COVID-19

Являясь одним из крупнейших акционеров авиагруппы Air France — KLM, французское государство решило предоставить холдингу прямую ссуду в размере 3 млрд евро со сроком погашения на четыре года. Еще 4 млрд евро Air France — KLM получит в кредит от синдиката из шести банков, со сроком погашения на 12 месяцев (с вариантами продления) — правительство Франции гарантирует 90% этого кредита.

Этот механизм помощи, который еще подлежит утверждению Еврокомиссией, позволит группе Air France — KLM предоставить Air France средства, необходимые для выживания на фоне глобального кризиса в авиаотрасли. Также о своем намерении поддержать перевозчика KLM заявило правительство Нидерландов. 

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на гендиректора Air France — KLM Бенджамина Смита, в лучшем случае деятельность группы может восстановиться на 80% только к концу 2021 г. Также будет пересмотрен текущий парк холдинга — из него раньше, чем планировалось, могут быть выведены широкофюзеляжные самолеты Airbus A340 и A380.

Власти страны решили увеличить уставный капитал компании на 49,91 млн евро и отменить выплату дивидендов в размере 4,51 млн евро за предыдущий год. "Я убежден, что после отмены чрезвычайного положения нашим предпринимателям и жителям понадобятся удобные связи в Балтийском регионе и Европе. В настоящее время важно обеспечить работу аэропорта в условиях сниженного спроса, сохраняя при этом ядро ​​авиаспециалистов, которые работают в аэропорту на благо всех нас", — сказал министр транспорта Латвии Талис Линкайтс.

Запрет на международное авиасообщение полностью приостановил экономическую деятельность аэропорта. Количество пассажиров, обслуженных в аэропорту, сократилось на 99,9% в первой половине апреля по сравнению с тем же периодом 2019 г.

Ожидается, что увеличение акционерного капитала позволит воздушной гавани эффективно работать в период кризиса и продолжать свои наиболее важные инвестиционные проекты.

Украинская авиакомпания сообщила, что начала подготовку к перевозке грузов на своих дальнемагистральных ВС. В связи с закрытием границ и введенными ограничениями на передвижение граждан Azur Air Ukraine выполняла только репатриационные рейсы, что принесло ей убытки. Поэтому авиакомпании пришлось искать пути реализации собственного потенциала вне пассажирских перевозок.

В настоящее время оператор проводит организационно-технические мероприятия по частичному изменению конфигурации своих пассажирских B-767-300ER (в парке три ВС) в грузовые, включая демонтаж пассажирских кресел и т. д. 

22 апреля Администрация гражданской авиации Великобритании (CAA) подтвердила, что CargoLogicAir, работающая из лондонского аэропорта Стэнстед, отменила приостановку действия лицензии на авиаперевозки и сертификата эксплуатанта для выполнения грузовых рейсов с использованием двух самолетов Boeing 747 по контрактам на поставку медицинских материалов. 

Напомним, что ранее авиакомпания решила приостановить полеты на три месяца начиная с 27 февраля из-за трудностей, испытываемых на фоне снижения спроса на грузовые перевозки. Кроме того, был сокращен флот перевозчика с четырех до двух ВС. По всей видимости, увидев рост спроса на грузовые рейсы, в том числе по перевозке необходимых медикаментов и средств индивидуальной защиты в условиях пандемии, CargoLogicAir решила вновь вернуться к операционной деятельности.

Правительство Республики Казахстана (РК) приняло постановление об установлении поправочного коэффициента "0" к ставкам некоторых налогов и социальных платежей для поддержки субъектов отрасли гражданской авиации. Соответствующие меры были проработаны Министерством индустрии и инфраструктурного развития РК, Комитетом гражданской авиации и Министерством национальной экономики РК на основании коллективного обращения авиакомпаний и авиационных предприятий страны.

Коэффициент "0" будет применяться к ставкам социального налога, индивидуального подоходного налога, удерживаемого у источника выплаты, обязательных пенсионных взносов, социальных отчислений, взносов и отчислений на обязательное социальное медицинское страхование по деятельности воздушного пассажирского транспорта, а также деятельности аэропортов.

В марте в среднем ежедневный пассажиропоток гражданской авиации Китая составил 458 тыс. чел., что на 69,8% больше, чем в феврале, на фоне улучшения эпидемиологической обстановки в стране, сообщает РИА Новости со ссылкой на инспектора департамента перевозок Управления гражданской авиации КНР Гэ Цзюньхао.

В период с 15 по 21 апреля пассажиропоток в КНР достиг 530 тыс. чел. в сутки, что на 15,8% больше, чем в марте, и это примерно 30,5% от уровня того же периода прошлого года. За прошедшую неделю в стране ежедневно совершалось 6993 авиарейса, что составляет 44,2% от уровня прошлого года.

Из-за эпидемии начиная с 23 января в Китае резко сократилось количество авиарейсов. Самый низкий уровень пассажирского трафика за все время пандемии был зафиксирован 13 февраля, когда пассажиропоток составил 132 тыс. чел., — на 93,2% меньше, чем в тот же день прошлого года.

Восьмая авиакомпания России по количеству перевезенных в 2019 г. грузов (24 тыс. т) запустила грузовые перевозки на широкофюзеляжных Boeing 767-200 (в парке три ВС). 13 апреля борт VP-BAL перевез из Внуково в аэропорт Анадыря (Чукотка) 30 т грузов: защитные маски, халаты, антисептики, медикаменты, продукты питания и др. В самолет загрузили почти 2 тыс. коробок с грузом. Гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов заявил, что наличие в парке B-737 и B-767 позволяет авиакомпании "выходить на рынок с уникальным соотношением цены рейса и массы перевозимого груза". Отметим, что один из трех B-767 (VP-BAI) авиакомпании находится во Внуково и не летает более месяца. Борт VP-BAG используется по линии ООН. "ЮТэйр" не стала первопроходцем в вопросе переориентации пассажирского флота на грузоперевозки. О подобных рейсах заявили уже несколько других крупных российских пассажирских перевозчиков.