навигатор".
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Фотогалереи
Блоги
