COVID-19

К концу прошлой недели все самолеты "Уральских авиалиний" вновь задействованы в выполнении полетов, сообщили в авиакомпании. На период введения карантинных мер, связанных с пандемией, когда пассажиропоток резко снизился (в мае  — на 94,9%), большая часть авиапарка екатеринбургского перевозчика была временно припаркована, а 12 ВС переоборудованы под перевозку грузов из-за рубежа по России и в Европу. С постепенным снятием ограничений и началом туристического сезона авиационно-технический центр авиакомпании оборудовал эти борта обратно под перевозку пассажиров, а простаивавшие самолеты подготовил к эксплуатации.

"Уральские авиалинии" эксплуатируют на условиях операционного лизинга 48 узкофюзеляжных авиалайнеров производства Airbus: 3 А320neo, 2 A321neo, 23 А320, 15 А321 и 5 А319.

Несмотря на получение финансовой госпомощи в размере 7 млрд евро французский национальный авиаперевозчик Air France официально подтвердил планы по сокращению 7,5 тыс. рабочих мест, включая 1 тыс. — в дочерней региональной авиакомпании HOP!

Объясняя свои действия, авиакомпания заявила, что во время разгара пандемии ее потери доходили до 15 млн евро в день, доходы упали на 95%, а возврат пассажиропотока к докризисному уровню 2019 г. может произойти только в 2024 г.

Поэтому в течение трех лет Air France намерена сократить 6,5 тыс., или 16%, от общего числа рабочих мест, хотя ожидается, что порядка 3,5 тыс. чел. — это добровольные формы увольнения, например ускоренный выход на пенсию.

Персонал дочерней HOP! пострадает еще сильнее: к концу 2022 г. штат региональной авиакомпании предстоит сократить на 42%.

Французское правительство, выделившее Air France 7 млрд евро помощи, в том числе в виде обеспеченных госгарантиями кредитов, призвало авиакомпанию избегать принудительных увольнений, но в то же время понимает, что компания находится на грани.

Еще одной головной болью для Франции является европейский производитель самолетов Airbus, который ранее объявил о сокращении 15 тыс. чел., треть из которых — во Франции.

Производитель региональных турбовинтовых самолетов ATR сократит выпуск техники на 50%. Кроме того, франко-итальянская компания, в которой работает 1400 чел., планирует уволить 200 сотрудников — все это следствия кризиса, вызванного пандемией коронавируса.

Объявляя об этих мерах, самолетостроитель охарактеризовал их как вынужденные и вызванные “феноменальной потерей активности в секторе гражданской авиации за прошедшие несколько месяцев”, эффект от которой будет ощущаться еще на протяжении нескольких лет.

В ATR понимают, что восстановление после пандемии хотя и будет происходить быстрее в сегменте местных/региональных авиаперевозок, чем в магистральной авиации, но в целом станет затяжным. Именно поэтому, как и другим производителям самолетов, компании пришлось подумать о приведении размера штата к новым условиям, чтобы выжить и обеспечить бизнесу будущее.

В 2019 г. ATR поставила заказчикам 67 воздушных судов, на этот год намечена передача только 30–35 самолетов.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) продлило до конца июля временное ограничение на международные полеты из-за эпидемии коронавируса. Ограничение распространяется не только на въезд в РФ иностранных граждан, но и на выезд россиян в другие страны.

Продление запрета на международные полеты, действующее в стране более трех месяцев, возможно, оправданно с точки зрения предотвращения распространения COVID-19, с учетом почти 7 тыс. ежедневно выявляемых в стране новых случаев заражения коронавирусом (согласно официальной статистике), но для авиакомпаний это означает дальнейшее ухудшение их и без того тяжелейшего финансового положения.

Национальная ассоциация бизнес-авиации США (NBAA) официально заявила, что в связи с пандемией коронавируса вынуждена отказаться от проведения в 2020 г. NBAA Business Aviation Convention & Exhibition — крупнейшей в мире выставки деловой авиации, которая намечалась в Орландо (шт. Флорида) на 6–8 октября.

Отмена мероприятия основана на рекомендациях органов здравоохранения различного уровня, касающихся сложных вопросов, связанных с пандемией COVID-19 и массовыми мероприятиями, проводимыми в закрытых помещениях.

Так, например, департамент здравоохранения Флориды недавно выпустил рекомендацию, призывающую избегать участия в мероприятиях более чем с 50 участниками. В ряде американских штатов, включая Флориду, а также во многих странах мира по-прежнему действуют ограничения на поездки, что затрудняет, если не делает невозможным, посещение мероприятий.

Ежегодно выставку NBAA посещает порядка 25 тыс. профессионалов деловой авиации со всего мира. Число экспонентов превышает 1000, и около 100 самолетов обычно представлено на статической стоянке.

Российская авиакомпания Azur Air после вынужденной трехмесячной паузы в пассажирских перевозках, связанной с противовирусными ограничениями, 1 июля возобновила полеты.

Перевозчик, ранее специализировавшийся на чартерных туристических полетах за рубеж, в условиях ограничений в международном авиасообщении впервые в своей истории приступил к регулярным рейсам по внутрироссийским туристическим направлениям — в Сочи и Абакан.

Программа полетов в Сочи охватывает 12 регионов России: полеты будут выполняться из Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы, Казани, Екатеринбурга, Кемерово, Красноярска, Иркутска, Хабаровска, Благовещенска, Владивостока и Южно-Сахалинска с использованием вместительных широкофюзеляжных Boeing 767-300. Рейсы в Абакан будут выполняться из Москвы.

К началу регулярных рейсов внутри страны Azur Air ввела новую линейку тарифов: невозвратный “лайт” и возвратные “стандарт” и “оптимум”. Все тарифы предусматривают бесплатный провоз одного места багажа. По тарифу “лайт” норма составляет 5 кг, по тарифу “стандарт” — 20 кг, по тарифу “оптимум” — 25 кг. “Оптимум” также предполагает бесплатное горячее питание.

Лидирующая казахстанская авиакомпания Air Astana после трехмесячного перерыва вновь выполняет регулярные международные рейсы. В субботу, 20 июня, самолет A321LR с регистрационным номером P4-KGA совершил рейс из Алма-Аты в турецкую Анталью. Занятость пассажирских кресел на этом рейсе составила 66%. В тот же день самолет A320 (P4-KBG) выполнил перелет из Нур-Султана в Стамбул. В рамках регулярной программы международных рейсов на 22 июня заявлены рейсы из Нур-Султана в Анталью, из Алма-Аты в Стамбул. 23 июня пассажиры полетят из Атырау в Стамбул. 1 июля Air Astana восстановит рейс Алма-Ата—Тбилиси, а 3 июля перевозчик запустит новый рейс Алма-Ата—Батуми. SCAT, вторая авиакомпания Казахстана по числу перевозимых пассажиров, начнет восстанавливать регулярную международную маршрутную сеть с 1 июля.

Казахстанские авиакомпании прекратили регулярные полеты за рубеж в середине марта, когда в республике ввели режим чрезвычайного положения из-за пандемии COVID-19.