COVID-19
Страницы
АТО-телеграф
Производство 737MAX было возобновлено на заводе корпорации в Рентоне, штат Вашингтон, — пока с низкими темпами. Как заявляет Boeing, он реализует более десятка инициатив, направленных на повышение безопасности на рабочем месте и качество продукции. Авиастроитель планирует постепенно наращивать темпы производства ВС этого семейства в 2020 г.
Производственная программа 737MAX была приостановлена в январе текущего года. 27 мая в открытом письме к сотрудникам корпорации ее президент Дэвид Кэлхун сообщил, что работа над возвратом ВС в эксплуатацию продолжается. Он также отметил, что "разрушительное воздействие пандемии COVID-19 на авиаотрасль означает значительное сокращение числа коммерческих самолетов и услуг, которые потребуются нашим клиентам в течение следующих нескольких лет, что, в свою очередь, означает сокращение рабочих мест на наших линиях и в наших офисах". Производитель завершил программу добровольных увольнений сотрудников (порядка 5520 чел.) и теперь вынужден приступить к принудительным увольнениям, которые затронут еще 6770 членов команды Boeing в США. Сокращение персонала коснется и международных офисов корпорации.
Ранее глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко рассказывал, что из-за пандемии корпорация прогнозирует снижение вдвое объемов производства всей линейки своих ВС на несколько лет .
Крупнейшая мировая лизинговая компания сообщила, что переносит поставки 37 ВС, которые ранее планировалось передать заказчикам в 2021–2022 гг. Теперь ожидается, что эти самолеты будут поставлены в 2023 г. и позже. Всего AerCap перенесла поставки уже более 100 ВС, которые первоначально планировалось доставить клиентам в 2020–2022 гг. Перенос сроков этих поставок сократил капитальные затраты компании в 2020–2021 гг. примерно на 4,7 млрд долл. Лизингодатель продолжает вести переговоры с производителями ВС и авиакомпаниями.
Это на 28%, или на 120 млрд долл., больше уровня задолженности отрасли, зафиксированной в начале 2020 г. Согласно анализу IATA, 67 млрд долл. нового долга состоят из госзаймов (50 млрд), отсроченных налогов (5 млрд) и гарантий по кредитам (12 млрд). Еще 52 млрд долл. поступят из различных коммерческих источников, включая кредиты (23 млрд), задолженность на рынке капитала (18 млрд), задолженность по новой операционной аренде (5 млрд) и доступ к существующим кредитным линиям (6 млрд).
В общей сложности правительства стран мира взяли на себя обязательства выделить 123 млрд долл. авиакомпаниям в виде финансовой помощи (это 14% от общих доходов перевозчиков за 2019 г.). Из данной суммы 67 млрд долл. надо будет вернуть. То есть более половины помощи, предоставляемой государствами, создает новые обязательства. "Такая ситуация полностью меняет финансовую картину отрасли. Погашение долгов правительствам и частным кредиторам будет означать, что кризис продлится гораздо дольше времени, необходимого для восстановления спроса пассажиров", — сказал глава IATA Александр де Жуньяк.
Управление гражданской авиации Сингапура (Civil Aviation Authority of Singapore) разрешило транзит пассажиров через аэропорт Чанги с 2 июня 2020 г. В настоящий момент обычный транзит запрещен, выполняется только в специальных случаях эвакуационных рейсов. Авиакомпании, желающие воспользоваться возможностью транзита, должны подать заявки в Управление гражданской авиации при помощи аэропорта. Все заявки будут рассмотрены с учетом мер авиационной и эпидемиологической безопасности. На первом этапе транзитные потоки будут строго разграничены с потоком остальных пассажиров, также будет поддерживаться тщательный санитарно-гигиенический контроль.
Об этом стало известно по итогам совещания по вопросам обеспечения устойчивого функционирования и последовательного развития транспортной отрасли, которое 25 мая провел президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев. Кроме задачи разработать для Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports бизнес-модели по преодолению последствий пандемии Минтрансу Узбекистана даны поручения по выходу на рынок грузовых перевозок по маршруту Европа—Китай, оптимизации текущих и инвестиционных расходов. Рассмотрены вопросы привлечения новых авиаперевозчиков на рынок гражданской авиации в целях усиления конкуренции, передачи Uzbekistan Airways в управление престижной зарубежной компании. На совещании также обсуждались планы модернизации аэропортов и реализация проектов государственно-частного партнерства в аэропортах Андижана, Бухары, Карши и Ургенча.
Транспортные предприятия республики понесли убыток в 340 млрд сумов (2,4 млрд руб.) из-за карантинных ограничений. "И эта цифра еще увеличится до стабилизации эпидемиологической ситуации", — указано в сообщении на портале президента Узбекистана.
Поэтому в отрасли принимается ряд мер по смягчению воздействия пандемии, экономической поддержке предприятий. Наиболее пострадавшим от карантина акционерным обществам Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports предоставлена отсрочка по кредитам на 122 млн долл. и налоговые льготы на более чем 60 млрд сумов (420 млн руб.). Из антикризисного фонда предоставлены беспроцентные ссуды в размере 50 млн долл. в качестве оборотного капитала.
Фонд экономической стабилизации (WSF) Германии одобрил пакет господдержки для Lufthansa в размере порядка 9 млрд евро, сообщает перевозчик. WSF готов инвестировать в авиакомпанию до 5,7 млрд евро с получением гарантированных дивидендов в 4% в 2020–2021 гг. и с последующим их увеличением до 9,5% к 2027 г. В случае невыплат дивидендов фонд может конвертировать часть инвестиций в 5% уставного капитала перевозчика, но не ранее 2024 г. Еще 3 млрд евро Lufthansa может получить в виде синдицированного кредита от немецкого госбанка KfW и частных банков сроком на три года.
Помощь авиакомпании будет оказана на условиях покупки 20% акций Lufthansa, причем правительство Германии может довести свою долю до блокирующего пакета (25% плюс 1 акция) в случае попыток поглощения перевозчика другими акционерами. Акции будут приобретены на сумму 300 млн евро по цене 2,56 евро за бумагу под 12% годовых. При полном погашении всех обязательств перевозчиком WSF обязуется продать свой пакет акций к концу 2023 г.
Сделка еще должна пройти одобрение правления и наблюдательного совета авиакомпании, а также Еврокомиссии. Lufthansa находилась под контролем государства до 1994 г., а в 1997 г. полностью перешла под контроль частных инвесторов.
По итогам очередного финансового года, закончившегося в марте 2020 г., стало известно, что японская корпорация получила почти 275 млн долл. чистого убытка. Основные потери компании пришлись на ее аэрокосмическое подразделение, в частности на программу региональных самолетов SpaceJet. На фоне ухудшения ситуации из-за пандемии коронавируса MHI решила вдвое сократить бюджет проекта SpaceJet на следующий финансовый год. до 560 млн долл., сообщает портал Simple Flying. Кроме того, MHI может приостановить разработку самолета M100. Компания хочет внести в бюджет директивы, а затем проанализировать жизнеспособность продукта в будущем.
Также стало известно, что корпорация закрывает свои представительства в городе Рентоне и в летно-испытательном центре Мозес-Лейк (шт. Вашингтон; США) и планирует консолидировать свою деятельность в штаб-квартире в Нагое, Япония. В Мозес-Лейк остаются четыре SpaceJet M90, которые проходили там летные испытания. Они будут временно отправлены на хранение. Пятый опытный самолет M90 останется в Японии. Напомним, что программа M90 задерживается уже более чем на семь лет. Теперь ее будущее вновь под вопросом.
Французский перевозчик прощается с A380 на полтора года раньше запланированной даты их вывода. Первоначально поэтапный отказ от этого типа ВС предполагался к концу 2022 г. На решение авиакомпании повлиял кризис в отрасли вследствие пандемии COVID-19.
Еще в июле 2019 г. Air France объясняла, что "текущая конкурентная среда ограничивает рынки, на которых A380 может прибыльно работать. С четырьмя двигателями A380 имеет удельный расход топлива в пересчете на одного пассажира на 20–25% больше, чем дальнемагистральный двухдвигательный самолет нового поколения, и к тому же выделяет больше диоксида углерода. Увеличение расходов на ТО ВС, а также необходимая модернизация салона, чтобы соответствовать ожиданиям клиентов, еще больше снижают экономическую привлекательность этих самолетов".
Перевозчик сообщает, что пять A380 в текущем парке принадлежат Air France или находятся в финансовой аренде, а еще четыре — находятся в операционной аренде. ВС будут заменены самолетами нового поколения, в том числе Airbus A350 и Boeing 787.
Росавиация опубликовала методические указания по организации работы авиакомпаний и аэропортов при выходе из режима противоэпидемических ограничений. Указания уже направлены в адрес организаций ГА.
В документе предлагается трехэтапный план снятия ограничений. Эти этапы устанавливаются на основании показателей субъекта РФ, в котором расположен аэропорт или где выполняет полеты авиакомпания. В частности, на первом и втором этапах пассажиры будут допускаться на борт ВС только в защитных масках и перчатках, снимать которые не разрешается в течение всего полета. Замена масок должна проводиться каждые 3 ч, причем обеспечение защитными масками осуществляет эксплуатант. Посадка на борт и высадка пассажиров должна проходить с соблюдением мер социального дистанцирования. Путешественники с повышенной температурой на рейс не допускаются. При этом требований по ограничению количества пассажиров в салонах ВС в методических указаниях нет.
Обязательное ношение индивидуальных средств защиты распространяется и на кабинный экипаж. В числе рекомендаций для авиакомпаний также указано оснащение каждого ВС бесконтактным термометром и дезинфицирующими средствами, использование одноразовой посуды, дезинфекция самолетов перед каждым рейсом. Для аэропортов рекомендации в основном касаются усиления санитарного контроля, социального дистанцирования пассажиров в аэровокзалах, минимизации персонала, дезинфекции общественных зон аэропорта и т. д.
В пресс-службе ведомства подтвердили эту информацию ATO.ru. Напомним, что глава Росавиации Александр Нерадько уже подписал приказы о предоставлении из федерального бюджета субсидий в размере 7,89 млрд руб. трем перевозчикам группы "Аэрофлот": самому "Аэрофлоту", "России" и "Авроре". Средства будут направлены на частичную компенсацию расходов авиакомпаний вследствие падения объемов перевозок из-за эпидемии COVID-19 в феврале–июле. На рассмотрении в ведомстве также находятся заявки от Smartavia ("Нордавиа"), "Уральских авиалиний", S7 Airlines ("Сибирь"), Azur Air, "Азимута", Red Wings, "РусЛайн", IFly, "ИраАэро", "Северстали", "Ямала" и "ЮВТ-Аэро".
По формальным требованиям "Победа" не может претендовать на компенсации за апрель и май, так как она приостановила полеты на эти два месяца. А субсидия выплачивается только тем авиакомпаниям, которые не остановили перевозки. Кроме того, в феврале и марте трафик российского лоукостера демонстрировал рост.
Boeing 767-200 перевозчика уже приступил к выполнению программы полетов из Ханчжоу и доставил в Сургут более 3600 единиц груза — это медицинские маски, операционные халаты, защитные костюмы для медперсонала и бахилы, сообщает авиакомпания.
Кроме того, компания "ЮТэйр" получила аккредитацию на полеты в Пекин и Шанхай. На очереди — Нанкин, Тяньцзинь, Шицзячжуан и Шэньчжэнь. "Медицинским учреждениям в Сибири нужны спецодежда и средства индивидуальной защиты, и "ЮТэйр" как крупный региональный перевозчик помогает решить этот вопрос. Авиакомпания получила разрешение на полеты в Пекин, Ханчжоу и Шанхай, а также в ближайшее время планирует начать поставку грузов еще из четырех китайских городов. Мы уже составляем расписание грузовых рейсов на лето", — заявил директор по производству "ЮТэйр" Андрей Семенов.
Финансирование финского перевозчика, которое включает в себя гарантированный государством кредит на сумму до 540 млн евро и 60 млн евро от коммерческого банка, было одобрено Еврокомиссией 18 мая.
Кроме того, Finnair объявила о серии мер по сокращению расходов, направленных на преодоление кризиса в авиаотрасли. Авиакомпания планирует сэкономить почти 80 млн евро.
"Finnair стремится сэкономить, например, на расходах на недвижимость, лизинге ВС, на компенсационных структурах, продажах и распределении, расходах на IT, а также на административных расходах", — сказали в авиакомпании.
Гендиректор Finnair Топи Мэннер заявил, что начались переговоры о дальнейших увольнениях сотрудников в свете снижения спроса. Finnair уже временно уволила часть персонала, но в настоящее время авиакомпания работает только на 5% от своего обычного расписания. С июля этот показатель увеличится до 30%, а к концу года вырастет до 70%.
"Аэрофлот" переносит сроки официального открытия хаба на базе аэропорта Красноярска на июнь 2021 г. В связи с переносом уже были сделаны все необходимые изменения в расписании полетов", — сообщили журналистам в авиакомпании, передает ТАСС. Ранее открытие второго базового аэропорта "Аэрофлота" было запланировано на конец марта 2020 г., с началом весенне-летней навигации. Позже из-за пандемии коронавируса перевозчик перенес срок открытия на июнь 2020 г. Ожидалось, что уже к 2023 г. "Аэрофлот" будет перевозить через хаб в красноярском аэропорту ежегодно около 1 млн пасс.
"Мне кажется, что в целом прогноз по России остается в силе: России нужно будет в ближайшие 20 лет почти 1,3 тыс. самолетов, это 270 млрд долл. Это такой огромный пирог, который будет вполне достаточен [...] и для западных производителей, и для российских", — сказал глава Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко в интервью телеканалу "Россия 24".
Boeing также прогнозирует снижение объемов производства на несколько лет всей линейки своих ВС из-за пандемии. Корпорация является одним из основных потребителей титановой продукции российской компании "ВСМПО-Ависма". "Конечно, если мы будем производить в два раза меньше самолетов, это затронет наших поставщиков. Но мы планируем, что этот провал будет не очень длинным, может быть, полтора-два года. Мы вернемся к росту, а значит "ВСМПО", как один из самых лучших наших поставщиков, тоже вернется к устойчивому росту", — отметил Кравченко.
Он добавил, что в странах в первую очередь будут восстанавливаться внутренние перевозки на узкофюзеляжных ВС, а широкий фюзеляж будет востребован меньше: "Но в долгосрочной перспективе наши маркетологи прогнозируют, что через 2–3 года восстановится спрос и на широкофюзеляжную технику и отрасль вернется к своим привычным ритмам роста. За 10 лет количество гражданских авиалайнеров в мире обычно удваивается ".
Минтранс РФ разработал и внес в правительство проект постановления об утверждении правил распределения субсидий аэропортам за потери в II квартале текущего года из-за пандемии COVID-19, сообщает газета "Коммерсант". Компенсация составит 195,4 руб. за каждого утраченного пассажира — их количество будет определяться в сравнении с пассажиропотоком за тот же период 2019 г. Аналогичный метод подсчета субсидий ранее уже был применен к авиакомпаниям.
Претендовать на субсидии смогут те управляющие компании, которые обеспечат непрерывную работу аэропортов и сохранят не менее 90% персонала от штатной численности на 1 января 2020 г. При этом не менее 60% средств должно быть направлено на заработные платы персоналу и страховые взносы. Оставшиеся 40% могут быть потрачены на содержание и эксплуатацию зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств. Субсидии нельзя потратить на обслуживание кредитов.
Пока правительство собирается выделить аэропортам субсидии только на II квартал в размере 10,1 млрд руб. Учитывая ставку в 195,4 руб., денег хватит на компенсацию потери пассажиропотока объемом 51,7 млн чел., это примерно 92% от уровня II квартала 2019 г. (56,2 млн пасс.). Если падение объемов превысит 92%, сумма субсидий всем аэропортам будет пропорционально уменьшена.
Страницы
Коронавирусная инфекция COVID-19 (аббревиатура от англ. COrona VIrus Disease 2019), ранее коронавирусная инфекция 2019-nCoV — потенциально тяжёлая острая респираторная инфекция, вызываемая коронавирусом SARS-CoV-2. Представляет собой опасное заболевание, которое может протекать как в форме острой респираторной вирусной инфекции лёгкого течения, так и в тяжёлой форме, специфические осложнения которой могут включать вирусную пневмонию, влекущую за собой острый респираторный дистресс-синдром или дыхательную недостаточность с риском смерти (Википедия)
КОРОНАВИРУС – это возбудитель ОРВИ, при котором отмечается выраженная интоксикация организма и проблемы с дыхательной и пищеварительной системами.
Вирус передается:
- Воздушнокапельным путем при чихании и кашле
- Контактным путем
Как не допустить:
- Не выезжать в эпидемиологически неблагоприятные страны
- Избегать посещения массовых мероприятий
- Чаще мыть руки
- Избегать близкого контакта с людьми, у которых имеются симптомы заболевания
- Использовать медицинские маски
Симптомы:
- Повышенная утомляемость
- Ощущение тяжести в грудной клетке
- Заложенность носа
- Чихание
- Кашель
- Боль в горле
- Боль в мышцах
- Бледность
- Повышение температуры, озноб
Осложнения:
- Отит
- Сепсис
- Проблемы с ЖКТ (у детей)
- Синусит
- Бронхит
- Пневмония
- Миокардит (воспаление сердечной мышцы)
Что делать, если есть симптомы:
- Обратиться к врачу
- Не заниматься самолечением
